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Cuando tenga el OBD2 ya te diré a cuanto sube con la repro Stage3 de BSR... cuando pase el verano y esté por casa ya tengo uno fichado que funciona por wifi, así lo controlaré con el iphone y luego podré descargar al portátil para estudiarlo con calma.
Saludos,
Saludos,
el mio en ralenti da 2,5 y si lo aceleras da 2,9. si no estoy confundido este coche en ralenti tiene que dar 2,9 y acelerando a 3,2. segun el autodata.
el caso que cuando le doy al contacto y arranco el coche huele mucho a gasolina por la parte del filtro y el regulador trasero,pero no le veo la perdida. que pasaria si le anulase el regulador le anule el circuito de la bomba al filtro, le puse un macarron directo saltandome el regulador y ya no olia a gasolina cuando arrancaba pero el regulador delantero se me subio a 7 kilos de presion. lo deje asi unos dias para probar aunque monte el regulador delantero de serie ya que con el que tenia cuando arrancaba pegaba unas fogaradas de humo negro que te cagas, exceso de gasolina, tenia que haverlo probado asi lo que pasa que me dio miedo por el tema de que jodiese algun inyector o algo.
le puse el de serie paca curarme en salud de que la presion seria la suya en la rampa, probe el coche e iba igual, tironcitos y no andaba mucho.
como puedo saber si el mio tiene ese problema de centralita.
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sabes que regulador te cambiaron, si fue el delantero o trasero, igual todo lo que tengo yo es eso. problema de regulador.
V4L
Miembro Master
dices que tambien en frio, a ver lo que si me he dado cuenta que aveces, bueno casi siempre en frio acelero y se queda pegando tirones como si se ahogase y no acelera nose si me entiendes. puede ser tema de centralita o no. cuando se calienta ya va mejor, pero a velocidad alta sobre todo es cuando se ahoga y cuanto mas piso menos anda y mas se ahoga, que coño puede ser esto, lleva asi mas de un año y no consigo dar con la averia, seguro que es una jilipollez pero no doy con ella.
lo que tambien lleva mucho tiempo es el ralenti aveces inestable y cuando menos te lo esperas empieza a cabecear el ralenti y casi se quiere parar, quitas contacto paras motor, arrancas y se le quita. puede ser eso el tema de la centralita que comentas?
el vida pone que tiene que dar con el tubo de vacio suelto 2,9 o 3bar ahora mismo no me acuerdo, y que despues el regulador cambia la presion segun la presion del colector de admision.
Osea que a ralenti tendria que dar 2,5 y andando a fondo3,9 o 4bar mas o menos(no se si me explico) Si te huele a gasolina tienes que tener alguna fuga porque el mio no huele nada mira bien, con paciencia y que alguien te ayude quitando y poniendo el contacto
Lo de la centralita creo que son todos cuando pueda pongo los numeros de chasis que estan implicados
seguro que fue el delantero, pecan de eso pasan gasolina al tubo de vacio y luego les cuesta arrancar sobre todo en caliente
Te entiendo perfectamente lo de los tironcitos en frio el mio tambien lo hace, aceleras suave y notas que derrepente pierde un poco de fuerza, y si vas rapido le das y no va, no anda como si tuviera 150cv o menos, en cuanto al ralenti inestable tambien lo pone como sintoma de esa averia(a mi nunca me paso) aunque tambien puede ser la valvula de ralenti, prueba a limpiarsela
si te digo lo que le hecho flipas, le limpie la valvula del ralenti, desarme todo el colector de admision y puse juntas nuevas y ademas heche pasta por si havia fuga de aire, cambien todas las toricas de los inyectores, cambien tubos del turbo, mangueras en fin todo, puse un regulador con manometro de esos que puedes regular tu y ves en todo momento la presion que entra en la rampa con presion en la rampa de 4,4bares
la bomba de gasolina es nueva y pone en papeles que da 3,9 bares de presion, tiene que haver post mios de todo lo que le hecho, paketti los ha visto, el coche tiene 130000km, lo tengo al dia de todo, le cambie las dos bobinas, bujias las suyas originales de volvo, cables nuebos, limpie inyectores, filtros nuevos, mangureas de gasolina nuevas y el puto coche de los huevos sigue igual, he conseguido que llegue a 220km/H despues de acerle todo esto pero no te creas que los coje muy rapido que digamos, de 170km/H no pasaba se quedaba muerto y ahogado y cuanto mas pisaba mas retenido iba.
