S90/V90/V90CC cambio automático - posición N
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Así es. En cambios con convertidor de par, con el motor a pocas vueltas funciona casi como un "embrague automático". Aún tiene un poquito de pérdida de energía por calentamiento, pero muy poco, y desde luego el sistema no sufre nada. Según muchas opiniones autorizadas, sufre más por andar poniendo y quitando el punto muerto.
Pero a pesar de saberlo, yo mismo cuando la parada es algo larga, no puedo aguantar las ganas de poner "N",o mejor aún, dejar que actúe el sistema start/stop, que casi siempre lo llevo desconectado.
Ojo que en otros tipos de cambio, que no llevan convertidor sino embrague, la cosa no está tan clara. En mi VW previo (con un cambio DSG), yo siempre ponía N.
Y si es manual, por descontado que se pone punto muerto, nada de dejar el pedal apretado.
Pero a pesar de saberlo, yo mismo cuando la parada es algo larga, no puedo aguantar las ganas de poner "N",o mejor aún, dejar que actúe el sistema start/stop, que casi siempre lo llevo desconectado.
Ojo que en otros tipos de cambio, que no llevan convertidor sino embrague, la cosa no está tan clara. En mi VW previo (con un cambio DSG), yo siempre ponía N.
Y si es manual, por descontado que se pone punto muerto, nada de dejar el pedal apretado.
'Me Gusta':
Serpar y Zhio
Gracias por las respuestas, buscando al respecto he encontrado esta página
https://www.google.es/url?sa=i&sour...aw3a6S8EbtnQXjaAdyUnd3ro&ust=1543498415339764
Ahí aconsejan N para paradas prolongadas... Para breves creo que mejor no tocar la palanca
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Ahí aconsejan N para paradas prolongadas... Para breves creo que mejor no tocar la palanca
V4L
Miembro Master
Es que casi nunca nay nada bueno o malo en valor absoluto. Ni siquiera en mecánica, al final todo depende de las personas.
En este caso, todo depende de qué valores más: desgaste o consumo. Por desgaste, lo mejor es no tocar la palanca, ya que el pequeño resbalamiento que hay en el convertidor de par si dejas el coche en "D" no lo estropea o desgasta en absoluto, solo lo calienta un poco. Por el contrario, mover las posiciones de la caja de cambios implica embragues y desembragues de elementos mecánicos que (aunque muy poco, para ser realistas) se desgastan por el uso.
Respecto al consumo, mejor en N, evidentemente. Aunque ya puestos, en ese caso lo mejor para el consumo sería dejar que actúe el start/stop.
Yo, por ejemplo, dejo siempre D si la parada es corta, y si es larga muchas veces paso a N o activo el start/stop, pero no por "el bien del coche", sin porque me molesta sentir el resbalamiento por un tiempo largo. Sé que no se daña nada, pero me molesta. Igual que me molesta cuando los niños de los vecinos de arriba hacen ruido, o alguien habla muy fuerte en el tren. Será que uno se va haciendo viejo y tiene manías.
Así que, resultado del partido: psicología 1, mecánica 0.
En este caso, todo depende de qué valores más: desgaste o consumo. Por desgaste, lo mejor es no tocar la palanca, ya que el pequeño resbalamiento que hay en el convertidor de par si dejas el coche en "D" no lo estropea o desgasta en absoluto, solo lo calienta un poco. Por el contrario, mover las posiciones de la caja de cambios implica embragues y desembragues de elementos mecánicos que (aunque muy poco, para ser realistas) se desgastan por el uso.
Respecto al consumo, mejor en N, evidentemente. Aunque ya puestos, en ese caso lo mejor para el consumo sería dejar que actúe el start/stop.
Yo, por ejemplo, dejo siempre D si la parada es corta, y si es larga muchas veces paso a N o activo el start/stop, pero no por "el bien del coche", sin porque me molesta sentir el resbalamiento por un tiempo largo. Sé que no se daña nada, pero me molesta. Igual que me molesta cuando los niños de los vecinos de arriba hacen ruido, o alguien habla muy fuerte en el tren. Será que uno se va haciendo viejo y tiene manías.
Así que, resultado del partido: psicología 1, mecánica 0.
'Me Gusta':
Serpar, Cerezo13 y wierner
Entiendo que nuestros Volvos tienen Convertido de Par.
En esta web recomiendan, poner N si vas a estar parado más de 2 minutos, para evitar el sobrecalientamiento del ATF. Así como no abusar del kick down.
https://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/como-cuidar-un-cambio-automatico
En esta web recomiendan, poner N si vas a estar parado más de 2 minutos, para evitar el sobrecalientamiento del ATF. Así como no abusar del kick down.
https://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/como-cuidar-un-cambio-automatico
'Me Gusta':
pabloV90 y alainez81
