Fuga de gasóleo en el motor

[Arturas]

Hola de nuevo...

Para variar un poco, os cuento un nuevo problema en mi S40.

Como ya os comenté hace unos días, mi coche tenía una fuga de lo que yo pensaba que era aceite de motor...

Pues bien, no es aceite sino gasóleo (al caer por el motor se manchaba y parecía aceite) que sale de le zona de la inyección.

Al perder solo cuando el coche está en marcha, no puedo calcular si es mucho o poco lo que pierde, lo que si tengo localizada es la zona (que no el punto concreto) por el que pierde.

Es la siguiente.

En esta última foto, las zonas en rojo se llenan de gasóleo, con lo que tiene que venir de la zona en azul.

El tubo está comprobado y está bien, con lo que tiene que venir de algo o roto, o flojo o desajustado.

Sabéis si alguna de las piezas de esa zona se puede apretar?

Alguna idea más al respecto?

He visto que la mayoría de tornillos son torx, cuestión de intentar apretarlos, pero hay uno (a la derecha de la pieza negra de la segunda foto, con el círculo amarillo) que es como una tuerca triangular... Que tipo de llave es esa?

No sé que hacer y me imagino que como se fastidie la pieza esa, ya puedo ir tirando el coche, porque tiene pinta de ser cara de pelotas.

Mil gracias como siempre!

VOLVO S40 1.9d (D4192T2) DEL 99

 

[lecar88]

esa pieza es la bomba de inyeccion y ese tornillo triangular, como tu dices, es para que no se abra mas que por los tecnicos
has mirado la fuga con el motor en marcha? al coger presion es posible que un poro del tubito marron se abra y expulse gasoil...si no, sería cuestrion de las juntas de la tapa de la bomba, cosa delicada

 

[Arturas]

He estado con el motor en marcha y me da que pierde por la unión más que por el tubo...

Compraré llaves torx y apretaré a ver si es eso... Porque el coche ya me desespera...

No hay manera de conseguir esa llave?

Creeís que ser podría "sellar" de alguna manera la unión con alguna pasta o similar o casi es mejor dejarlo así?

Le pondré papel higiénico y pondré el motor en marcha y comprobaré por donde empieza a empaparse para localizar el punto por donde pierde...

Gracias!

 

[Arturas]

He estado buscando información al respecto y tiene toda la pinta de ser alguna junta... en un taller la reparación es muy cara porque la desmontan entera para sacarla del motor (con todo lo que eso conlleva) pero con algo de cuidado hay tutoriales de cómo hacerlo sin problemas.

¿Alguien sabe el modelo exacto de dicha bomba para buscar un despiece de la misma?

Gracias!!

 

[Arturas]

Ya tengo absolutamente localizado el punto por donde pierde... He apretado el tornillo y sigue perdiendo, con lo que no se si será la junta de dentro de la bomba o si el mismo tornillo lleva alguna junta/arandela...

En fin... otra avería más...

 

[mitchankro]

Te vas a la renault y te dan las juntas, son dos, la superior es más sencilla de cambiar, la inferior más complicado. Solo tienes que hacerte un útil para aflojar ese tornillo raro que tiene, coges un vaso y le limas un lado sí un lado no. Te busco la referencia por si lo quieres hacer tú. Sino, por 60 euros te las cambian en cualquier taller que trabajen con bombas.

La superior: 1461 015 303

La inferior: 1460 206 305

No llegan a los 10 euros.

Un saludo

 

[Arturas]

Mil gracias como siempre!

Creo que va a ser la inferior, pero lo raro es que el gasóleo salga por el tornillo y no por la ranura que queda de las dos partes... No se porqué, la verdad... Me mosquea un poco.

Por otro lado... Las referencias que me das... Son de renault? En cualquier servicio oficial Renault me las darán?

Gracias!

 

[mitchankro]

Sí, te las deberían dar sin problemas en la renault. La superior la puedes cambiar tú sin problemas, la inferior es más latoso porque puedes variar la corredera y cambiar la inyección, por eso mejor que lo haga un profesional, pero prueba con la superior que el coste es mínimo, al levantar la tapa verás ésto, entre otros el sensor de temperatura del combustible.


Un saludo

 

[Arturas]

Pues de nuevo muchas gracias...

La verdad es que estoy absolutamente convencido de que es la inferior... así que valoraré el cambiar solo esa o las dos. Lo haré yo, con cuidado y haciendo marcas y procurando "a oido" dejarlo como al principio. Ya no puedo dejarme más dinero en el coche...

Por aprovechar... ¿cuanto puede costar el sensor de temperatura? ¿se puede comprar por separado? ya que se abre...

Gracias!

 

[mitchankro]

Si no dejas la corredera en su sitio variarás el ralentí. Debes darle unos golpes secos sin apretar los tornillos hasta dejarlo en las 750 rpm. Ánimo y haz fotos!!

un saludo

 

[Arturas]

Alguien sabe cual es el modelo exacto de la bomba de mi coche?

Intento localizar la pieza, pero siempre me dicen que lo primero es saber el modelo exacto de bomba.

Gracias!

 

[Arturas]

Encontrada!

Con la referencia que me diste la han encontrado.

2,20 euros.

También he comprado el tubo de retorno... Y solo me queda construir el útil para el tornillo raro... Y no tengo tornillo para sujetar la llave de tubo del 7, así que a ver que me invento...

Gracias!

 

[Arturas]

Lo único, para intentar conseguir el sensor de temperatura... Alguien sabe el modelo exacto de bomba que lleva mi coche?

S40 1.9d 95cv del 99 D4192T2

Gracias!

