La correa de servicio se ha roto y ha trabado el cigueñal

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mitchankro

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22 Jun 2009
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Lugo
Autopista, empiezo a escuchar un golpeteo, reduzco la velocidad, quito marcha a ver si el sonido provenía de las ruedas. Enfilo la primera salida y salta el mensaje de símbolo de avería motor y se apaga el motor. Levanto capó y veo la correa de servicio rota y enganchada en el cigueñal. Saco tapa de distribución y la correa de distribución sigue en su sitio pero muy tensa. Con lo que a falta de girar el motor con una llave desde el cigueñal supongo que habrá doblado alguna válvula (por lo menos no he visto ninguna biela saliendo por el bloque, pero a saber...).

La correa de servicio tenía 80.000 km y yo mismo le hice la distribución al coche, lo que no cambié fue los rodamientos de la correa de servicio que todavía no he comprobado para ver de donde vino el fallo. Creo que de ser lo que sospecho buscaré un motor de desguace, porque el mío tiene 533.000 km en estos momentos.

Mañana saco fotos y a ver que pasa. Lo de levantar la culata y cambiar las válvulas me da un poco de reparo, no sé si será fácil hacerlo uno mismo, ni cuánto suelen cobrar en un taller de barrio por la reparación (siempre contando que sea como digo válvula doblada). Además, igual algún pistón está tocado o el cilindro. En fin, mala suerte porque pudo haberse roto sin más y no enganchar en ningún sitio, aunque ya había leído que de romper solía pasar lo que me ha pasado a mi.

Un saludo
 
80.000 km para una correa de servicio me parece muchisimo, se suelen cambiar como mucho a los 2 años o 40.000 km lo que le toca primero.
Los talleres te cobran entre 2.000 y 3.500 euros para la reparacion del motor dependiendo del motor. Tengo un amigo que se le rompo la correa de distribucion y le pidieron 2.500 euros para areglar un motor de un VW passat gasolina del año 2.002. Al final le pusieron un motor de un desguace por 1.200 euros.Si la correa de distribucion nos se ha roto no deberia de tener daños el motor. Y si te animas arreglar tu mismo,animo, no puede ser muy complicado. Con mucha paciencia,unas cuantas herramientas de precision y un libro de tu coche que lo tienes aqui: www.libromotor.com. Suerte!
 
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JAD

V4L

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En mi motor la correa de distribución se cambia a los 120.000 km y suponía que la de servicio se cambiaba a la vez. La anterior correa se empezó a deshilachar con 180.000 km encima. Sospecho que igual algún rodamiento se ha trabado y de ahí el estropicio, porque no me parece normal lo que ha pasado y por tensión no creo que rompa o se deshilache antes. A ver si esta tarde tengo más noticias.

Un saludo
 
80.000 km en una correa de servicio es cerca de la mitad de su vida, no debería romperse por eso, ¿cuántos km tenía el tensor? yo cambié la mía con la distribución y parecía impecable, pero el tensor ya tenía algo de holgura aunque no chirriaba
 
Un poco de mala suerte y otro de...tenias que haber cambiado el tensor hace un puñado de Km´s!!
Ahora a ver si se levanta la culata y evaluar daños.
 
Fallan más los tensores que las correas, recomiendan cambiarlos con éstas.
 
Es lo que pasa cuando a la hora de hacer una distribución la gente no cambia todo, o "apaña" cosas de otros coches, al final el dinero del pobre va dos veces a la tienda, en este caso, por lo que se ve, precio del tensor X, precio de la avería ocasionada, XXXXXXX con ese kilometraje me plantearía sacar ese motor, dejarlo para posibles recambios y montar otro. Me a pasado alguna vez que no se cambia la bomba de agua y a la vuelta de poco tienes que volver a desmontar todo para cambiarla. El hacerlo todo a la vez es por mantenimiento preventivo, que puede que no se rompa pero si lo hace mira lo que ocasiona. Si quieres que busquemos algún motor, entre todos seguro encontramos algo y si eres de cerca de La Rioja te podría echar una mano.
 
He revisado el tensor de la correa de accesorios y no tiene holguras y gira correctamente sin ruidos de rodamientos cascados. También el rodamiento loco que tiene en el recorrido y parece correcto. No llevaba aire acondicionado conectado, la polea del alternador gira sin ruidos y la de la bomba de dirección gira con un poco de resistencia al girarla a mano, pero supongo que será lo normal si tiene que mover líquido. Bueno, el caso es que si todo está correcto se habrá desintegrado la correa porque le llegó su hora, de todas formas cuando vuelva a montar otra correa ya la observaré bien a ver que pasa.

La correa se ha enganchado como dije en el cigueñal y hoy he visto que se ha enganchado con la correa de distribución y la ha partido. Le he dado al arranque para ver si soltaba la correa de accesorios y ha soltado la de distribución también. A mi me da que no se han doblado válvulas, pero como no tengo mucha idea no lo digo muy alto. El lunes buscaré un kit de distribución y servicio y a mover el motor a ver si gira correcto o está reventado.

Un saludo

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ya lo siento, tio

yo cambié el tensor de la correa de accesorios hace tiempo (con unos 140 000km) porque empezó a temblar y a sonar como una carraca....seguramente ese tensor ha escupido la correa y se jodió la cosa. Girandolo a mano, el tensor viejo no tenía nada raro, ni holgura apreciable, pero lo que ocurre es que el muelle que lo mantiene tenso pierde tensión y se afloja la correa...
como estoy tieso de pasta, mi correa de distribucion está pasada de fecha casi 20 000km, la de accesorios ni sé de cuando es y estoy rezando para que no se joda nada, miedito me dá.....
suerte a ver si pillas un motor asequible, no te enredes abriendo el tuyo, con esos km no merece la pena
saludos
 
Gracias lecar88, la verdad es que me gustaría saber la causa de la avería, sobre todo por si arreglo que no se vuelva a repetir. No escuché ningún ruido de carraca, ni temblor y ya ves. Me niego a pensar que la correa rompa con esos km ya que la anterior duró 180.000, así que algo hay por ahí.

Un saludo
 
Toco valvulas fijo y el ultimo motor que vi como ese al que le paso eso se arreglaba cambiando la culata, rompio los asientos donde van los taques, pero los pistones estaban bien, pero con esos km me pillaba uno de desguace
 
Ya sé el motivo de la avería, la polea del tensor de la correa de accesorios se ha roto en una esquina y eso ha causado el estropicio. Ya me parecía muy raro que con 80.000 km se deshilachara sin más la correa. De momento he colocado otra vez en punto el motor y mañana le coloco las correas nuevas y pruebo a ver si gira o si como dicen ha doblado válvulas.

Un saludo
 
Correas colocadas y el motor ha vuelto a la vida.

Un saludo
 
qué suerte, felicidades, pero no tardes otros 500.000 km en cambiar un tensor...
 
Porque digo yo que si el motor funciona sin ruidos extraños es porque todo va bien, ¿o funciona igual si tiene los asientos de los taqués machacados o alguna válvula doblada? Todavía no lo he sacado a la carretera, pero el humo que suelta es normal y el ruido del motor también.

Un saludo
 
si va redondo no deveria tener problema pero probandolo sabras si le falta potencia
 
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