Crash test XC60

[al_bcn]

Lo siento pero no hay vidrio, solo fotitos.....de momento
Por cierto, antes de sacarlo al mercado piñaron 120 XC60 "de verdad"......se habran cargado los grillos o este saldra como su hermano mayor?? [cupi] [cupi]

 

[Hoff]

Ya podían haber chocado 119 y que se hubiese escapado uno pa mi casa.....

 

[Hardcase]

Ahora por primera vez si que le veo cierto parecido al Focus ST. Tanto por el color Orange característico (porque no empotran uno de serie en vez de tunearlo antes) como por el destino probable de cualquier ST que se precie, que es estampado contra algo. [cupi] [cupi] [cupi] ;D

 

[al_bcn]

Ahora por primera vez si que le veo cierto parecido al Focus ST. Tanto por el color Orange característico (porque no empotran uno de serie en vez de tunearlo antes) como por el destino probable de cualquier ST que se precie, que es estampado contra algo. [cupi] [cupi] [cupi] ;D

Pues se ve que estamparon 120 de estos, si bien lo preocupante es lo que he ledio por ahi:
"The volvo crash centre scrap yard is FULL of XC60s. Also, the Torslanda plant bodyshell scrap yard (shells that dont meet production standards after welding, dipping or painting is also containing a number of XC60s from the pilot plant in Goteborg. Full production is in Ghent though."

 

[SirRoyRogers]

Y hay datos del crash test? velocidad, daños, etc...?

 

[SirRoyRogers]

Bueno, pues resulta que la velocidad del golpe viene en la puerta del XC60.
35mph, lo que es igual a 56,32km/h contra un panel que parece que tiene una capa deformable.
Supongo que simulará un coche.
Es un golpe frontal sobre el 100% de la superficie del frontal del coche.

Esto quiere decir (según tengo entendido) que es una prueba de choque menos dañina que la de la euroncap. Tanto por velocidad 56km/h contra los 65km/h de la euroncap, tanto por tipo de golpe, 100% del frontal contra 40% de la euroncap.

Corregidme si hay algún dato erróneo xq lo he puesto de memorieta.

K opináis de la prueba?

No deberían ser más duras que las de la euroncap?

 

[Señor K]

K opináis de la prueba?

Que a 100 te has matao, como en todos :-\

 

[al_bcn]

Sir, no se cual es la velocidad del coche.
A nivel propagandistico, Volvo tiene 2 "pistas de choque" con 108 y 154 metros. Una de ellas puede moverse y colocarse en angulos de 0-90 grados para simular distintos tipos de impacto.
En la pista fija, se toñan los coches con velocidades de hasta 120 km/h (eso dicen).

 

[ferod]

Me gustaria ver una foto de como quedan despues de una piña a 100 o 120.... [ñam]

 

[alpaisal]

Los yanquis estan ello, pero no hay publicado nada de nada solo dicen "coming " pero creo que malos no seran, espero que mejores que los de Nissan Navara , oye algunos sabeis de algun test del XC70 ???

 

[SirRoyRogers]

Bueno, pues resulta que la velocidad del golpe viene en la puerta del XC60.
35mph, lo que es igual a 56,32km/h contra un panel que parece que tiene una capa deformable.
Supongo que simulará un coche.
Es un golpe frontal sobre el 100% de la superficie del frontal del coche.

Esto quiere decir (según tengo entendido) que es una prueba de choque menos dañina que la de la euroncap. Tanto por velocidad 56km/h contra los 65km/h de la euroncap, tanto por tipo de golpe, 100% del frontal contra 40% de la euroncap.

Corregidme si hay algún dato erróneo xq lo he puesto de memorieta.

K opináis de la prueba?

No deberían ser más duras que las de la euroncap?

Rectificación:

Parece ser que la superficie de impacto de la pista no es deformable. Es una plancha de acero, con lo que se endurece la prueba.

 

[jaent4]

Bueno, pues resulta que la velocidad del golpe viene en la puerta del XC60.
35mph, lo que es igual a 56,32km/h contra un panel que parece que tiene una capa deformable.
Supongo que simulará un coche.
Es un golpe frontal sobre el 100% de la superficie del frontal del coche.

Esto quiere decir (según tengo entendido) que es una prueba de choque menos dañina que la de la euroncap. Tanto por velocidad 56km/h contra los 65km/h de la euroncap, tanto por tipo de golpe, 100% del frontal contra 40% de la euroncap.

Corregidme si hay algún dato erróneo xq lo he puesto de memorieta.

K opináis de la prueba?

No deberían ser más duras que las de la euroncap?

Rectificación:

Parece ser que la superficie de impacto de la pista no es deformable. Es una plancha de acero, con lo que se endurece la prueba.

Efectívamente. Es más dura que en Euroncap. Y pesa unas cuantas docenas de toneladas el muro ese de acero y hormigón. Hace muy poco se publicó por aquí un test en la Volvo y explicaban muy bien cual era la mecánica de la prueba. El muro creo que pesaba (de memoria) 128 Tn!

 

[Señor K]

El muro creo que pesaba (de memoria) 128 Tn!

coño, como yo ;D

 

[Hardcase]

El muro creo que pesaba (de memoria) 128 Tn!

coño, como yo ;D

¿Tanto te pesa la memoria? Eso no lo mueves con el Vista ;D

 

[Señor K]

yo de memoria ando fatal, es como la de un pez. Y de Vista, más o menos, miopía galopante del 15
De olfato, psé, a veces huelo trolls ;D
Tacto sí, a tope ;>)>
Gusto... bah, tengo un coche alemán ;>)>
Pero vamos, que yo hablaba más del tema "oído": gordo como una tapia ;D

 

[Hardcase]

;>)> ;>)>

Si la cosa es de "Oida" seras operísticamente grandioso y tu referente será la Caballé.
Si es de "oidas" no hagas caso a las campanas, por gordas que sean, si no sabes de donde son.
Pero darlin....si es de "oido".... muchas veces es mejor conservar los tapiones del olvido.