Muy buenas,tengo un volvo s60 2.4 140cv del 2002,quiero ponerle un filtro de aire conico de la marca k&n,quisiera saber como puedo instalarlo en mi caja de aire,si se puede al menos,o como puedo encajarlo de la mejor manera posible,he visto que por la parte trasera de la caja le salen dos tubitos que no se para que son,si alguien lo tiene instalado...unas fotitoosss jejejej gracis chicos!!
Filtro aire conico k&n
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No te compliques y ponle si quieres K&N del modelo que ya tienes. Creo que sale por 62-72 euros. con Kit de limpieza
El Filtro de Aire K&N 33-2176 te costaría 65 euros en Autodoc y en www.endado.com 62 euros sin gastos de envío
https://www.endado.com/filtro-de-aire-VOLVO-V70-II-(285)-14619-10360-
Puse el modeo de mi coche pero es el mismo filtro
En Area tecnica puse este hilo
Filtros de Aire. Comparativa según tipo y estado de uso.
En mi opinión lo que hago es comprar los filtros de aire normales en www.endado.com por 12 EUROS y los cambio cada año / 15.000 Km.
El Filtro de Aire K&N 33-2176 te costaría 65 euros en Autodoc y en www.endado.com 62 euros sin gastos de envío
https://www.endado.com/filtro-de-aire-VOLVO-V70-II-(285)-14619-10360-
Puse el modeo de mi coche pero es el mismo filtro
En Area tecnica puse este hilo
Filtros de Aire. Comparativa según tipo y estado de uso.
En mi opinión lo que hago es comprar los filtros de aire normales en www.endado.com por 12 EUROS y los cambio cada año / 15.000 Km.
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los filtros K&N dan una potencia de un 4-5% mayor al motor porque le entra más aire y la ECU mete más combustible.
La caja hace de filtro de agua y partículas "gordas. El aire entra de forma que el agua de lluvia, nieve, se elimina por gravedad y por su densidad. Uno o los dos de los tubos es / son desagüe.
Los filtros cónicos son bonitos pero tienen que tener algun elemento que filtre el agua de lluvia antes del filtro.
La caja hace de filtro de agua y partículas "gordas. El aire entra de forma que el agua de lluvia, nieve, se elimina por gravedad y por su densidad. Uno o los dos de los tubos es / son desagüe.
Los filtros cónicos son bonitos pero tienen que tener algun elemento que filtre el agua de lluvia antes del filtro.
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'Me Gusta':
V40D3R17
V4L
Miembro Master
La ECU recibe la señal de la Masa de Aire que entra al motor (Sensor MAF / Caudalímetro), y automáticamente inyecta 1 gramo de combustible, gasoil por cada 14,5 gramos de aire, o si gasolina 1 gramo cada 14,7gramos de aire . Para que la combustión sea perfecta (Estequiométrica).
El K&N permite mayor entrada de masa de aire y de ahí que el motor dé más potencia porque puede quemar más combustible sin residuos.
Esta es la razón por la que es tan importante tener el filtro de aire limpio y el Caudalímetro en perfecto estado. Para que las medidas de Aire sean abundantes y exactas y el combustible preciso se queme totalmente, para conseguir un consumo mínimo con mayor rendimiento.
Saludos
El K&N permite mayor entrada de masa de aire y de ahí que el motor dé más potencia porque puede quemar más combustible sin residuos.
Esta es la razón por la que es tan importante tener el filtro de aire limpio y el Caudalímetro en perfecto estado. Para que las medidas de Aire sean abundantes y exactas y el combustible preciso se queme totalmente, para conseguir un consumo mínimo con mayor rendimiento.
Saludos
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'Me Gusta':
V40D3R17
Hay algún vídeo por ahí analizando estas cosas y una de las conclusiones era que, efectivamente, un filtro de estos *inicialmente* permite más entrada de aire y mejor rendimiento, pero que ese efecto se reduce muy rápidamente y la única forma de mantener una mejora significativa frente a un filtro estándar es limpiarlo cada muy poco tiempo o km. En resumen: que normalmente esto le merecerá la pena al que haga competición y le compense hacer cosas como estas antes de empezar una prueba, pero que para el usuario normal el beneficio es irrelevante.
'Me Gusta':
V70 BCV
Como bien te dicen los compañeros son filtros pensados para la competición, pero sí que es cierto que cambia el sonido del motor y a la larga casca antes el caudalímetro. Así que si lo quieres limpiar más a menudo y mientras ir llenando la ucha para el próximo caudalímetro no lo dudes, es tu filtro.
Un saludo
Un saludo
'Me Gusta':
V70 BCV y juanfc
Es más efectivo. Pongo el enlace del video comparativo entre filtros usados, nuevos OEM, Marcas Baratas y los K&N.
Pero si un filtro Valeo me cuesta 12 euros y un K&N son 63 euros, prefiero el filtro normal que lo cambio cada 12-15.000 KM.
Pero sacerle al mismo motor un 4% de Potencia extra, en un motor de 136 CV resulta más interesante que a uno de 163 CV.
Al final la Potencia sale en RPM Altas, unas 4.000 RPM en los Diesel Turbo.
Cada uno se divierte con su dinero como quiere.!!!
Pero si un filtro Valeo me cuesta 12 euros y un K&N son 63 euros, prefiero el filtro normal que lo cambio cada 12-15.000 KM.
Pero sacerle al mismo motor un 4% de Potencia extra, en un motor de 136 CV resulta más interesante que a uno de 163 CV.
Al final la Potencia sale en RPM Altas, unas 4.000 RPM en los Diesel Turbo.
Cada uno se divierte con su dinero como quiere.!!!
Uno colega me a dejado un cono(norauto)lo boy a montar ya que es gratis y si quereis os cuento experiencias,sonido,alguna diferencia en algo y si me enseñais a subir fotos o videos subo si quereis.el cono si es bueno no tiene porque entrar mas suciedad,en mi caso el de norauto igual no me filtra ni las piedras pero por un dia.....???
