El post sobre el Volvo 850
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Buenas.
Como escribi en la presentación, ando detras de un 850 GLE del 94. El coche esta muy bien, algunas rayas de chapa pero de motor muy fino y muy bien. La compresión parece estar muy bien, no sopla nada por el tapon de llenado, lo unico, tiene 135000kms pero creo que ha estado parado mucho tiempo, por lo que tocara cambio de aceite, refrigerante, liquido D.A., liquido frenos, etc.....
Tengo algunas consulta.
1.- El motor va fino y bien, se le nota un poco agarrado, pero va bien incluso a ralenti. En caliente, al parar el motor y volver a arrancarlo a los 5 minutos, el ralenti racanea un poco, es decir, baja a unas 500rpm y da sacudidas. Puede ser cosa de bujias, filtro de aire, mariposa de acelerador etc o mas bien será cosa de la famosa valvula del PCV????
2.- Ando detras de ldueño para ver si tiene hecha la distribución y rematar el precio. Cuanto cuesta aproximadamente hacerle el cambio de correas incluida la bomba del agua???
3.- Se puede saber en los concesionarios Volvo si tiene los mantenimietnos hechos???
Tiene pinta de haber sido un coche muy cuidado pero que ha estado en alguna lonja unos años. Me lo vende un compraventa asi que tengo complicado saber la realidad de los mantenimientos aunque insisto que el cochecillo esta muy bien.
Cualquier ayuda o sugerencia será bienvenida.
Como escribi en la presentación, ando detras de un 850 GLE del 94. El coche esta muy bien, algunas rayas de chapa pero de motor muy fino y muy bien. La compresión parece estar muy bien, no sopla nada por el tapon de llenado, lo unico, tiene 135000kms pero creo que ha estado parado mucho tiempo, por lo que tocara cambio de aceite, refrigerante, liquido D.A., liquido frenos, etc.....
Tengo algunas consulta.
1.- El motor va fino y bien, se le nota un poco agarrado, pero va bien incluso a ralenti. En caliente, al parar el motor y volver a arrancarlo a los 5 minutos, el ralenti racanea un poco, es decir, baja a unas 500rpm y da sacudidas. Puede ser cosa de bujias, filtro de aire, mariposa de acelerador etc o mas bien será cosa de la famosa valvula del PCV????
2.- Ando detras de ldueño para ver si tiene hecha la distribución y rematar el precio. Cuanto cuesta aproximadamente hacerle el cambio de correas incluida la bomba del agua???
3.- Se puede saber en los concesionarios Volvo si tiene los mantenimietnos hechos???
Tiene pinta de haber sido un coche muy cuidado pero que ha estado en alguna lonja unos años. Me lo vende un compraventa asi que tengo complicado saber la realidad de los mantenimientos aunque insisto que el cochecillo esta muy bien.
Cualquier ayuda o sugerencia será bienvenida.
Buenas de nuevo. Ya tengo el 850GLE en el gsrage. Como no, ahora toca preguntar. Las fotos ya las pondre que ya sr que lo vais a pedir golosones.
Aceite: 10w40 o 5w40? Marca siempre uso Valvoline. Alguna recomendacion o experirncia?
Liquido direccion asistida: Dexron2 ???
Refrigerante: mezcla al 50% ?
Algun post de como limpiar la PCV ???
Gracias por adelantado
Aceite: 10w40 o 5w40? Marca siempre uso Valvoline. Alguna recomendacion o experirncia?
Liquido direccion asistida: Dexron2 ???
Refrigerante: mezcla al 50% ?
Algun post de como limpiar la PCV ???
Gracias por adelantado
V4L
Miembro Master
Enhorabuena Josetxo,tiene muy buena pinta ese 850.
http://XR garaje
Ponlo a punto y a disfrutar de ese hierro.
Un saludo desde Bilbobricks
http://XR garaje
Ponlo a punto y a disfrutar de ese hierro.
Un saludo desde Bilbobricks
Precioso GLE.. uno de ese color pero en T5 lo tuve como donante de piezas para el mio.. llantas.. asientos cuero electricos..etc.. en wallapop hace poco habia un juego de llantas de 5 unidades completas con neumaticos.. las Eolo las del T5 por 150 €.. eso si.. son 205/55R16 una buena oportunidad.. yo tengo el GLT que lleva las 195/60R15 con techo solar espoiler trasero y algunas cosillas mas... basicamente lo tengo de origen pero restaurado.. una gozada.
