como tensar el freno de estacionamiento de un xc90
- Iniciador del tema lluisrd
- Fecha de inicio
Una cosa que no me queda claro, el xc90 al menos el my07 tiene pastillas y zapatas ya que los discos traseros también son tambores, si se aproximan las zapatas no hay que tocar regulación de cable ya que el desgaste es en zapatas no en cable. A lo que me refiero si se tensa el cable el día que toque cambiar zapatas hay que deshacer todo lo hecho y costará mucho más dejar en la posición buena que si se aproximan las zapatas desde su alojamiento...
V4L
Miembro Master
El tema es que las zapatas solo deben ser utilizadas cuando ponemos freno mano osea no tienen que llevar desgaste alguno, este mismo sistema lo tenía en mi anterior coche y se las cambie por capricho a los 350000 kilómetros, nunca me tocó ajustar ni tensar, porque solo se usaban para estacionar con lo que no tienen giro en el tambor, en este de ahora imagino que sufran de desgaste porque se anda con el freno puesto ya que no pita y como encima hay que quitarlo de otro sitio pues 
.
Lógicamente si abro es para cambiar en caso de ser necesario, pero cambio el conjunto porque el disco ya tiene escalón y no me gusta ir así, todo el repuesto de discos delanteros, traseros, pastillas y zapatas no pasa de 200€ en brembo solo hay que esperar el momento para comprar.
Un saludo
. Lógicamente si abro es para cambiar en caso de ser necesario, pero cambio el conjunto porque el disco ya tiene escalón y no me gusta ir así, todo el repuesto de discos delanteros, traseros, pastillas y zapatas no pasa de 200€ en brembo solo hay que esperar el momento para comprar.
Un saludo
El tema es que las zapatas solo deben ser utilizadas cuando ponemos freno mano osea no tienen que llevar desgaste alguno, este mismo sistema lo tenía en mi anterior coche y se las cambie por capricho a los 350000 kilómetros, nunca me tocó ajustar ni tensar, porque solo se usaban para estacionar con lo que no tienen giro en el tambor, en este de ahora imagino que sufran de desgaste porque se anda con el freno puesto ya que no pita y como encima hay que quitarlo de otro sitio pues .
Lógicamente si abro es para cambiar en caso de ser necesario, pero cambio el conjunto porque el disco ya tiene escalón y no me gusta ir así, todo el repuesto de discos delanteros, traseros, pastillas y zapatas no pasa de 200€ en brembo solo hay que esperar el momento para comprar.
Un saludo
.Lógicamente si abro es para cambiar en caso de ser necesario, pero cambio el conjunto porque el disco ya tiene escalón y no me gusta ir así, todo el repuesto de discos delanteros, traseros, pastillas y zapatas no pasa de 200€ en brembo solo hay que esperar el momento para comprar.
Un saludo
Por lo que tengo visto el final de carrera de serie es mucho más limitado que la palanca ya que hay final de recorrido.
Pero lo que comento es desgaste por lo que se tienen que cambiar, el ferodo para deformación necesita temperatura, yo el mio ahora mismo pedal a fondo el coche se cae en leve cuesta cosa que no me gusta nada de nada.
En mi experiencia con zapatas en otros vehículos (carretillas sobre todo que tienen bombines y hacen mucha más presión de la que se puede hacer con el pie o la palanca de los coches) para que deformen necesitan sufrir fricción y temperatura, aún y con esas son elementos que si actúan para frenar el giro, en este y otros modelos su función simplemente debe ser sujetar o mantener quieto... A ver cuándo lo puedo abrir y comparar porque una cosa es que el sistema de freno mano sea malo (que lo es) y otra distinta que lleve desgaste entoces ahí es algún problema de diseño en este modelo porque no tienen que llevar desgaste alguno un elemento de fijación y no de retención... Perdón por el toston jejeje
Pero lo que comento es desgaste por lo que se tienen que cambiar, el ferodo para deformación necesita temperatura, yo el mio ahora mismo pedal a fondo el coche se cae en leve cuesta cosa que no me gusta nada de nada.
En mi experiencia con zapatas en otros vehículos (carretillas sobre todo que tienen bombines y hacen mucha más presión de la que se puede hacer con el pie o la palanca de los coches) para que deformen necesitan sufrir fricción y temperatura, aún y con esas son elementos que si actúan para frenar el giro, en este y otros modelos su función simplemente debe ser sujetar o mantener quieto... A ver cuándo lo puedo abrir y comparar porque una cosa es que el sistema de freno mano sea malo (que lo es) y otra distinta que lleve desgaste entoces ahí es algún problema de diseño en este modelo porque no tienen que llevar desgaste alguno un elemento de fijación y no de retención... Perdón por el toston jejeje