S40/V40/V40CC Cambio de frenos de 300 a 320mm
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Pues imagino que como mínimo tendrás que cambiar las pinzas de freno (junto a los discos) por las grandes de 320 mm. Si no me equivoco, creo que son las mismas que lleva el Focus ST.
Ni idea de si con "solo" eso funciona todo o si luego hay algo más que no encaje como sensores, ABS...
No es imposible, pero si no sabes, te puedes meter en un buen follón. Además de que las pinzas de freno tampoco son baratas, salvo que las consigas de segunda mano.
La verdad es que es una pena que no hubiera una opción para montar los frenos "gordos" al comprar el coche.
De hecho, mirando las especificaciones de catálogo, ni siquiera estaba claro qué modelo llevaba qué pinzas.
Yo habría pagado el extra de buen grado, pero meterlo a posteriori me da más respeto.
Ni idea de si con "solo" eso funciona todo o si luego hay algo más que no encaje como sensores, ABS...
No es imposible, pero si no sabes, te puedes meter en un buen follón. Además de que las pinzas de freno tampoco son baratas, salvo que las consigas de segunda mano.
La verdad es que es una pena que no hubiera una opción para montar los frenos "gordos" al comprar el coche.
De hecho, mirando las especificaciones de catálogo, ni siquiera estaba claro qué modelo llevaba qué pinzas.
Yo habría pagado el extra de buen grado, pero meterlo a posteriori me da más respeto.
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Aunque parezca poco como han dicho antes, portapinzas tienes que cambiar si o si. Si esa medida se monta en un modelo superior pues sabes que podrás conseguir el portapinzas y quizás la pinza fuera la misma, tendrás que comprobarlo. Si no hay modelo de tu coche que las monte tendrás que hacer el portapinzas a medida en algún taller de mecanizados. Cosa que no es legal....
A ver, yo lo hice en otro coche y fue lo mejor que pude hacer. Pero claro, pude conseguir las pinzas a buen precio, era un coche sin ABS ni electrónica rara y me daba menos respeto. Y pasaba de unos frenos mediocres a unos buenos.
El caso del V40, los frenos de serie creo que no están mal. Si pretendes comprar las pinzas nuevas te dejas un presupuesto (imagino que entre discos y pinzas pasa los 1000€ fácil), y te quedas con la duda de que la electrónica lo vaya a gestionar todo bien.
Lo dicho, una pena que no lo vendieran en opción con el coche, porque yo la habría cogido. O si me hubieran asegurado que el T4 los traía y el T3 no, habría pagado la diferencia. Pero la información sobre los frenos que puede encontrar fue nula.
El caso del V40, los frenos de serie creo que no están mal. Si pretendes comprar las pinzas nuevas te dejas un presupuesto (imagino que entre discos y pinzas pasa los 1000€ fácil), y te quedas con la duda de que la electrónica lo vaya a gestionar todo bien.
Lo dicho, una pena que no lo vendieran en opción con el coche, porque yo la habría cogido. O si me hubieran asegurado que el T4 los traía y el T3 no, habría pagado la diferencia. Pero la información sobre los frenos que puede encontrar fue nula.
Yo os puedo hablar de mi reciente experiencia (ayer hice yo el switch en 2 horas) con un Mini Cooper S, al que he metido pinzas y discos de 330mm en vez de los 294mm. Le he hecho muy pocos kms, y por ende no les he dado caña, pero no he notado grandes diferencias; y voy a tener que ver cómo arreglo el tema del ABS, que parece que le ha entrado aire al sistema y en frenada a fondo chiclea el pedal; según comentan, es algo frecuente y se soluciona haciéndolo saltar varias veces y purgando de nuevo los frenos.
Las pinzas (que son de un X1) las compré por 90€ de segunda mano y los discos y pastillas nuevos, lo que ha hecho que el cambio sea bastante económico.
Por lo que yo también consideraría irme a por unas pastillas redstuff antes que meterme en jardines.
Las pinzas (que son de un X1) las compré por 90€ de segunda mano y los discos y pastillas nuevos, lo que ha hecho que el cambio sea bastante económico.
Por lo que yo también consideraría irme a por unas pastillas redstuff antes que meterme en jardines.
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juanfc