pero claro no siempre coje esa velocidad aveces se clava a 200km/H y no corre mas. llevo mucho ya sin pisarle, pero el fallo lo sigue haciendo, los tironcitos pisar en caliente a fondo y saltar el turbo pero no empujar lo suficiente, a 140km/H empieza a ahogarse y se para la guja ( no siempre) se queda como retenido, en fin un amargamiento de averia que no se que coño le pasa.
un mecanico amigo mio dice que despues de todo lo que le hecho lo unico que queda es regulador de presion, tanto delantero como trasero o bien la electrobalvula que regula el turbo que esta mal no habre bien y a tirones y de hay el fallo del coche, dice que si esa balvula no actua bien y no carga el turbo bien y a su tiempo el coche puede hacer eso que comento.
para comprobarlo metimos una jeringa con aire para que habriese del todo la balvula de escape del turbo, el turbo no cargaba y el coche iba como admosferico, pero me dijo que si era tema de presion de gasolina y falta de gasolina aria el mismo fallo, ya que una cosa no tiene nada que ver con la otra y cual es misorpresa que el coche no pega ni un tiron y se pone a 200 con relativa facilidad ya que el turbo no estaba cargado y sin un puto tiron, es lo unico que me queda, el no deja de decirme que es eso y yo le digo que no, dice que no me ciegue con el tema del olor a gasolina y que le cambie esa electro balvula que veras como mejora el coche. tu me sabrias decir si lleva razon y puede ser de eso?
si que puede ser eso, yo tambien le cambie unas cuantas cosas caudalimetro(por uno de otro coche pero se le noto), regulador de gasolina delantero (no se noto porque el otro estaba bien),electrovalvula del turbo tambien se le noto(un poco), bujias, cables, sondas lambda fueron lo que mas se le notaron en cuanto a tirones y consumo, le aprete la varilla del turbo porque estaba floja y no cerraba del todo (ahora sopla a 1bar) y ahora tiene mas fuerza sobre todo bajo de vueltas. Yo antes de cambiarle las sondas lambda se las desenchufe las dos e iva un cacho mejor, pruebalo. tengo la electrovalvula vieja y el regulador por si los quieres probar
donde van conectadas las sondas, tengo entendido a que si se las desconectas no anda el coche, te da fallo?.
hombre por probar claro que me gustaria pero tendrias que mandarmelas y luego mandartelas yo otra vez o eres de cerca de mi tierra?
le cambien el caudalimetro tambien, no he notado nada, el suyo esta bien, por cierto llevo el del otro coche y sigue igual, ahora despues del curro casi no me a querido ni arrancar, le he tenido que tirar dos veces para que arrancase.
los problemas de arranque suelen ser porque mete gasolina por el regulador de presion delantero
las sondas lambda van enchufadas debajo de una tapa de plastico que va donde tiene el numero de chasis(mas o menos), tambien va conectado aí el sensor del arbol de levas y un sensor de presion atmosferica, si las desconectas el coche ira como si estuvieran bien o casi, lo malo que te pilla averia
de donde ers??
las sondas lambda van enchufadas debajo de una tapa de plastico que va donde tiene el numero de chasis(mas o menos), tambien va conectado aí el sensor del arbol de levas y un sensor de presion atmosferica, si las desconectas el coche ira como si estuvieran bien o casi, lo malo que te pilla averia
de donde ers??
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donde mete gasolina el regulador? no entiendo eso que quieres decirme. si desconecto las sondas no sera malo para el coche? lo de la averia si las conectas otra vez supongo que se le borrara. soy de jaen.
el regulador mete gasolina por el tubo de vacio que lleva enchufado, no le pasa nada si las desconectas peor le haria si estuviesen jodidas, no estoy seguro de que se borre la averia volviendolas a enchufar, yo soi de coruña si lo quieres te lo mando y listo a mi no me hace falta
a ok, pues si quieres me lo mandas por correo ordinario y lo que te cueste que sera poco me dices y te lo ingreso en tu cuenta. porque el regulador seguro que esta jodido y la electrovalvula o pierburg ( creo que se escribe asi) es lo unico que me queda por probar y mi amigo dice que seguro que es de eso que esta mal y el regulador de gasolina. te pongo mi direccion por pribado? y me lo mandas cuendo puedas. si es de eso, te deveria una muy gorda...pero solo con tu intencion sea o no te seguire deviendo una.
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