bueno pues me compre este coche mas bien por tener algo diferente a mis mas conocidos, todos tienen bmw que personalmente no me gusta, audi y derivados. tambien porque por mi ciudad es un coche poco o muy poco visto aunque si la caja no el motor y su potencia.
este pais y en cualquier ciudad que vallas esta todo minado de esas marcas antes mencionadas, o sea que esta pegando muy fuerte, por lo menos por mi tierra. bueno no nos liemos.
en fin me gusto y lo busque durante mas de un año a un precio asequible y asi mientras intentaba vender el roberto tuning que tenia que era un 2.0 16v con solo 131 cv motor honda, que no he visto coche mas duro, por lo menos que me durase tanto en mis manos. claro esta que las manos que tenia antes no son las que tengo ahora hace unos 3 años.
bien desde que compre el t4 fui cegado por uno que lo tuvo diciendo que " es una puta maquina tio, me daba asta miedo pisarle se ponia a 260 de marcador en menos que canta un gallo, bla, bla, bla" en fin yo no busco punta en un coche pero si aceleracion y cuanta mas mejor.
la verdad que cuando le eche el pie encima me decepciono un poco, yo me esperaba mas segun me había calentado tanto, igual yo me imagine mas de lo que en si es el coche, de hay mi decepcion. bueno luego empezo con sus averias:
TURBO= 700e. aveira quitada.
PERDIDA DE ACEITE POR NO SE DONDE= 50e asta que di donde era.
BOBINA DE ARRANQUE= 75e di con la averia gracias a un forero de aqui, mil gracias
BUJIAS= 100e dos juegos, ya que el coche nos ha salido chominoso y aunque sean iguales pero de diferente marca no las quiere. tienen que ser NGK, VOLVO.
BOMBA DE GASOLINA= 110e
LA ULTIMA QUE ME HA TENIDO DE cabeza mas de un año me a costado= 40e caudalimetro, no estaba averiado, 50e de meterlo en la maquina, no decia que tenia, 40e de mecanico buscando la averia, no dio con ella. al final di yo con ella. tubo de gasolina del aforador escapado.
se le arreglo ese fallo pero el coche seguia con el fallo que tenia de ya hace mas de un año.
el coche arrancaba mal porque se quedaba sin presion en la rampa y se descargaba la gasolina, no superaba la presion de mas de 2.5bares en la rampa cuando tiene que tener minimo 2.9 en ralenti y entre 3.1 o 3.2 acelerando segun modelo.
en consecuencia el coche no aceleraba como recien comprado y fallaba en el arranque.
bien pues como decia dando vueltas, le cambie las teoricas de los inyectores porque por una torica puede ser que coja aire y se descargue la rampa y no acelere como es debido y falle de arranque.
nada el coche igual. y ya por ultimo le quito su regulador de presion
cojo el regulador de presion del fiat punto gt
que tengo para correr con su manometro y regulable. osea que lo puedo regular yo a mi antojo la presion que quiero que entre en la rampa y saber en cada momento que presion entra acelerando y en ralenti.
bien le pongo este regulador y le subo la presion como tiene que estar de serie.
arraco paro el coche y veo que la presion se mantiene y no baja y el arranque perfecto, lo dejo como una hora parado que es cuando pierde la presion. tiro a arrancar y coño¡¡¡¡ arranca de puta madre¡¡¡
salgo a probarlo, me paro quito el control y acelero a mocho en todas las marchas, bueno asta 4 solo que es la que me dio tiempo meter en esa recta. joder, en unos 800m se a puesto a 170km/H sin fallar y de parado, jejejejeje, sin fallos ni ahogamientos ni pollas, va de puta madre.
pues amigos esta es la averia que tenia el coche, el regulador de presion estropeado, de hay perdida de potencia, no mandar la presion suficiente a la rampa y mal arranque, ahora deciros amigos que el coche va como un tiro aunque tengo que probarlo en altas a ver si es el mismo de antes, en bajas ni que decir, un tiro jejejeje aunque sigo pensando que mi fiat gt de 0 a 200 es mas rapido.
