bueno os comento el tema, tengo un volvo xc60 sin start stop del 2010. el D3 163cv diesel, puse una batería varta hace menos de dos años. al año y algo me empezó a salir el mensaje batería baja, me comprueban el alternador y parece ok. al final me dan una nueva batería igual en garantía. a los pocos meses de montar la nueva otra vez batería baja. me suele pasar al parar el coche y dejar a lo mejor un minuto la radio encendida. pero después de haber hecho una ruta de unos 40km con lo cual debería estar cargada. pensé que eran unas luces de leds que había puesto dentro cambiando las normales de apertura( aunque son buenas y llevan filtro) y las apague un tiempo. pero eso veo que da igual sigue ocurriendo. se os ocurre algo?
batería baja
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V4L
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A mi me pasó, por primera vez, hace una año. Fui al concesionario, al rato, midieron la batería y conectaron la máquina, todo les salió correcto, de hecho, me entregaron el papel de las mediciones. Me ha vuelto a pasar algunas veces más, no recuerdo el número, pocas, y el coche no me da problemas de ningún tipo. El mío tiene start-stop, pero yo siempre lo desactivo al arrancar.
A mi me tuvieron que cambiar la secundaria que estaba K.O. y el coche no daba ningun mensaje de bateria baja. Tengo Start-Stop y cuando se paraba, al re-arrancar, se reiniciaba todo el sistema multimedia y el Start-Stop se quedaba como no disponible, pero avisos de bateria baja, no daba. Es un V60 D3 Aut. modelo 2014
A mí me ha pasado hoy que me ha dejado tirado el coche. Estaba en marcha, llegando a un semáforo y se ha ido a la mierda todo la electrónica. No he podido ni poner las luces de emergencia.
El caso es que no me había dado ningún aviso de batería baja. Ha venido la grúa me ha dado un chispazo y me he venido al trabajo. La aparcar he intentado volver a arrancar y adiós otra vez. Mqńqna lo llevaré al concesionario. Es un Volvo XC60 D3 2014. En cinco años se ha podido estropear la batería?
El caso es que no me había dado ningún aviso de batería baja. Ha venido la grúa me ha dado un chispazo y me he venido al trabajo. La aparcar he intentado volver a arrancar y adiós otra vez. Mqńqna lo llevaré al concesionario. Es un Volvo XC60 D3 2014. En cinco años se ha podido estropear la batería?
Hombre!!! El "democrático" foro acpasion. Después de más de diez años en ese foro intentado colaborar en lo que se podía, me echaron por poner en un hilo, a una personalque se había quedado tirada por un particular al que había alquilado una autocaravana. Que nosotros teníamos empresa de alquiler y que estaríamos encantados de darle el servicio si lo necesitaba.
Un día intentando entrar al foro, me dio como usuario expulsado definitivamente sin un solo mail de aviso...
Un día intentando entrar al foro, me dio como usuario expulsado definitivamente sin un solo mail de aviso...
Pues que mal, yo no estoy en ese foro, solo di con el por casualidad buscando información sobre baterías.
Y al hilo del post, a mí me tiene mosca la batería, la cargo con el cargador (la última vez 25h )y al día siguiente le conecto el vida dice y me marca 11'8V y de carga el 70% y le doy a comprobar el estado de la batería y me pone fiable.
Pero por lo que he leído de baterías AGM estando bien cargada debe tener12'8V con 12'5 V el 70% y con 12V descargada profundamente.
Y con un comprobado de baterías del lidl (que será una M) pero que terminado de cargar la bateria me marca bien y al día siguiente mal.
La batería auxiliar la compruebo y está ok. Y otra cosa muy raro es que el cargador tiene un led que cuando la batería está cargada se tiene que encender, y en mi caso después de 25h no se enciende lo que significa que no está completamente cargada.
Y el caso que el coche arranca y funciona todo bien.
Esto me lleva a pensar que el cargador necesita más horas para cargar a tope la batería( es de 3'8A máximo) por un lado y por otro creo que la batería principal está jodida y que la auxiliar la está suprimiendo.
Vosotros qué pensáis?
