Pues esta mañana le he cambiado el termostato al coche, y aquí el reportaje fotográfico.
Lo primero ha sido vaciar el líquido refrigerante, en el lado izquierdo del radiador ( lado conductor ) abajo hay un agujero en el protector de plástico de los bajos.
Si metéis la cabeza debajo ( cosa que cuesta porque el coche es muy bajito ) veréis un tornillo de cabeza allen, es el de vaciado del radiador.
No hace falta sacarlo del todo para que empiece a vaciar, Yo lo he echo para hacerle la foto.
Aprovechando que sale "canalizado" se puede recuperar el líquido si se quiere, Yo lo he echo para no ensuciar nada.
Una vez vaciado el circuito lo primero es quitar el tubo gordo que llega a la cámara del termostato, para esas bridas "sinfin" prefiero usar la carraca pequeña, llave del 7.
Una vez sacado el tubo hay que quitar los dos tornillos con cabeza Torsen ( estrella 6 puntas ) que sujetan la tapa, que por cierto estaban bastante durillos.
Una vez echo esto ya vemos el termostato de marras, que estaba clavado en "abierto".
--- Hago un breve inciso para cag@rme en la madre del que lo cambió por última vez, ya que dejó todas las roscar, superficies, gomas, etc, etc, llenas de pasta de sellado. Para quitar la pasta seca he tenido que poner un trapo en el agujero del termostato ( para que no fueran a parar al líquido restos ) y rasparlo todo con la ayuda de un destornillador plano pequeño. Con la junta de goma del termostato es más que suficiente para que no haya ninguna perdida ---
Bueno, una vez todo limpio colocar el termostato nuevo con su goma y hacer el proceso a la inversa.
Para aseguraros de que el bloque motor esté lleno de refrigerante, antes de purgar el circuito, tenéis que echar líquido refrigerante por el agujero del termostato ( no llenarlo del todo o al poner el termostato se derramará ).
Ya que estais aprovechar para limpiar los restos de cal y líquido refrigerante secos que os encontréis.
Purgar el circuito del refrigerante después del proceso, Yo no he sido capaz de encontrar el purgador, así que lo he echo "a la antigua", coche en marcha, calefacción a tope e ir echando líquido cuando ves que la botella se va vaciando, en cuanto se abre el termostato ya veréis un montón de burbujas y que la botella se vacía de golpe, echar hasta el nivel de máximo y cerrar. Cuando se haya vuelto a enfriar el coche no olvidéis de reponer el nivel.
Saludos.-
Lo primero ha sido vaciar el líquido refrigerante, en el lado izquierdo del radiador ( lado conductor ) abajo hay un agujero en el protector de plástico de los bajos.
Si metéis la cabeza debajo ( cosa que cuesta porque el coche es muy bajito ) veréis un tornillo de cabeza allen, es el de vaciado del radiador.
No hace falta sacarlo del todo para que empiece a vaciar, Yo lo he echo para hacerle la foto.
Aprovechando que sale "canalizado" se puede recuperar el líquido si se quiere, Yo lo he echo para no ensuciar nada.
Una vez vaciado el circuito lo primero es quitar el tubo gordo que llega a la cámara del termostato, para esas bridas "sinfin" prefiero usar la carraca pequeña, llave del 7.
Una vez sacado el tubo hay que quitar los dos tornillos con cabeza Torsen ( estrella 6 puntas ) que sujetan la tapa, que por cierto estaban bastante durillos.
Una vez echo esto ya vemos el termostato de marras, que estaba clavado en "abierto".
--- Hago un breve inciso para cag@rme en la madre del que lo cambió por última vez, ya que dejó todas las roscar, superficies, gomas, etc, etc, llenas de pasta de sellado. Para quitar la pasta seca he tenido que poner un trapo en el agujero del termostato ( para que no fueran a parar al líquido restos ) y rasparlo todo con la ayuda de un destornillador plano pequeño. Con la junta de goma del termostato es más que suficiente para que no haya ninguna perdida ---
Bueno, una vez todo limpio colocar el termostato nuevo con su goma y hacer el proceso a la inversa.
Para aseguraros de que el bloque motor esté lleno de refrigerante, antes de purgar el circuito, tenéis que echar líquido refrigerante por el agujero del termostato ( no llenarlo del todo o al poner el termostato se derramará ).
Ya que estais aprovechar para limpiar los restos de cal y líquido refrigerante secos que os encontréis.
Purgar el circuito del refrigerante después del proceso, Yo no he sido capaz de encontrar el purgador, así que lo he echo "a la antigua", coche en marcha, calefacción a tope e ir echando líquido cuando ves que la botella se va vaciando, en cuanto se abre el termostato ya veréis un montón de burbujas y que la botella se vacía de golpe, echar hasta el nivel de máximo y cerrar. Cuando se haya vuelto a enfriar el coche no olvidéis de reponer el nivel.
Saludos.-
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