 

[mitchankro]

Mírate estos vídeos
http://www.youtube.com/watch?v=1y8fSKuw9_I
http://www.youtube.com/watch?v=kLN7kTXQgK0
http://www.youtube.com/watch?v=Te6FCJEqX7w

Un saludo

 

[Arturas]

Hola de nuevo mitchankro...He comprado las juntas de la bomba con las referencias que me diste, pero no me cuadra que esas juntas sean del modelo de bomba de nuestro coche... ya que comparándolas con fotos que he visto en internet y del segundo video que pones de lo que se supone que es nuestra bomba, no son iguales... Al menos que hasta que darles forma y por eso parece que no son las mismas...


Yo he comprado las siguientes.

Y lo que he visto en Internet, que es idéntico al segundo video que has puesto es esto...

Ninguna de ellas parece que se corresponda y además me da la sensación de que una de ellas es muy irregular, cuando debería hacer la forma más o menos de un rectángulo.Como no quiero abrir la bomba hasta estar seguro... ¿puedes confirmarme que las juntas que he comprado se corresponden aunque no sean como las de las fotos y el video.

Igual es simplemente que hay que darles forma ...


¿Sabes exactamente el modelo de bomba por si no son poder adquirirlas a partir de dicho modelo?

Y por último... ¿Sabes que denominación usa Renault para este mismo motor (D4192T2)? Creo que es un F9Q pero seguido de tres o cuatro dígitos más que desconozco... si alguien pudiera decírmelo para futuras ocasiones, recambios, etc...

Mil gracias!
:

 

[Arturas]

Bueno, pues ayer fue el día en el que sustituí las juntas y la rampa de retorno de la inyección del coche.

Lo primero, hacer la llave especial para poder quitar el tornillo triangular de la bomba de la inyección... ¿Cómo? pues con una llave de tubo de 7mm y rebajando una de cada dos caras para que entre el tornillo con una broca de 5mm, dremel, fresa o similar.

La verdad es que no se aprecia bien, pero tiene que quedar algo así... triangular.

El tiempo de esto... unos 20 minutos. Al no ser una llave hexagonal sino de estrella, no ajustaba del todo bien, pero suficiente para aflojar y apretar lo que quisieras sin problema.


Después de esto... nos ponemos con las juntas, lo primero quitar la tapa del motor...

Y localizar a bomba de inyección.

Preparamos las herramientas que vamos a necesitar y los recambios... en este caso la llave especial, las juntas y la llave T30 torx.

Quitamos los tornillos de la tapa superior...

Y al levantar la tapa nos encontramos con esto...

Y con la junta...

Evidentemente el siguiente paso es obvio... quitamos la vieja y ponemos la nueva.


Volvemos a colocar la tapa superior y nos ponemos con la inferior... lo primero hacer marcas para volver a dejar la tapa en la misma posición... si no el ralentí irá o más bajo o más alto... y sin máquina de diagnosis es imposible calibrarlo.

Una vez hecho eso, nos ponemos con los tres tornillos que quedan para poder quitar la tapa.

Al quitar la tapa nos encontramos con la corredera... si véis tiene un agujero donde va el émbolo de la tapa. Es importante que entre en dicho agujero porque si no al arrancar te cargas la bomba al no estar bien ajustado.

En mi caso tuve que tener mucho cuidado al quitar la tapa porque una pieza de plástico del tubo del retorno del combustible lo tengo roto y pegado (lo podéis ver en la foto del motor ya que tiene cinta plateada) y me daba miedo que pudiera volver a partirse.


Volvemos a sustituir la junta... y con cuidado, mucho cuidado, volvemos a colocar la tapa ajustando las marcas que hicimos previamente.

Y ahora viene el momento crucial... arrancar el coche confiando que todo haya ido bien.

En mi caso? Pues arrancó a la primera en menos de medio segundo (pensaba que lo hubiera tenido que intentar tres o cuatro veces e interpreto que es porque el ruido eléctrico que viene de la bomba al dar el contacto es porque la llena de gasóleo), el ralentí estaba perfecto, y circulando va perfecto.... y lo mejor de todo sin perder ni una gota de combustible.

Si no hemos ajustado bien la tapa inferior, se dejan un poco sueltos los tornillos y se le da una serie de golpes con un martillo de plástico. Desplazando la tapa hacia la izquierda (exterior del coche) bajará el ralentí... Y hacia la derecha, subirá. Hay que dejarlo en torno a las 850 rpm.

Después cambié la rampa del retorno de la inyección... 1 minuto quitarla y otro ponerla (quitar los clips negros y ya)

...y en 1 hora y 10 minutos.... trabajo realizado.

Esto, si se encuentra un taller que cambien juntas sin desmontar la bomba, suelen hacerlo por unos 70 euros... Pero la verdad, con lo sencillo que es y tardando menos de una hora... Por apenas 5 euros tienes cambiadas las dos para decenas de miles de kilómetros (a mi me ha fallado con 290.000km).

Gracias a todos, y especialmente a mitchankro, por vuestra ayuda!!

Arturas.

 

[mitchankro]

Seguro que este brico viene muy bien a muchos. Gracias por subirlo. Enhorabuena y felicidades por el trabajo !!

Un saludo

 

[sergiete]

Felicidades y gracias por compartir

 

[Arturas]

No hubiese sido posible sin vuestra ayuda.

Gracias a vosotros!

 

[lecar88]

deberias hacer un post en el subforo de bricos con un copia-pega de todo ésto, es buen material y asi lo tendriamos localizado....
un brico cojonudo, enhorabuena