Humo blanco al arrancar en frío y revoluciones altas.
- Iniciador del tema SirRoyRogers
- Fecha de inicio
Calentador o calentadores caput, no es problema de inyección simplemente alguno a pasado a mejor vida la única manera fiable de revisar es desmontar, porque lo de medir resistencia, o ver si hacen chispa no deja claro si la punta del calentador actua y por como lo hace la puesta en marcha diría q máximo dos tocados, de ser tres ya se pondría más cabezón el coche en la puesta en marcha
V4L
Miembro Master
Comprobar los calentadores es facil otra cosa es lo que dice Neo-ox0, que esten tapados de carbonilla y no hagan bien su trabajo
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SirRoyRogers
Método fácil para localizar el roto de ser el caso, pero no te indica realmente el estado, si haciendo la prueba del cable hay chispa no quiere decir que trabaja realmente y si haces la prueba de resistencia el mismo problemas, puede generar resistencia pero no calentar la punta que es realmente lo único importante que tiene que estar caliente. Y cuando digo punta literalmente es la puntita lo que a los 3/4 segundos tiene que poner al rojo si lo rojo se pone a los 5 segúndos y encima no es en punta si no un mm más hacia la rosca ese calentador ya no vale ha perdido su función. Me voy a llevar unos a la kdd jejeje (a ver si lo recuerdo 
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SirRoyRogers
Si tienes un polímetro (y si tiene amperímetro mejor) puedes medir el calentador rápidamente, en internet tienes vídeos porque explicarlo por escrito es más rollo
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Maralmar y SirRoyRogers
Buenos días.
Pues ya puedo cerrar el tema diciendo que los causantes del humo blanco y el ralentí inestable al arrancar eran los calentadores. El coche tenía 3 originales de 1993 y otros 3 que cambiamos en 2002 más o menos. Supongo que los 3 originales eran los causantes. El caso es que he puesto 6 nuevos Bosch y problema solucionado.
Pues ya puedo cerrar el tema diciendo que los causantes del humo blanco y el ralentí inestable al arrancar eran los calentadores. El coche tenía 3 originales de 1993 y otros 3 que cambiamos en 2002 más o menos. Supongo que los 3 originales eran los causantes. El caso es que he puesto 6 nuevos Bosch y problema solucionado.
Me alegro, tenía pinta de ello desde luego, ahora sería interesante que los viejos les hicieras la prueba fuera con una batería a ver qué parte se calienta, aunque ya está funcionando es simplemente investigación para ver el funcionamiento de un calentador
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SirRoyRogers