Pues se me ha encendido el triángulo rojo de advertencia con el mensaje de "revisión urgente sistema eléctrico" y se me ha encendido el testigo de la batería.Como cosa curiosa os diré que antes de eso la aguja de la temperatura se volvió loca,poniéndose a cero de buenas a primeras y me lo hizo dos o tres veces.Lo peor es que además el motor hace un ruido raro, como un zumbido, desde que me ha pasado esto..¿alternador quizás?¿que es lo que se rompe del alternador?.GRACIAS
avería posible del alternador
- Iniciador del tema kaos66
- Fecha de inicio
Hola, pues exáctamente lo mismo me hizo a mí, total, alternador nuevo.
Será el de 120 amperios y pondrán el de 150 y fin de problemas.
Creo que por ahí hemos pasado casi todos.
Un saludo.
Será el de 120 amperios y pondrán el de 150 y fin de problemas.
Creo que por ahí hemos pasado casi todos.
Un saludo.
Hola, en principio es fácil en el motor 2.0d, no hace falta quitar la tapa de motor, el alternador está a la vista. En la parte trasera del mismo hay una etiqueta donde figura la marca, amperaje, etc
Un saludo.
V4L
Miembro Master
Podríais decir de que año es el coche y cuantos kilómetros tienen, yo he mirado y es un denso de 120 Amperios, y es de diciembre del 2005 y tiene 78.000km, eso que hubo una campaña de alternadores y me dijeron que el mio estaba exento, con todo esto me ampliaron la garantía hasta el 2010 pero no me ha dado ningún problema, es para saber si los vuestros son del 2004 y me salvo o no.
en la v azul dejo de cargar el alternador y se volvio loco el coche
se sabe rapidamente pues en los bornes de la bateria con el motor en marcha solo hay 12,5 v +-
eso quiere decir que el alternador no carga
si carga bien en los bornes de bateria con el motor en marcha debe marcar 14 ,5 voltios +-
colocado el nuevo regulador y 14 .50 voltios en bateria cargando al maximo
el problema fue el ventilador del AC que se clavo y fastidio el regulador
60 € en ebay y un par de medias horas asunto solucionado sin desmontar el alternador
para desmontar la placa del regulador os recomiendo desmontar el tubo de la varilla del aceite
un solo tornillo de 13 lo une al colector de admision .despues tirais hacia arriba y en el agujero
que deja en el carter colocais un poco de papel para que no entre nada al carter
asi se trabaja mejor
lo solucione solo con cambiar el regulador
se sabe rapidamente pues en los bornes de la bateria con el motor en marcha solo hay 12,5 v +-
eso quiere decir que el alternador no carga
si carga bien en los bornes de bateria con el motor en marcha debe marcar 14 ,5 voltios +-
colocado el nuevo regulador y 14 .50 voltios en bateria cargando al maximo
el problema fue el ventilador del AC que se clavo y fastidio el regulador
60 € en ebay y un par de medias horas asunto solucionado sin desmontar el alternador
para desmontar la placa del regulador os recomiendo desmontar el tubo de la varilla del aceite
un solo tornillo de 13 lo une al colector de admision .despues tirais hacia arriba y en el agujero
que deja en el carter colocais un poco de papel para que no entre nada al carter
asi se trabaja mejor
lo solucione solo con cambiar el regulador
pues el mío es nuevo de diciembre del 2006.efectivamente es denso de 120A pero me lo han puesto de 150A.los síntomas son los descritos: en mi caso se volvió loca la aguja de la temperatura.sólo cargaba 12V en las bornas de la batera y cuando se va a cascar o casca se escucha un ruido característico,como un zumbido al acelerar(en ralentí sobre todo).además,como todo el inducido se ha"fundido", de ahí el ruido,nada más que lo arrancas se pone la carcasa del alternador hirviendo....
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Buenas,
si voy al del taller qu e me mire que alternador llevo y si llevo el de 120, creeis que accederan a cambiarmelo en garantia por el de 150 por la cara? si presentar ninguna averia en este momento???
o soy muy iluso???
pues sin averias....no te lo van a cambiar.mi coche ha cascado con 47000km.
Pues yo voy a por los 80.000km, lo que no me cuadra es que modelos mas nuevos que el mio ya hayan cascado y con menos kilómetros, y yo me quejaba de bosch y ahora que tengo un volvo con componentes denso y resulta que también cascan. Denso es nipon denso, es decir toyota si no estoy equivocado.
pues como todo en la vida,querido: depende de la suertre que tengas,de lo mucho o poco que uses el aire acondicionado....etc.aquí en sevilla el aire funciona ININTERRUMPIDAMENTE desde junio hasta octubre... y eso redunda en el alternador.....
Última edición:
En el Mio empezo a Sonar (que no ha fallar), a los 180.000 Km, me he decidido a arreglarlo para no irme de vacaciones con una posible avería (el coche no se ha quejado para nada, pero cualquiera arriesga en vacaciones!!), el caso es que finalmente lo he cambiado con 210.00 Km, y efectivamente llevo un Denso de 120 v, me lo han cambiado por uno reconstruido (nuevos no los hay ni en Volvo), y me ha costado la broma 410 € más mano de obra. Yo el aire lo llevo puesto todo el año.
Hay alguna diferencia en que el coche sea s40, v50 o c30?
Hoy lo he comentado en el taller y me dice que si que en s40 y v50 si tenia constancia que fallaban porque era un poco justo el alternador, pero que en el c30 no tenia noticia!! No sera porque se venden menos c30???? :s
Hoy lo he comentado en el taller y me dice que si que en s40 y v50 si tenia constancia que fallaban porque era un poco justo el alternador, pero que en el c30 no tenia noticia!! No sera porque se venden menos c30???? :s
sitoriu:creo que el conce oficial esta para otras cosas.Fijate lo que me ha costado a mi y es el mismo: denso,pero de 150...es preferible un meca de confianza.se pasan un guevo en el conce....