Bueno, pues acabo de recoger el coche tras cambiar zapatas de freno de mano y discos traseros (€372,64) y adivinad, las patadas siguen. El coche va como la seda, pero esas patadas me sacan de quicio (más frecuentes ahora al soltar el acelerador). Ya no sé que hacer, supongo que lo siguiente a mirar será diferencial y Haldex...
¡AYUDA! Cuerpo de válvulas o...?
- Iniciador del tema Yeray
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Vaya, al menos has evitado que las zapatas te líen la siguiente...
Lo primero que haría sería quitar el árbol de propulsión y ver si siguen las patadas. Es fácil, bajar el escape (puede haber algún tornillo gripado) y creo que ¿6? tornillos allen con unas chapitas a cada lado, y el soporte del rodamiento central. Para evitar desequilibrios marca la posición de tornillos, chapas y extremos del árbol para volver a colocarlo como estaba.
Lo primero que haría sería quitar el árbol de propulsión y ver si siguen las patadas. Es fácil, bajar el escape (puede haber algún tornillo gripado) y creo que ¿6? tornillos allen con unas chapitas a cada lado, y el soporte del rodamiento central. Para evitar desequilibrios marca la posición de tornillos, chapas y extremos del árbol para volver a colocarlo como estaba.
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Lo sé porque lo he hecho, no tiene mucho mérito, son sólo tornillos... y tengo la sensación de estar contando siempre las mismas cuatro cosas, año tras año.
Y sólo sé de mis coches, por leer y trastear, del resto ni idea.
Tan poca idea tendré que hoy he visto un Mercedes pick-up (?) que no sabía ni que existían.
Y sólo sé de mis coches, por leer y trastear, del resto ni idea.
Tan poca idea tendré que hoy he visto un Mercedes pick-up (?) que no sabía ni que existían.
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Señor K
El mío va finísimo también, el otro día por la A6 en plena ola de calor casi al doble de la velocidad legal permitida y con el AC a tope y fenomenal, como un tiro. Yo creo que los golpes al final van a ser de algún silentblock, amortiguadores o, como peor escenario, Haldex o diferencial. De todos modos estoy intentando olvidar el tema por ahora, porque me tiene muy "quemado" y no quiero pensar en caliente 
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RLAVILLA y pirricos
El mío va finísimo también, el otro día por la A6 en plena ola de calor casi al doble de la velocidad legal permitida y con el AC a tope y fenomenal, como un tiro. Yo creo que los golpes al final van a ser de algún silentblock, amortiguadores o, como peor escenario, Haldex o diferencial. De todos modos estoy intentando olvidar el tema por ahora, porque me tiene muy "quemado" y no quiero pensar en caliente .
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Totalmente, porque sino habría seguido en la vorágine de meterle dinero "a ver si hay suerte", quemarme más, emprobrecerme más y acabarlo vendiendo. De momento ahí se queda hasta que pueda y quiera llevarlo a la Volvo y dejárselo el tiempo que necesiten para mirarlo con calma y hacer una reparación con garantías.
El mío va finísimo también, el otro día por la A6 en plena ola de calor casi al doble de la velocidad legal permitida y con el AC a tope y fenomenal, como un tiro. Yo creo que los golpes al final van a ser de algún silentblock, amortiguadores o, como peor escenario, Haldex o diferencial. De todos modos estoy intentando olvidar el tema por ahora, porque me tiene muy "quemado" y no quiero pensar en caliente .
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Bueno, retomamos el temita... Os dejo un video aterrador de un ruido que encontramos en el grupo trasero:
1. Que será?
2. Sería caro? Se podrá hacer algún apaño decente? En el concesionario me presupuestaron 5K por cambio de embrague y grupo completo. Obviamente, no lo haré.
3. Podría esto causar las dichosas patadas?
Dentro vídeo:
1. Que será?
2. Sería caro? Se podrá hacer algún apaño decente? En el concesionario me presupuestaron 5K por cambio de embrague y grupo completo. Obviamente, no lo haré.
3. Podría esto causar las dichosas patadas?
Dentro vídeo: