Análisis XC40 T4 Inscription tras 4.000Kms
- Iniciador del tema nekromantik
- Fecha de inicio
Actualización I
Conducción
Os dejo aquí unas cuantas fotos de los consumos por trayecto.
Los de casi 300km son los viajes ida y vuelta desde Madrid a Cáceres. Están hechos indistintamente en ECO y Confort. No hay un patrón claro. Unas veces me ha consumido más el ECO y otras el confort. A igualdad de trayecto, dependerá de mi conducción y del tráfico (aunque era nulo en ambas ocasiones).
Me inclino a decir que en carretera, aunque llevaba el crucero fijo a 120km/L, en determinados momentos que lo aborta a por alguna frenada, el modo ECO puede consumir algo más, porque al soltar el pedal de aceleración entra el "roasting mode" en el que el coche sigue avanzando con un consumo mínimo de 1-1.5L, pero con cierta aceleración y potencia ayudada por la inercia. Esto hace que se puedan recorrer distancias cortas con poco gasto usando la inercia y un bajo consumo.
Sin embargo en el Confort, si sueltas el pedal el coche deja de meter potencia y toda aceleración se pierde y el coche se mueve solo con su inercia hasta pararse con consumo 0.
Las otras fotos de trayectos cortos, podéis ver la diferencia de conducción en ciudad sin tráfico, con poco tráfico y mucho tráfico (muchas paradas, frenadas y arrancadas). Todos ellos en confort.
Conducción
Os dejo aquí unas cuantas fotos de los consumos por trayecto.
Los de casi 300km son los viajes ida y vuelta desde Madrid a Cáceres. Están hechos indistintamente en ECO y Confort. No hay un patrón claro. Unas veces me ha consumido más el ECO y otras el confort. A igualdad de trayecto, dependerá de mi conducción y del tráfico (aunque era nulo en ambas ocasiones).
Me inclino a decir que en carretera, aunque llevaba el crucero fijo a 120km/L, en determinados momentos que lo aborta a por alguna frenada, el modo ECO puede consumir algo más, porque al soltar el pedal de aceleración entra el "roasting mode" en el que el coche sigue avanzando con un consumo mínimo de 1-1.5L, pero con cierta aceleración y potencia ayudada por la inercia. Esto hace que se puedan recorrer distancias cortas con poco gasto usando la inercia y un bajo consumo.
Sin embargo en el Confort, si sueltas el pedal el coche deja de meter potencia y toda aceleración se pierde y el coche se mueve solo con su inercia hasta pararse con consumo 0.
Las otras fotos de trayectos cortos, podéis ver la diferencia de conducción en ciudad sin tráfico, con poco tráfico y mucho tráfico (muchas paradas, frenadas y arrancadas). Todos ellos en confort.
Adjuntos
'Me Gusta':
Albertohe
V4L
Miembro Master
Amal dl tubo de escape chapucero, no se a qe te refieres, el base no se ven y creo qd en ninguno tampoco porqe apuntan al suelo, osea lo qe cambia es dl embellecedor, lo mirare para asegurarme
'Me Gusta':
pisabancales
Enhorabuena por el pedazo de revisión que te has currado. yo tengo el mismo equipamiento en el T5 awd la versión momentum y no me extraña que estes contento, yo estoy encantado, por lo que veo de tus consumos creo que tengo el pie un poco pesado voy a investigarlo.
Mirare lo de las ranuras de tarjetas de la consola central porque no sabia que tuviese jajaja.
Aporto un detalle en la consola central, el cenicero (que no uso, yo no fumo), me he percatado que tiene la forma justa para encajar la llave y es donde la dejo dejare una foto no se si todo el mundo tiene el cenicero. ??
Me quede con las ganas del pomo de cristal en mi versión, pero como tuve que comprar rapido es lo que habia.
Un saludo
*edito para poner las fotos
Es verdad hay un tarjetero en el hueco del cargador del movil/bandeja.
El cenicero es raro por posición hasta pata un no fumador, me sirve el hueco justo para dejar la llave.
Mirare lo de las ranuras de tarjetas de la consola central porque no sabia que tuviese jajaja.
Aporto un detalle en la consola central, el cenicero (que no uso, yo no fumo), me he percatado que tiene la forma justa para encajar la llave y es donde la dejo dejare una foto no se si todo el mundo tiene el cenicero. ??
Me quede con las ganas del pomo de cristal en mi versión, pero como tuve que comprar rapido es lo que habia.
Un saludo
*edito para poner las fotos
Es verdad hay un tarjetero en el hueco del cargador del movil/bandeja.
El cenicero es raro por posición hasta pata un no fumador, me sirve el hueco justo para dejar la llave.
Adjuntos
Última edición:
'Me Gusta':
Albertohe
Muy buena explicación. El que esté interesado en comprar un XC 40 lo va a leer y releer. Aunque te parezca largo. La observación del respaldo de plástico me la hizo mi hijo adolescente, yo diría que es tema de seguridad (A veces se llevan cosas sueltas cuando se abaten asientos). Por otra parte son fáciles de limpiar y de un plástico agradable.
Disfruta de tu coche y mi felicitación por el análisis tan detallado
Disfruta de tu coche y mi felicitación por el análisis tan detallado
'Me Gusta':
Albertohe
Buenas grupo, yo no he podido nunca hacer consumos de 7l, el mio tambien es T4 pero awd, en trayectos cortos entiendo que los consumos suban pero trayectos de 120km ya podriamos tener una idea de consumo, os adjunto fotitos de consumo, y si vemos el tiempo de recorido con los kms echos no es que haya ido muy rapido...
Saludos...
Saludos...
Adjuntos
'Me Gusta':
Albertohe
Hola,
Coincido plenamente con el análisis hecho del coche. En mi caso es un D3 Inscription. Lo unico que no le puse fue el parabrisas y el volante calefactados y la calefacción de estacionamiento.
Añadir a lo que has comentado, que el sistema Volvo On Call está muy bien. Bloqueas o desbloqueas a distancia, puedes poner el preacondicionamiento en verano ( mete aire del exterior y baja la temperatura dentro, el A/Ano lo pone en marcha) o bien, arrancarlo 15min antes (máximo 2 veces) para que cuando llegues el motor esté caliente. Si a esto le sumas que puedes configurar los asientos calefactables para que se pongan en marcha con el arranque, tienes el coche listo para cuando lo coges ( esquiando ya os digo que se nota). Tambien está bien para mirar si has bloqueado el coche y si no hacerlo, ver si te ha saltado la alarma y para enviar destinos al navegador del coche (muy cómodo y funciona muy bien)
El diario de conducción te permite agrupar los trayectos un poco y ver consumos por trayectos, que para hacer contro de gasto y ver como conduces está bien, aunque le añadiría el poder poner notas que te permitan buscarlas o verlas luego desde la vista general (ahora pones una nota, pero no la ves a menos que te metas en el registro de ese recorrido).
Por cierto el portón eléctrico está muy bien, abres con el pie ( hay que localizar bien el sitio por donde moverlo) y cierras tambien con el. Si dejas la llave dentro del maletero, te dice que no chaval, mira a ver y luego ya cierro.jeje.
Extra brutal, si haces km por autopista/nacionales, el pilot assist. Es una AYUDA muy buena y que te relaja muchisimo (AYUDA, no conducción autónoma) y te permite hacer km cansandote mucho menos. Lo del sistema de evitación de colisiones, funciona y sorprende como te dirige el coche ( adelantamiento que vas justo pero ves que cabes y el coche dice que no la vez que lo he visto actuar) y lo del frenado de emergencia tambien muy bien.
Gustos hay para todos, pero cuando monté en este y en BMW, me gustó mas el volvo sin lugar a dudas. El cuero del Volvo creo que es bastante mejor que el de la BMW ( al menos en lo que a sensaciones pude constatar) y salpicadero, me gusta más el del Volvo ( subjetivo de nuevo). Por cierto un must, el protector de pantalla para la tablet central, yo lo llevo y va evidentemente más al resguardo de arañazos o posbles golpes que se le puedan dar. La pantalla va bien aunque los mandos del A/A deberian ser físicos ya que son los que más se tocan y se tarda un poquito más en regular la elección de temperatura.
Un saludo.
Coincido plenamente con el análisis hecho del coche. En mi caso es un D3 Inscription. Lo unico que no le puse fue el parabrisas y el volante calefactados y la calefacción de estacionamiento.
Añadir a lo que has comentado, que el sistema Volvo On Call está muy bien. Bloqueas o desbloqueas a distancia, puedes poner el preacondicionamiento en verano ( mete aire del exterior y baja la temperatura dentro, el A/Ano lo pone en marcha) o bien, arrancarlo 15min antes (máximo 2 veces) para que cuando llegues el motor esté caliente. Si a esto le sumas que puedes configurar los asientos calefactables para que se pongan en marcha con el arranque, tienes el coche listo para cuando lo coges ( esquiando ya os digo que se nota). Tambien está bien para mirar si has bloqueado el coche y si no hacerlo, ver si te ha saltado la alarma y para enviar destinos al navegador del coche (muy cómodo y funciona muy bien)
El diario de conducción te permite agrupar los trayectos un poco y ver consumos por trayectos, que para hacer contro de gasto y ver como conduces está bien, aunque le añadiría el poder poner notas que te permitan buscarlas o verlas luego desde la vista general (ahora pones una nota, pero no la ves a menos que te metas en el registro de ese recorrido).
Por cierto el portón eléctrico está muy bien, abres con el pie ( hay que localizar bien el sitio por donde moverlo) y cierras tambien con el. Si dejas la llave dentro del maletero, te dice que no chaval, mira a ver y luego ya cierro.jeje.
Extra brutal, si haces km por autopista/nacionales, el pilot assist. Es una AYUDA muy buena y que te relaja muchisimo (AYUDA, no conducción autónoma) y te permite hacer km cansandote mucho menos. Lo del sistema de evitación de colisiones, funciona y sorprende como te dirige el coche ( adelantamiento que vas justo pero ves que cabes y el coche dice que no la vez que lo he visto actuar) y lo del frenado de emergencia tambien muy bien.
Gustos hay para todos, pero cuando monté en este y en BMW, me gustó mas el volvo sin lugar a dudas. El cuero del Volvo creo que es bastante mejor que el de la BMW ( al menos en lo que a sensaciones pude constatar) y salpicadero, me gusta más el del Volvo ( subjetivo de nuevo). Por cierto un must, el protector de pantalla para la tablet central, yo lo llevo y va evidentemente más al resguardo de arañazos o posbles golpes que se le puedan dar. La pantalla va bien aunque los mandos del A/A deberian ser físicos ya que son los que más se tocan y se tarda un poquito más en regular la elección de temperatura.
Un saludo.
'Me Gusta':
Albertohe, Cerezo13, León74 y 1 persona más