Los AllSeasons no brillan sólo en nieve, también se nota muchísimo en esa típica mañana fría de invierno, con un toquecito de agua -o seis garrafas-. Prueba a hacer una rotonda ligera con unos de verano y con los AS y verás qué sensación indescriptible de bienestar cuando el coche sigue en modo arado romano y a continuación saca el culo a pasear. Eso, con los AS no te pasa. Bueno, ni en modo Flanders tampoco ;-).
En mi opinión, lo que pierdes en duración -no demasiado- y consumo -despreciable-, se compensa sobradamente con la mayor seguridad que tienes en invierno. Y luego, en verano no desmerecen en absoluto. Los CrossClimate están más orientados al verano que al invierno, podrían ser tu opción divina. Si no tocas nieve, olvída los Nokian, están muy especializados (los AS son casi de invierno y los puros de invierno son como llevar una oruga, son un espectáculo)
Y si persistes en la idea de los de verano:
- máxima irrefutable: lo que funciona no se toca (si estás contento con los Conti, repite)
- opinion personal: Continental es el MAL, todos los que he sufrido agarraban poco, menos aún en agua y se desgastaban rápido. Será cosa de mis torpes pezuñas.
En mi opinión, lo que pierdes en duración -no demasiado- y consumo -despreciable-, se compensa sobradamente con la mayor seguridad que tienes en invierno. Y luego, en verano no desmerecen en absoluto. Los CrossClimate están más orientados al verano que al invierno, podrían ser tu opción divina. Si no tocas nieve, olvída los Nokian, están muy especializados (los AS son casi de invierno y los puros de invierno son como llevar una oruga, son un espectáculo)
Y si persistes en la idea de los de verano:
- máxima irrefutable: lo que funciona no se toca (si estás contento con los Conti, repite)
- opinion personal: Continental es el MAL, todos los que he sufrido agarraban poco, menos aún en agua y se desgastaban rápido. Será cosa de mis torpes pezuñas.
