Regeneraciones filtro partículas D4 2.0

La mayor parte de los usuarios no se preocuparán de regeneraciones, ni sabrán lo que es eso, ni, salvo casos y tipos de uso muy concretos (que casan mal con estos sistemas), necesitarán hacerlo.
Probablemente los fabricantes habrán pensado que anuncIarlas en el tablero resultaría tan extraño como alarmante (además de inútil) para el usuario medio, y creo que no irían desencaminados. Particularmente, agradecería más que me proporcionase información sobre la temperatura de servicio de agua y aceite, cosa que no hace ni es posible activar como opción en ningún menú.
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La mayor parte de los usuarios no se preocuparán de regeneraciones, ni sabrán lo que es eso, ni, salvo casos y tipos de uso muy concretos (que casan mal con estos sistemas), necesitarán hacerlo.
Probablemente los fabricantes habrán pensado que anuncIarlas en el tablero resultaría tan extraño como alarmante (además de inútil) para el usuario medio, y creo que no irían desencaminados. Particularmente, agradecería más que me proporcionase información sobre la temperatura de servicio de agua y aceite, cosa que no hace ni es posible activar como opción en ningún menú.
Lo de las regeneraciones, si el uso es predominantemente viajero, no supone un problema, aunque pueda interrumpirse alguna. Si, por contra, predomina el uso de trayectos cortos y espaciados, encadenando interrupciones, no dejará de serlo por mucho que el coche avise. No imagino a quien hace trayectos de 15 o 20 minutos continuar circulando otros tantos cada vez que el coche avisa que se pone a regenerar, para completarla.

Al fin pillé una regeneración, he de decir que sabía que la iba a hacer de un momento a otro porque llevaba 800km desde la última regeneración y tenía acumulado cerca de 20g de hollín según car scanner.

Desde My Car se pone el start/stop No disponible, y además desde Drive-E te indica la causa por el cual el start/stop está desactivado, en el caso de la regeneración es por Sistema Motor.

He conectado el obd con el car scanner para ver cómo lo hacía. Ya estaba estacionado cuando la estaba haciendo y según le daba al acelerador para aumentar revoluciones, aumentaba la temperatura del dpf y quemaba más rápido. Se ha quedado en 1,98g y ha durado escasos 15 min.[/QUOTE

Buenas.

Con la aplicación de Carácter Scanner, tienes la gratuita o la de pago para verlo. La verdad que he Estado buscando y no consigo ver lo de la regeneración.

Gracias

Pues yo también estoy con @Andía. Creo que deberían, todos los fabricantes, avisar en el tablero cuando se está haciendo una regeneración y cuando esta ha terminado.

Yo sí imagino a quien hace trayectos cortos esperando a que acabe la regeneración, circulando o aparcado, si sabe que interrumpirlas le puede provocar una avería de más de 1000€.

Pues yo debo ser el raro. Las pillo siempre y no veas el cabreo de venir 800 km por autovía y que el condenado empiece a regenerar al llegar al garaje ?

Saltarse o interrumpir una regeneración ocasionalmente no tiene porqué suponer, ni de hecho supondrá, ninguna avería. El coche la realizará de nuevo a la primera ocasión y no habrá ocurrido problema alguno. El problema (y la avería) se producirá si el uso es siempre el mismo y se encadenan los intentos y las interrupciones, colmatando el filtro, algo que, en mi opinión, no variará sustancialmente porque se produzca dicho aviso, que, por cierto, sí saldrá cuando se encadenen varias interrupciones y mucho antes de que se produzca dicha colmatación . En ese momento habrá que plantearse hacer un trayecto algo mayor, mejor concierta alegría, para que el coche pueda hacer la regeneración de forma efectiva y completa. Si no se hace así, y la situación se prolonga, empezarán las averías y los problemas.

La cuestión, a mi modo de ver, es que quien realice ese tipo de uso de forma constante, sin alternar regularmente viajes o trayectos más largos, difícilmente se librará de este problema, salvo que se convierta en un obseso de las regeneraciones y las correspondientes esperas, sin contar con que no siempre se puede esperar 20 minutos a que el coche acabe de regenerar, cuando has llegado al destino, so pena de llegar tarde al trabajo, o a una cita importante, si es el caso. Por. lo tanto, a mi modo de ver, en estos casos se habrá equivocado eligiendo un diésel.

Particularmente, hace tiempo que dejé de prestar atencíón a las regeneraciones, porque he comprobado, con el uso y el tiempo (dos años y 55k kms) que no me supone un problema y no siento esa necesidad, aunque no me parecería mal que hiciese tal aviso, pero entiendo la lógica del diseñador.

No soy un experto, pero tengo una opinión basada en lo que he leído en este foro y en otros sitios.
Creo yo que sí es un problema serio interrumpir las regeneraciones. Desde luego, es peor si te ocurre muchas veces que pocas, pero también en este último caso puede provocar grandísimos problemas porque, como se ha explicado, existe el riesgo de que parte del gas-oil extra que se está quemando para producir la regeneración se pase al motor mezclándose con el aceite. Y esto le ha ocurrido a coches con pocos meses de uso.

@alainez81
https://www.volvo4life.es/threads/regeneraciones.93485/
Léete este hilo. Ahí se explica cómo tienes que configurar la aplicación para que te dé todos los datos.

Creo que no hay ninguna diferencia entre la de pago y la gratuita, solo que esta última la puedes utilizar únicamente durante dos o tres meses y luego te dice que pagues si quieres seguir.

@alainez81 Yo aún no he pagado por usarla pero me estoy pensando hacerlo. La versión gratuita está limitada a 5 usos, para seguir utilizándola te obliga a ver videos de publicidad, además la versión gratuita está limitada, no saca más de dos valores en gráficas.

Gracias, solo la he usado dos veces, pero no me ha salido lo de la regeneración, y la estaba haciendo el coche en ese momento, luego lo he puesto otra vez y nada. Seguiré investigando

Hola tengo V60 CC 2018 D4 me ayer hice la mantención de los 60mil , me quitaron el aviso check engine, pero a las pocas horas me volvió aparecer , en el concesionario me indicaron que era el DPF, lo apuro en carretera para que se limpie pero me sigue apareciendo, también otro concesionario me indico que podría ser el sensor de oxigeno. alguna idea que puede ser ?