ANTES de REPROGRAMAR o POTENCIACIAR mira esto
- Iniciador del tema SirRoyRogers
- Fecha de inicio
Pues dando por sentada la reconfiguración de parámetros software, para empezar los 185cv llevan unas mariposas en la admisión para unos vientos extra. Tiene que haber más cosas. Me suena haber leído el asunto por ahí de 2005, pero como en aquel momento me sonaba a chino todo lo relacionado con mecánica...
'Me Gusta':
joalra
V4L
Miembro Master
Hay varios motores D5244T con 163 CV y 185 CV.
En el caso concreto del D5244T4 (185 CV) y D5244T5 (163 CV que tengo yo) según leí en una presentación de la propia Volvo son el mismo motor con distinta programación.
De hecho, cuando miras la repro que propone polestar para ambos motores, ambos dan la misma potencia máxima y par máximo (me suena que en Portugal se puede hacer).
Yo no le he hecho la repro por 2 motivos:
1) soy un poco Flanders conduciendo y con 163 CV y 350 Nm qué creo que da me sobra
2) pienso como mucha gente que opina arriba que puede ser un obstáculo para su venta posterior
En el caso concreto del D5244T4 (185 CV) y D5244T5 (163 CV que tengo yo) según leí en una presentación de la propia Volvo son el mismo motor con distinta programación.
De hecho, cuando miras la repro que propone polestar para ambos motores, ambos dan la misma potencia máxima y par máximo (me suena que en Portugal se puede hacer).
Yo no le he hecho la repro por 2 motivos:
1) soy un poco Flanders conduciendo y con 163 CV y 350 Nm qué creo que da me sobra
2) pienso como mucha gente que opina arriba que puede ser un obstáculo para su venta posterior