Una cosa que se me olvidó comentarte. ¿Qué síntomas tenías para que te dijeran que los dos turbos estaban ko?
El Cuaderno de Bitácora de un XC90 D5
- Iniciador del tema mklass
- Fecha de inicio
Que yo recuerde, este seria el segundo caso que se comenta en el foro de sustitución de ambos turbos. Me suena que el otro forero, tenia un D4, pero no recuerdo el modelo de coche y le ocurrió hace ya algun tiempo. Puede que hace un par de años. Parece ser que se averió el turbo de bajas, y le dijeron que habia que cambiar ambos porque "bla,bla,bla..." Hubo algo de debate sobre la necesidad de cambiar los dos, si el que se habia roto era solo uno.
Hola 'mklass', ayer me topé con este hilo, no lo había visto y me he tomado mi tiempo entre ayer y hoy para leer las 21 paginas. Quería darte la enhorabuena por el coche y por esos km que estas haciendo y las gracias por hacer esta documentación tan detallada de la vida de este pedazo de D5. Me alegra ver la buena vida que esta llevando este motor ya que es el que llevo en mi V90cc, también matriculado en diciembre de 2017.
Referente al power pulse, yo el coche lo compré con 106mil km y a los 130mil km explotó el powerpulse (me apretaron una brida sinfín metálica, de ahí supuse que al anterior dueño le hicieron ese apaño porque no llevaba el conector original), a los 135mil km volvió a romper, esta vez reventó el tubo y hubo que reemplazarlo completo (281€ incluido iva y mano de obra). Por ahora de momento todo bien, revisiones al dia en SO, cambio ATF a los 145mil km, actualmente 147mil km y todo ok.
Saludos!!
Referente al power pulse, yo el coche lo compré con 106mil km y a los 130mil km explotó el powerpulse (me apretaron una brida sinfín metálica, de ahí supuse que al anterior dueño le hicieron ese apaño porque no llevaba el conector original), a los 135mil km volvió a romper, esta vez reventó el tubo y hubo que reemplazarlo completo (281€ incluido iva y mano de obra). Por ahora de momento todo bien, revisiones al dia en SO, cambio ATF a los 145mil km, actualmente 147mil km y todo ok.
Saludos!!
Yo también lo recordaba pero creo que fue el típico caso de registrase contar lo del turbo y marcharse, por eso no le di mucha credibilidad.
V4L
Miembro Master
Parecía que en vez de un D5 tenía un D2.
Salía incluso el aviso en el cuadro. Parece ser que cuando cae uno, el otro cae inmediatamente después. De mecánica controlo poco.
No dudo de ellos, sinceramente.
En mi caso, en breve toca revisión de los 150000, ni la mitad que "M", pero bueno, decir que ha hace mucho tiempo, desde la rotura del PowerPulse que no presenta ninguna incidencia. Ya se ha adaptado totalmente al clima español.
Este último año además por circunstancias de los viajes le he dado bastante más caña y parece que le sienta bien...
Eso sí, esta revisión será gorda ya que incluirá correa distribución y atf.
Ya os contaré cuando la pase.
Este último año además por circunstancias de los viajes le he dado bastante más caña y parece que le sienta bien...
Eso sí, esta revisión será gorda ya que incluirá correa distribución y atf.
Ya os contaré cuando la pase.
Pues hecho, cambio de correa de distribución y 2° cambio de ATF al mismo tiempo. Todo correcto y a seguir sumano superados los 150.000.
2 preguntas a los que habéis pasado ya por aquí:
1. Yo pensaba que con la correa cambiaban también bomba del agua, lo iba a preguntar antes y se me pasó y revisando la factura veo que no lo han hecho ¿no le corresponde con el primer cambio de correa? Ya puestos creo que lo más común es hacerlo...
2. ¿Habléis cambiado alguna vez aceite de AWD? Eso sí lo pregunté en taller y dijeron que nonse contempla en volvo, pero se debería cambiar de vez en cuando como el ATF? No ¿cada cuánto lo cambiáis?
Saludos!
2 preguntas a los que habéis pasado ya por aquí:
1. Yo pensaba que con la correa cambiaban también bomba del agua, lo iba a preguntar antes y se me pasó y revisando la factura veo que no lo han hecho ¿no le corresponde con el primer cambio de correa? Ya puestos creo que lo más común es hacerlo...
2. ¿Habléis cambiado alguna vez aceite de AWD? Eso sí lo pregunté en taller y dijeron que nonse contempla en volvo, pero se debería cambiar de vez en cuando como el ATF? No ¿cada cuánto lo cambiáis?
Saludos!
Hola Cerezo13, yo tambien llevo D5
1. Yo adelanté el cambio de la correa a los 123k km aproximadamente y efectivamente no cambiaron la bomba de agua, me dijeron que no era necesario pero quiza si que hubiese sido aconsejable, no lo se.
2. Cuando cambié el aceite ATF recientemente a los 145k km (por primera vez ya que el otro dueño pasó todas revisiones en volvo y como no esta contemplado en los servicios, no hizo nunca cambio), también pregunté por el aceite AWD y me dijeron que era demasiado tedioso el cambio asi que “no merece la pena” si realmente no presenta problemas o si la conducción no ha sido lo suficientemente “off road” para que haya entrado en funcionamiento, que en realidad siempre que se arranca desde 0 se parte en 4x4 por lo que tengo entendido…
En resumen, de momento me he ido achacando a lo cambios que marca volvo a excepción del ATF que lo hice ya que lei bastante en este foro. Por el momento 0 problemas ya con 153k km (a excepcion del power pulse)
Buenas
Yo hubiera cambiado la bomba. Cuesta poco y si te falla implica distribución completa otra vez. Hablo con conocimiento de causa porque he tenido que cambiar una correa en el mini con 50.009 km porque se me fue la bomba con esos kilómetros.
Respecto al Awd, cámbialo, tengo compañeros con hadlex en land rover y marcas del grupo vag con transfer rotos.
7 años cumplió hace unos días.
362000km
Volvió a la vida tras cambiar los turbos. El asiento del conductor está empezando a cuartearse.
Nada más reseñable. Aún le queda guerra que dar.
362000km
Volvió a la vida tras cambiar los turbos. El asiento del conductor está empezando a cuartearse.
Nada más reseñable. Aún le queda guerra que dar.
Maravillosas noticias.
No recuerdo, llevabas asientos ventilados? Porque parecen más propensos al desgaste que los no perforados.
No recuerdo, llevabas asientos ventilados? Porque parecen más propensos al desgaste que los no perforados.
Me viene a la mente aquella cancioncilla...
Por cierto, ¿tenias algo de consumo de aceite?
Nada, hace muuuuuuchos kilómetros me pidió que lo rellenara, lo rellené y hasta ahora no ha vuelto a quejarse.
Buenas noches. Que te costo el cambio de aceite de la caja automatica???
Estoy como.tu he comprado un D5 de 2017 con 89.000km y nunca toco eso. Y me gustaría cambiar los aceites de caja, transfer, diferenciales.
Gracias y saludos
No os tengo abandonados, os lo prometo. Paso por aquí habitualmente.
Actualizo con un nuevo fallo en la mariposa de admisión, supongo que para continuar con él ya mítico problema de los mariposones del D5.
Bromas aparte, sigue correctamente 415,000km. Por ahora sin sustituto a la vista,le queda aún vida al sueco.
Actualizo con un nuevo fallo en la mariposa de admisión, supongo que para continuar con él ya mítico problema de los mariposones del D5.
Bromas aparte, sigue correctamente 415,000km. Por ahora sin sustituto a la vista,le queda aún vida al sueco.