C70 C70 II D5. PROBLEMAS CAJA DE CAMBIO

M

Moise

21 Ago 2023
7
3
Zaragoza
Buenas tardes,

Tengo un C70 II D5 desde enero de.2007 con 195000 km.
Aunque el cambio automático es lo peor del coche con diferencia hasta el momento no me había dado síntomas de fallo mecánico.
Ya he visto en el foro que hay varios hilos al respecto.
Antes de ahora se ha cambiado el aceite ATF cada 75000 km (en taller externo, ya que la Volvo dice que no hay que hacerlo). Es decir ahora lleva este aceite unos 45000 km y tres años.
La cuestión es que estoy de vacaciones y ayer en una carretera de montaña con curvas muy cerradas de las de 180 grados y fuertes subidas me dio un tirón fuerte, se bloqueo en cuarta y puso un aviso en rojo de urgente revisión del cambio. Pare en cuanto pude (unos dos kilómetros). Espere unos 15 minutos ( el tiempo de un café) y lo puse en marcha. Se habían borrado todos los avisos y regrese sin problemas ( unos 80 km ) al lugar de origen. No me fie de seguir subiendo el puerto, pero la bajada y el regreso sin problema.
La cuestión es que estoy a unos 300 km de mi ciudad y debo regresar. Es todo autovía sin complicaciones orográficas.
Mi pregunta es muy concreta. Me puedo fiar de volver? Le ha sucedido a alguien? Ya se que es una pregunta un poco arriesgada, pero imagino que sin apurar ni exigir mucho al cambio me podría fiar de.volver.
El lunes va directo al taller, pero tengo que regresar a casa.

Gracias y saludos
 
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lo Q yo haría sería llevarlo al taller y no arriesgarme. Posiblemente sea una bobada como q se halla calentado la caja de cambios al subir por puertos y q una vez fría te halla dejado continuar o ya más grave q sea algún problema interno de la caja. Has probado el secuencial? Te deja poner todas las marchas?
 
Moise dijo:
Buenas tardes,

Tengo un C70 II D5 desde enero de.2007 con 195000 km.
Aunque el cambio automático es lo peor del coche con diferencia hasta el momento no me había dado síntomas de fallo mecánico.
Ya he visto en el foro que hay varios hilos al respecto.
Antes de ahora se ha cambiado el aceite ATF cada 75000 km (en taller externo, ya que la Volvo dice que no hay que hacerlo). Es decir ahora lleva este aceite unos 45000 km y tres años.
La cuestión es que estoy de vacaciones y ayer en una carretera de montaña con curvas muy cerradas de las de 180 grados y fuertes subidas me dio un tirón fuerte, se bloqueo en cuarta y puso un aviso en rojo de urgente revisión del cambio. Pare en cuanto pude (unos dos kilómetros). Espere unos 15 minutos ( el tiempo de un café) y lo puse en marcha. Se habían borrado todos los avisos y regrese sin problemas ( unos 80 km ) al lugar de origen. No me fie de seguir subiendo el puerto, pero la bajada y el regreso sin problema.
La cuestión es que estoy a unos 300 km de mi ciudad y debo regresar. Es todo autovía sin complicaciones orográficas.
Mi pregunta es muy concreta. Me puedo fiar de volver? Le ha sucedido a alguien? Ya se que es una pregunta un poco arriesgada, pero imagino que sin apurar ni exigir mucho al cambio me podría fiar de.volver.
El lunes va directo al taller, pero tengo que regresar a casa.

Gracias y saludos
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Lo de los tirones en estos cambios es relativamente habitual, pero no como para asustarte, porque no rompen; falla la caja de válvulas, pero el cambio en sí no se rompe. El bloqueo del que hablas, a mi entender es más una cosa puntual, fruto de una gran exigencia y temperatura, que otra cosa. Tú mismo cuentas que tras un rato se le pasó el susto.
Yo no tendría inconveniente en volver, con las condiciones que citas; ten en cuenta que serán 300 sin apenas cambiar de marcha, por lo que el cambio no va a sufrir lo más mínimo, vas a ir en 5ª o 6ª todo el rato (tu coche lleva el de 5 marchas, no?. Salvo que haya error y sea un XC70, en cuyo caso lleva caja de 6 marchas, con seguridad)
 
Última edición:
Gracias por las respuestas.
El cambio es el de cinco marchas. Ahora funciona bien, el secuencial también deja cambiar sin problema.
En principio emprenderé regreso y el lunes directo al taller ( uno especialista en cambios automáticos del que tengo buenas referencias, no la Volvo porque según ellos estos cambios no se pueden tocar).
Ya os contaré.