Y al hilo del post, a mí me tiene mosca la batería, la cargo con el cargador (la última vez 25h )y al día siguiente le conecto el vida dice y me marca 11'8V y de carga el 70% y le doy a comprobar el estado de la batería y me pone fiable.
Pero por lo que he leído de baterías AGM estando bien cargada debe tener12'8V con 12'5 V el 70% y con 12V descargada profundamente.
Y con un comprobado de baterías del lidl (que será una M) pero que terminado de cargar la bateria me marca bien y al día siguiente mal.
La batería auxiliar la compruebo y está ok. Y otra cosa muy raro es que el cargador tiene un led que cuando la batería está cargada se tiene que encender, y en mi caso después de 25h no se enciende lo que significa que no está completamente cargada.
Y el caso que el coche arranca y funciona todo bien.
Esto me lleva a pensar que el cargador necesita más horas para cargar a tope la batería( es de 3'8A máximo) por un lado y por otro creo que la batería principal está jodida y que la auxiliar la está suprimiendo.
Vosotros qué pensáis?
Con esa misma cuestión llevo ya ... un porrón de años en mi all-old XC90 MY2006. Las baterías mas allá de la original me duran un asalto y yo no llevo ni auxiliar ni estarestop ni nah de eso.
Chospecho que es la polea del alternador ... y no por nada, es que lo he leído en foros outsiders, aunque la traducción del sueco que proporciona el chrome es un poco indian style al parecer si la polea esta mal carga menos o carga cuando quiere. Otro síntoma (que yo llevo padeciendo tiempo) es que al arrancar le cuesta la puesta en marcha mover el motor en frío. Pues al parecer si la polea esta xunga y no "embraga" el motor de arranque tiene un curro extra, voltear todo el conjunto en frío más el alternador. Si habeis visto el alternador de un coche de estos es como un motor eléctrico pequeño, osea que tiene que frenar lo suyo la potencia del arranque. Conclusión, me voy a hacer revisar la polea por si las flyes, no sea que encima de la carga aleatoria - inferior en un momento dado decida irse por peteneras y me prepare un gori-gori en el motor, caso poco visto pero posible.
Chospecho que es la polea del alternador ... y no por nada, es que lo he leído en foros outsiders, aunque la traducción del sueco que proporciona el chrome es un poco indian style al parecer si la polea esta mal carga menos o carga cuando quiere. Otro síntoma (que yo llevo padeciendo tiempo) es que al arrancar le cuesta la puesta en marcha mover el motor en frío. Pues al parecer si la polea esta xunga y no "embraga" el motor de arranque tiene un curro extra, voltear todo el conjunto en frío más el alternador. Si habeis visto el alternador de un coche de estos es como un motor eléctrico pequeño, osea que tiene que frenar lo suyo la potencia del arranque. Conclusión, me voy a hacer revisar la polea por si las flyes, no sea que encima de la carga aleatoria - inferior en un momento dado decida irse por peteneras y me prepare un gori-gori en el motor, caso poco visto pero posible.
En mi caso la batería normal este por el lado del conductor y la auxiliar en el medio tirando hacia el lado del copiloto.
La auxiliar está debajo de la tapa donde los limpia parabrisas, y para acceder a ella para comprobarla le quite un par de tornillos (grapas) y Levante un poco la tapa para meter las pinzas del comprobador. Para cambiarla habría que desmontar los limpias y quitar la tapa por completo.
Es igual que una normal pero más pequeña
La auxiliar está debajo de la tapa donde los limpia parabrisas, y para acceder a ella para comprobarla le quite un par de tornillos (grapas) y Levante un poco la tapa para meter las pinzas del comprobador. Para cambiarla habría que desmontar los limpias y quitar la tapa por completo.
Es igual que una normal pero más pequeña
Pues no te diría yo que no. Yo en mi caso achacó que se estropee ( si es que lo está) a que hago bastante ciudad (y ciudad ciudad, de callejear )y a veces paso tiempo sin hacer viajes largos, y la batería no llega a cargarse.
Por eso me decidí a comprar un cargador para todas las semanas cargar la batería, tanto está, si me aguanta como si pongo una nueva.
Por eso me decidí a comprar un cargador para todas las semanas cargar la batería, tanto está, si me aguanta como si pongo una nueva.