Buenas:
Vengo feliz de la ITV, pues el 760 TD la ha pasado sin la menor pega. Pero con lo que más he alucinado es con la previa a la prueba de humos.
Antes de ir a la ITV he ido a hacer unos kilómetros de carretera a buen ritmo para que echara toda la carbonilla acumulada y cogiera buena temperatura. Bueno, pues me he quedado boquiabierto al comprobar cómo en cuarta sin overdrive a 120 y 4.000 rpm y con el techo semiabierto (basculado) la mayor parte del ruido que se oía (que no era demasiado) era el aerodinámico. Lo poco que se escuchaba el motor era una melodía redonda, como si no tuviera 243.400 km... y ni mucho menos dejaba notar que giraba a 4.000 vueltas, a sólo 1.000 de la zona roja.
Y justo antes de entrar al túnel de la ITV aceleré suavemente en vacío un par de veces hasta las 5.000 vueltas y, aunque el ruido que metía era considerable, no sonaba para nada forzado. Un sonido redondo, repito. Asombrado me quedé pues nunca subo por encima de las 3.500.
Bueno, ahora dejo de babear y voy a lo que me refiero con el título del tema. En breve voy a tener que cambiar el aceite, su filtro y los cuatro discos con sus pastillas.
La historia es que quiero hacerlo yo mismo. Nunca en mi vida he hecho nada parecido, pero ha abierto en Santiago un taller de estos que te alquilan el box y las herramientas por 10 euros y no resisto la tentación de probar.
En cuanto al aceite, he visto vídeos y tutoriales de cómo hacerlo y dudo que me diera problemas. Me preocupa más el aceite a elegir. El manual indica un 15W40, pero no lo encuentro en sintético. Supongo que no pasará nada por meterle un 10W40 sintético Elf, que me dejan por 30 euros la garrafa de 5 litros. ¿Qué opináis? El coche rueda menos de 4.000 kms al año y me interesa que dure varias décadas, jeje...
En cuanto a los frenos, en este enlace he visto cómo hacerlo y parece sencillo: http://api.ning.com/files/K39Q8wJS7...Tw*SPX3gb6Y9-o3Bk/Cambia_los_discos_freno.pdf
A los que os hayáis metido en estos berenjenales antes, ¿es realmente tan fácil como parece o pensáis que dada mi nula experiencia como mecánico es mejor que delegue en un profesional?
Bueno, a ver si me dan presupuesto de piezas y os lo anoto aquí, porque me han hablado de marcas de discos y pastillas de las que nunca he oído hablar y quiero compartirlas con vosotros por si no son recomendables.
Gracias y disculpad por el tocho, jeje.
Saludos.
Vengo feliz de la ITV, pues el 760 TD la ha pasado sin la menor pega. Pero con lo que más he alucinado es con la previa a la prueba de humos.
Antes de ir a la ITV he ido a hacer unos kilómetros de carretera a buen ritmo para que echara toda la carbonilla acumulada y cogiera buena temperatura. Bueno, pues me he quedado boquiabierto al comprobar cómo en cuarta sin overdrive a 120 y 4.000 rpm y con el techo semiabierto (basculado) la mayor parte del ruido que se oía (que no era demasiado) era el aerodinámico. Lo poco que se escuchaba el motor era una melodía redonda, como si no tuviera 243.400 km... y ni mucho menos dejaba notar que giraba a 4.000 vueltas, a sólo 1.000 de la zona roja.
Y justo antes de entrar al túnel de la ITV aceleré suavemente en vacío un par de veces hasta las 5.000 vueltas y, aunque el ruido que metía era considerable, no sonaba para nada forzado. Un sonido redondo, repito. Asombrado me quedé pues nunca subo por encima de las 3.500.
Bueno, ahora dejo de babear y voy a lo que me refiero con el título del tema. En breve voy a tener que cambiar el aceite, su filtro y los cuatro discos con sus pastillas.
La historia es que quiero hacerlo yo mismo. Nunca en mi vida he hecho nada parecido, pero ha abierto en Santiago un taller de estos que te alquilan el box y las herramientas por 10 euros y no resisto la tentación de probar.
En cuanto al aceite, he visto vídeos y tutoriales de cómo hacerlo y dudo que me diera problemas. Me preocupa más el aceite a elegir. El manual indica un 15W40, pero no lo encuentro en sintético. Supongo que no pasará nada por meterle un 10W40 sintético Elf, que me dejan por 30 euros la garrafa de 5 litros. ¿Qué opináis? El coche rueda menos de 4.000 kms al año y me interesa que dure varias décadas, jeje...
En cuanto a los frenos, en este enlace he visto cómo hacerlo y parece sencillo: http://api.ning.com/files/K39Q8wJS7...Tw*SPX3gb6Y9-o3Bk/Cambia_los_discos_freno.pdf
A los que os hayáis metido en estos berenjenales antes, ¿es realmente tan fácil como parece o pensáis que dada mi nula experiencia como mecánico es mejor que delegue en un profesional?
Bueno, a ver si me dan presupuesto de piezas y os lo anoto aquí, porque me han hablado de marcas de discos y pastillas de las que nunca he oído hablar y quiero compartirlas con vosotros por si no son recomendables.
Gracias y disculpad por el tocho, jeje.
Saludos.
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