Saludos
 
JAD

V4L

Miembro Master
Buenas tardes,

Os comento un poco la historia posterior a lo que ya conté.

Regresé sin problema a mi ciudad todo el viaje por autovía. Lo lleve al taller tal y como había quedado y lo primero que me dijeron en que la máquina daba error por desgaste interno del cambio ( me explico algo de unos discos internos que llevan de acero y unos ferodos que sufren desgaste). El chico me dijo que me borraba el error y que su consejo era que siguiera circulando hasta que el problema se agravara y que entonces cuando ya se rompiera del todo me tendría que plantear una reparación de reconstrucción de la caja.
No obstante se lo deje para que le cambiara el ATF y le hiciera una buena limpieza.
La verdad es que ha mejorado mucho y de momento va estupendamente ( cero tirones y cambia mucho más suave ). En cuanto pueda me iré a alguna carretera de montaña a probarlo a ver si me vuelve a fallar, pero ahora ya digo que va de maravilla.
Me imagino que con casi 200000 km tarde o temprano le tendré que reparar la caja a fondo, pero de.momento...

Saludos
 
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Moise dijo:
Buenas tardes,

Os comento un poco la historia posterior a lo que ya conté.

Regresé sin problema a mi ciudad todo el viaje por autovía. Lo lleve al taller tal y como había quedado y lo primero que me dijeron en que la máquina daba error por desgaste interno del cambio ( me explico algo de unos discos internos que llevan de acero y unos ferodos que sufren desgaste). El chico me dijo que me borraba el error y que su consejo era que siguiera circulando hasta que el problema se agravara y que entonces cuando ya se rompiera del todo me tendría que plantear una reparación de reconstrucción de la caja.
No obstante se lo deje para que le cambiara el ATF y le hiciera una buena limpieza.
La verdad es que ha mejorado mucho y de momento va estupendamente ( cero tirones y cambia mucho más suave ). En cuanto pueda me iré a alguna carretera de montaña a probarlo a ver si me vuelve a fallar, pero ahora ya digo que va de maravilla.
Me imagino que con casi 200000 km tarde o temprano le tendré que reparar la caja a fondo, pero de.momento...

Saludos
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Te comento que en mi xc70 del 2008 le cambié el atf por primera vez con 150k, el coche lo vendí con 320k y sin ningún problema con la caja, espero te ocurra a ti lo mismo
 
Maralmar dijo:
Te comento que en mi xc70 del 2008 le cambié el atf por primera vez con 150k, el coche lo vendí con 320k y sin ningún problema con la caja, espero te ocurra a ti lo mismo
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En teoría a este le habían cambiado ya el ATF, pero me ha dicho este taller que lo debieron hacer mal porque estaba todo extremadamente sucio . Yo tambien espero una mejora y a ver si hay suerte y aguanta como el tuyo.

Saludos
 
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Hola, yo llevo un año y medio con mi C70 del 2007 y desde que lo compre ando con tirones molestos, voy al trabajo (unos 10 klm) y va perfecto pero si hago uno 30 kilómetros o mas empieza a no cambiar bien, cambie el aceite de la caja pero sigue igual , será la caja de válvulas? otro tema es que no reduce cuando dejo de acelerar es como si pusiera el punto muerto, esto es normal?
SALUDOS y GRACIAS
 
chuchoGTS dijo:
Hola, yo llevo un año y medio con mi C70 del 2007 y desde que lo compre ando con tirones molestos, voy al trabajo (unos 10 klm) y va perfecto pero si hago uno 30 kilómetros o mas empieza a no cambiar bien, cambie el aceite de la caja pero sigue igual , será la caja de válvulas? otro tema es que no reduce cuando dejo de acelerar es como si pusiera el punto muerto, esto es normal?
SALUDOS y GRACIAS
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Buenas, a mi me pasa lo mismo , lo he llevado a un taller de cajas de cambio , y al desmontar me comentan que tengo que cambiar la caja de valvulas y convertidor de par, total de la broma 3.300€.
 