Disfruta!!
Disfruta!!
bueno, el siguiente en aparecer por el foro va a ser éste volvo 2.5 del 96. Coche de un sr fallecido mayor, pocos km ( 100 000 )
del 96, debe ser de los últimos.
A falta de cambio de nombre y entrega, ya empiezo a dar vueltas de lo que tengo que hacer.
Estéticamente, los parachoques es lo peor , asi como los tiradores de puertas que están blanquecinos. ( probaremos con decapador si no dice nadie lo contrario ) también tiene muy feos los perfiles del techo. No se si se pueden adecentar o mejor sustituir, en ese caso a parte de desguaces, no he encontrado nada.
suena muy fino, arranca bien, tengo que enterarme cuando se hizo la distribución y ver más a fondo todo.
como fallos mecánicos tiene:
el cuentaKilometros típico ( ya he estudiado como solucionarlo )
y la luz del cuadro que creo que señala abs. reseteo para empezar? limpieza sensores?
en fin, de momento es lo que puedo contar.
se agradecen los consejos.
saludos
del 96, debe ser de los últimos.
A falta de cambio de nombre y entrega, ya empiezo a dar vueltas de lo que tengo que hacer.
Estéticamente, los parachoques es lo peor , asi como los tiradores de puertas que están blanquecinos. ( probaremos con decapador si no dice nadie lo contrario ) también tiene muy feos los perfiles del techo. No se si se pueden adecentar o mejor sustituir, en ese caso a parte de desguaces, no he encontrado nada.
suena muy fino, arranca bien, tengo que enterarme cuando se hizo la distribución y ver más a fondo todo.
como fallos mecánicos tiene:
el cuentaKilometros típico ( ya he estudiado como solucionarlo )
y la luz del cuadro que creo que señala abs. reseteo para empezar? limpieza sensores?
en fin, de momento es lo que puedo contar.
se agradecen los consejos.
saludos
Es muy bonito y con 100.000 km.....madre mía!
Lo del decapador imagino que te refieres a una pistola de calor; con mucho cuidadin, en la menor temperatura y con la pieza fuera del coche que j.. la pintura. Este verano lo probé en unas hamacas de resina y hay que ir poco a poco que el plástico se va fácil.
Dale el trato que se merece y disfruta de esa joya. Por el foro hay mucha info
Lo del decapador imagino que te refieres a una pistola de calor; con mucho cuidadin, en la menor temperatura y con la pieza fuera del coche que j.. la pintura. Este verano lo probé en unas hamacas de resina y hay que ir poco a poco que el plástico se va fácil.
Dale el trato que se merece y disfruta de esa joya. Por el foro hay mucha info
desde luego que lo trataré bien, no es el único coche con años que tengo y es un pequeño reto y mejorando.
respecto a los parachoques, con la pistola probaré, en zona cerca de la pintura se pone un cartón para que no llegue el calor ( así he visto que hacen en muchos videos ) No se si será efectivo, dependerá del material.
en cuanto lo tenga, limpieza a fondo, revisar todo lo que pueda y un pulido y abrillantado de la carrocería no irá nada mal.
respecto a los parachoques, con la pistola probaré, en zona cerca de la pintura se pone un cartón para que no llegue el calor ( así he visto que hacen en muchos videos ) No se si será efectivo, dependerá del material.
en cuanto lo tenga, limpieza a fondo, revisar todo lo que pueda y un pulido y abrillantado de la carrocería no irá nada mal.
Si no sabes el mantenimiento que le dieron al coche hay cosas que le puedes hacer; son sencillas, baratas, tienes mucha info por el foro y le dejas como una moña:
Distribución en el 850 se hace creo recordar entre los 90.000 y 120.000 según modelos, pero con esos años no lo dudes.
Cambiar aceite y filtro, filtro de combustible, aire y habitáculo, bujías (originales VOLVO, no te compliques), líquido de frenos.
El líquido de dirección lo puedes dejar para una segunda fase (pero utiliza el original VOLVO, que por la diferencia de precio no merece la pena otra cosa).
Sobre la limpieza de mariposa, admisión y caudalímetro, si el ralentí está bien puede esperar, aunque es muy fácil.