bueno pues aqui os dejo unas fotos de como he puesto el regulador con manometro y como a quedado por si a alguien le sirve. un saludo a todos y perdonad por el tocho y aver que me dura la alegria que tengo de que ahora si va bien.
este pais y en cualquier ciudad que vallas esta todo minado de esas marcas antes mencionadas, o sea que esta pegando muy fuerte, por lo menos por mi tierra. bueno no nos liemos.
en fin me gusto y lo busque durante mas de un año a un precio asequible y asi mientras intentaba vender el roberto tuning que tenia que era un 2.0 16v con solo 131 cv motor honda, que no he visto coche mas duro, por lo menos que me durase tanto en mis manos. claro esta que las manos que tenia antes no son las que tengo ahora hace unos 3 años.
bien desde que compre el t4 fui cegado por uno que lo tuvo diciendo que " es una puta maquina tio, me daba asta miedo pisarle se ponia a 260 de marcador en menos que canta un gallo, bla, bla, bla" en fin yo no busco punta en un coche pero si aceleracion y cuanta mas mejor.
la verdad que cuando le eche el pie encima me decepciono un poco, yo me esperaba mas segun me había calentado tanto, igual yo me imagine mas de lo que en si es el coche, de hay mi decepcion. bueno luego empezo con sus averias:
TURBO= 700e. aveira quitada.
PERDIDA DE ACEITE POR NO SE DONDE= 50e asta que di donde era.
BOBINA DE ARRANQUE= 75e di con la averia gracias a un forero de aqui, mil gracias
BUJIAS= 100e dos juegos, ya que el coche nos ha salido chominoso y aunque sean iguales pero de diferente marca no las quiere. tienen que ser NGK, VOLVO.
BOMBA DE GASOLINA= 110e
LA ULTIMA QUE ME HA TENIDO DE cabeza mas de un año me a costado= 40e caudalimetro, no estaba averiado, 50e de meterlo en la maquina, no decia que tenia, 40e de mecanico buscando la averia, no dio con ella. al final di yo con ella. tubo de gasolina del aforador escapado.
se le arreglo ese fallo pero el coche seguia con el fallo que tenia de ya hace mas de un año.
el coche arrancaba mal porque se quedaba sin presion en la rampa y se descargaba la gasolina, no superaba la presion de mas de 2.5bares en la rampa cuando tiene que tener minimo 2.9 en ralenti y entre 3.1 o 3.2 acelerando segun modelo.
en consecuencia el coche no aceleraba como recien comprado y fallaba en el arranque.
bien pues como decia dando vueltas, le cambie las teoricas de los inyectores porque por una torica puede ser que coja aire y se descargue la rampa y no acelere como es debido y falle de arranque.
nada el coche igual. y ya por ultimo le quito su regulador de presion
cojo el regulador de presion del fiat punto gt
que tengo para correr con su manometro y regulable. osea que lo puedo regular yo a mi antojo la presion que quiero que entre en la rampa y saber en cada momento que presion entra acelerando y en ralenti.
bien le pongo este regulador y le subo la presion como tiene que estar de serie.
arraco paro el coche y veo que la presion se mantiene y no baja y el arranque perfecto, lo dejo como una hora parado que es cuando pierde la presion. tiro a arrancar y coño¡¡¡¡ arranca de puta madre¡¡¡
salgo a probarlo, me paro quito el control y acelero a mocho en todas las marchas, bueno asta 4 solo que es la que me dio tiempo meter en esa recta. joder, en unos 800m se a puesto a 170km/H sin fallar y de parado, jejejejeje, sin fallos ni ahogamientos ni pollas, va de puta madre.
pues amigos esta es la averia que tenia el coche, el regulador de presion estropeado, de hay perdida de potencia, no mandar la presion suficiente a la rampa y mal arranque, ahora deciros amigos que el coche va como un tiro aunque tengo que probarlo en altas a ver si es el mismo de antes, en bajas ni que decir, un tiro jejejeje aunque sigo pensando que mi fiat gt de 0 a 200 es mas rapido.
bueno pues aqui os dejo unas fotos de como he puesto el regulador con manometro y como a quedado por si a alguien le sirve. un saludo a todos y perdonad por el tocho y aver que me dura la alegria que tengo de que ahora si va bien.
