345gl dijo:
Puedes contradecirme lo que quieras. Que para eso es el foro >brind> Yo no soy mecanico, pero hablo por experiencia en casa. Te puedo asegurar que el motor se queda como nuevo. Antes, se rectificaban los motores cambiandoles camisas, pistones y segmentos, ademas de planear culata cuando ya acumulaban exceso de desgaste y perdidas de compresion. En mi casa, a un R18 de gasoil, se le rectifico motor con mas de 600.000 km, y despues tiraba como de nuevo. Cuando lo vendieron, rondaba el millon de km.
345gl dijo:
A lo que yo me refiero, es que el coche va a nombre del propietario. Para que se lo cambien o le devuelvan el dinero, hay que hacer papeleo, igual que una compraventa. Ademas, el coche lleva una garantia que cubre estas cosas. Si el concesionario no quiere "cambiarte" el coche (o sea: recomprarte el coche y venderte otro) no lo vas a poder obligar. Puedes obligarle a que ejecute la garantia y te lo repare, pero nada mas, por que para eso estan las garantias. Otra cosa es que en el caso de tu conocido, no pudieran reparar el coche, o no les saliera economicamente rentable.
En este caso, pienso que le cambian el motor tal cual para mandar el roto a fabrica y examinarlo. ¡Mucho Ojo! Que le cambien el motor no significa que cambien los accesorios alrededor del mismo (alternador, bomba, sistema inyeccion, etc...) A nosotros nos paso con una Partner: se rompio (segun ellos) un apoyo del cigueñal por defecto de fabrica cuando ya se habia pasado la garantia, y nos cambiaron solo el bloque motor (valia 4000 eur) [box] , y solo nos hicieron pagar mano de obra (700-800 eur) >brind> Todo lo demas, montaron lo "viejo".
345gl dijo:
[ok] yo pensaba que esos rebajes eran para hacer la valvula mas debil, y ante una rotura de correa, rompan antes las valvulas, porque habia habido casos de que la valvula habia resistido el golpe y se habia roto el piston, y que era mas facil (o barato) reparar culata y valvulas, que sustituir pistones. Claro que habien habia que tener suerte de que no se dañaran los pistones mientras machacan la cabeza de la valvula dentro del cilindro... pero admito que puedo estar equivocado. [ok]
El verdadero problema que veo, es que como ya han dicho, ya no hay verdaderos mecanicos, sino cambia-piezas. Espero que el cambia-piezas que le toque a dancoa, no se olvide e poner ninguna tuerca. [zaas] Saludos.
,pero seguro que un motor reparado no queda igual que uno nuevo,en el caso que me dices del R18(en casa tuvimos uno desde el 78 al 95) si me cuadra,ten en cuenta que los motores antiguos trabajaban con unas tolerancias "enormes",en comparacion con los motores modernos,y ya si hablamos de un diesel moderno, probablemente no permita ni rebajar culata.