Lo del ABS y cuentakilómetros es común en el modelo. Creo que a la centralita se le va alguna soldadura y da error. A mi todavía no me ha pasado pero creo que se puede reparar en sitios especializados. Como dices, también puede ser algún sensor o un error almacenado en la centralita de alguna reparación y que no han borrado. Y lo del cuentakilómetros es fácil y tienes bricos en el foro. Si tienes también un S80, te puede merecer la pena hacerte con un VIDA DICE para diagnósticos, porque al ser del 96 llevará OBDII y te sirve para los dos.
Revisa también la PCV que en VOLVO es un poco coñazo; la prueba del globito, busca por el foro.
Ya nos irás contando que tal va el coche, que para mí, es una unidad muy interesante.
Distribución en el 850 se hace creo recordar entre los 90.000 y 120.000 según modelos, pero con esos años no lo dudes.
Cambiar aceite y filtro, filtro de combustible, aire y habitáculo, bujías (originales VOLVO, no te compliques), líquido de frenos.
El líquido de dirección lo puedes dejar para una segunda fase (pero utiliza el original VOLVO, que por la diferencia de precio no merece la pena otra cosa).
Sobre la limpieza de mariposa, admisión y caudalímetro, si el ralentí está bien puede esperar, aunque es muy fácil.
Lo del ABS y cuentakilómetros es común en el modelo. Creo que a la centralita se le va alguna soldadura y da error. A mi todavía no me ha pasado pero creo que se puede reparar en sitios especializados. Como dices, también puede ser algún sensor o un error almacenado en la centralita de alguna reparación y que no han borrado. Y lo del cuentakilómetros es fácil y tienes bricos en el foro. Si tienes también un S80, te puede merecer la pena hacerte con un VIDA DICE para diagnósticos, porque al ser del 96 llevará OBDII y te sirve para los dos.
Revisa también la PCV que en VOLVO es un poco coñazo; la prueba del globito, busca por el foro.
Ya nos irás contando que tal va el coche, que para mí, es una unidad muy interesante.
gracias por los consejos, se agradecen. ( yo te podría dar unos cuantos sobre el citroen cx )
he leído lo de la mariposa de admisión ( lo haré )
he visto videos del cuentakilómetros
y lo del abs es ir descartando, empezando por lo más sencillo.
filtros y demás, es lo primero en hacer. ( correa me ha dicho que está cambiada, pero le he pedido que busque la factura ) la gente suele ser muy optimistas.
El obd II supongo que lo tendrá al lado de la palanca de cambios, bajo una tapa. Lo que no se si lleva es la cajita en el motor con el botón y la luz roja para resetear. ( intenté verlo al abrir el motor, pero no lo encontré ) Al ser del 96 igual no lo lleva?
en fin, una vez tenga el coche, empezaré con todo.
he leído lo de la mariposa de admisión ( lo haré )
he visto videos del cuentakilómetros
y lo del abs es ir descartando, empezando por lo más sencillo.
filtros y demás, es lo primero en hacer. ( correa me ha dicho que está cambiada, pero le he pedido que busque la factura ) la gente suele ser muy optimistas.
El obd II supongo que lo tendrá al lado de la palanca de cambios, bajo una tapa. Lo que no se si lleva es la cajita en el motor con el botón y la luz roja para resetear. ( intenté verlo al abrir el motor, pero no lo encontré ) Al ser del 96 igual no lo lleva?
en fin, una vez tenga el coche, empezaré con todo.
( OBD2 ) Que por cierto, si alguien quiere añadir un aparatito que se conecta a éste conector OBD2 sin tenerlo en el tf más de forma fija y tener información extra.... yo lo llevo en dos coches. Pues existe. He encontrado un video interesante para resetear en modo casero
[video=youtube;LpoyZsaPVqc]https://www.youtube.com/watch?v=LpoyZsaPVqc[/video]
ha ido el propietario a pasarla y pero parece ser que las luces que se le encendían, son de la sonda lambda y dos ruedas delanteras desgastadas. Ahora le toca arreglar y volver a ir y ya hago papeleo. En parte, mejor así.
[video=youtube;LpoyZsaPVqc]https://www.youtube.com/watch?v=LpoyZsaPVqc[/video]
ha ido el propietario a pasarla y pero parece ser que las luces que se le encendían, son de la sonda lambda y dos ruedas delanteras desgastadas. Ahora le toca arreglar y volver a ir y ya hago papeleo. En parte, mejor así.
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