DANIC70 dijo:
Buenas, a mi me pasa lo mismo , lo he llevado a un taller de cajas de cambio , y al desmontar me comentan que tengo que cambiar la caja de valvulas y convertidor de par, total de la broma 3.300€.
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UFFFF 3300 euros..... la caja de válvulas en China por unos 150-200 euros la compras, de me hace mucho dinero por solo eso, sin renovar los discos y elementos de desgaste de la propia caja, a ver cuanto dura la mia....ya contaras. saludos.
 
chuchoGTS dijo:
Despues de un año sigo igual conviviendo con los tirones, habeis al final solucionado el problema, Saludos
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Hola, por el momento mi caja de cambios automática funciona perfectamente, con 125,000 km recorridos. La compré con 75,000 km. Sin embargo, me han recomendado cambiar el aceite de la caja. ¿Lo haríais? ¿Hay un límite de kilómetros para usar una caja de cambios sin cambiar el aceite? Según lo que me han dicho, no es solo un cambio de aceite, sino un kit completo. ¿Alguna recomendación? Muchas gracias de antemano por la ayuda.
 
FER8 dijo:
Hola, por el momento mi caja de cambios automática funciona perfectamente, con 125,000 km recorridos. La compré con 75,000 km. Sin embargo, me han recomendado cambiar el aceite de la caja. ¿Lo haríais? ¿Hay un límite de kilómetros para usar una caja de cambios sin cambiar el aceite? Según lo que me han dicho, no es solo un cambio de aceite, sino un kit completo. ¿Alguna recomendación? Muchas gracias de antemano por la ayuda.
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Haz el cambio ya si no quieres tener problemas en un futuro.
 
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Hola quiero comprar un Volvo C70 D5 y he ido a probarlo, es de Diciembre del 2006 con 127.000km. El caso que al probarlo en marcha no se notaba nada extraño al cambiar, pero al probar los frenos cuando estaba casi parado se oía como un clok eso en automático, en secuencial no hacia ningun ruido. Eso es normal? me han dicho que iban a cambiar el aceite.
 
Compre el miercoles un C70 y cuandolo probe la caja iba bien sin tirones ni nada por el estilo, pero en la prueba no cai en probar el cambio secuencial......ayer lo hice y no funciona, no hace caso, de hecho en la pantallita no desaparece la D.........alguna sugerencia de que puede ser?

El martes se lo llevo a un antiguo jefe de taller de Volvo para que le meta el ordenador y le haga una revision general para ver como esta por si tuviera que reclamar algo al vendedor.....

un saludo
 
En los cambios TF80Sc que es el que llevan la mayoría las cajas de valvulas se suelen ir, una pasta , la original cuesta entre 700 y 900 euros, como dicen las hay chinas por 300 euros el problema es que tarde o temprano dan problema y lo que te has ahorrado te lo vuelves a gastar en la mano de obra. A mi Xc90 le cambio esta semana la caja de valvulas, estoy pensando en que bajen la caja (las caja de valvulas se puede cambiar sin sacar la caja de cambios) y que le cambien el convertidor de par también porque con 285.000km tarde o temprano....
Las cajas a veces van de maravilla, cambios suaves y demás hasta que se calientan, cuando llegan a los 90º o más las cajas de valvulas es donde muestran los problemas, los solenoides. Cuando el cambio va suave pero al parar el coche se nota un tirón, eso es normalmente el convertidor de par que empieza a fallar.
El hecho de que en automatico vaya bien pero en secuencial no es algo que deberías de mirar, no es normal, puede ser problema de la TCM (la centralita) o del selector que esta mal colocado
Un saludo
 
Ayer me reviso el coche un antiguo jefe de taller de Volvo y le metio el ordenador, borro todo el historial de fallos y ahora no le ha vuelto a salir nada, probo el coche y me dijo que el cambio iba perfetamente y que el secuencial no funcionara, podria ser por el interruptor ese que lei en algun post del foro......que no me preocupara y que siguiera funcionando con normalidad......lo unico que me recomendo fue cambiarle los tacos de motor para quitar alguna vibracion que tiene y una bieleta trasera de la barra de suspension que tiene holgura......
 
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