Sí, 1200 kilómetros es lo que suele tardarme a mí, a veces 1.100. Es importante dejar el motor al ralentí unos segundos antes de apagarlo. Es un fastidio andar así, pendiente de las regeneraciones, es cierto, pero yo también hago más o menos lo mismo y llevo ya 16.000 km sin luz de check. A ver si nos dieran una solución definitiva y sería una gozada, porque el coche va fenomenal por lo demás.
luz de check
- Iniciador del tema Jasue
- Fecha de inicio
Buenas, tengo un XC60 de abril 2015 d3 el de 5cilindros y hace dos días me salió la luz de check, he realizado 500km desde entonces y no he notado nada raro.
Sabes cual puede ser la causa? a los motores de 5 cilindros también iban con la EGR defectuosa?
Gracias.
El coche tiene 92.000km puede ser desgaste?
Sabes cual puede ser la causa? a los motores de 5 cilindros también iban con la EGR defectuosa?
Gracias.
El coche tiene 92.000km puede ser desgaste?
V4L
Miembro Master
Parece ser que cuantos más km en ciudad VS en autovia más probabilidades hay de que se obstruya la válvula en cuestion pero hay muchos de vosotros que decís que hacía un 90% de autovia y tuvisteis problemas pero, cuantos kms hacéis de autovia habitualmente o en trayecto sobre todo en invierno? Lo que quiero decir es que si se hacen 10 kms en autovia y 2 en ciudad no es igual que si se hacen 30 VS 3. Creo importante que el coche tenga la temperatura adecuada cuantos más kms de los que hacemos al día mejor. Dicen entendidos que es muy contraproducente parar el coche cuando no ha alcanzado la temperatura adecuada. Tengo muchos conocidos con diésel que , por la distancia que está el trabajo de sus casas, es imposible que consigan la temperatura adecuada todos los días ( independientemente que vayan por autovia o no). No sé si me explique pero ahí queda para que lo penséis
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Yo tengo 18 km hasta el trabajo, de los cuales, 2 km hasta coger la autovía, 15 km de autovía y 1 km por el polígono.
Yo inicio la marcha inmediatamente, aunque claro... arrancar, y salir del garaje es un minuto a ralentí... Aceleró suave y voy tranquilo. Cuando voy a incorporarme a la autovía, el coche ya marca la temperatura a mitad. Los primeros 5-6km no paso de 100km/h, y luego ya, los 120 km/h. Cuando aparco, lo dejo 1 min a ralentí y lo paro.
Lo hago así por no forzar con baja temperatura (aunque sube enseguida), por contener el consumo, y porque es solo un par de minutos la diferencia entre correr o ir tranquilo. De momento ya le hice 13.000 km y perfecto. Aunque el mío es el D3 5 cilindros.
Como información adicional, siempre gasoil "del caro". Que lei en algún sitio que contribuye a evitar problemas. Saludos.
Yo inicio la marcha inmediatamente, aunque claro... arrancar, y salir del garaje es un minuto a ralentí... Aceleró suave y voy tranquilo. Cuando voy a incorporarme a la autovía, el coche ya marca la temperatura a mitad. Los primeros 5-6km no paso de 100km/h, y luego ya, los 120 km/h. Cuando aparco, lo dejo 1 min a ralentí y lo paro.
Lo hago así por no forzar con baja temperatura (aunque sube enseguida), por contener el consumo, y porque es solo un par de minutos la diferencia entre correr o ir tranquilo. De momento ya le hice 13.000 km y perfecto. Aunque el mío es el D3 5 cilindros.
Como información adicional, siempre gasoil "del caro". Que lei en algún sitio que contribuye a evitar problemas. Saludos.
Sigo relatando mi experiencia en este tema por si a alguien le atyuda.
Hoy iba conduciendo y he pensado: debe de hacer ya bastantes kilómetros que no me hace a regeneración el coche. He visto en el cuentakilómetros parcial T2 que hacía 915 km desde la última. He ido a MyCar he visto la luz Start/Stop en blanco (no disponible). He entrado en los menús y he visto en eDrive el aviso de Start/Sop no disponible, he pulsado Ok y he visto la explicación "Sistema Motor". Es decir, parece ser que estaba haciendo en ese momento la regeneración. A continuación (iba en 5ª a 90 km/h) he metido 4ª y he puesto el coche (un V40 D2) a 2.500 rpm durante unos 10 minutos. Cuando ha terminado la regeneración ha vuelto la luz Start/Stop a verde (disponible). He vuelto a engranar la 5ª (iba a 100 km/h), a unas 2000 rpm, he reseteado el cuantakilómetros T2 y hasta casa. A esperar hasta dentro de unos 1.000 km más o menos (depende también de si hacemos mucha ciudad y o nos metemos en muchos atascos, normalmente me la hace cada 1.200 km), unos 15 días más o menos.
Hoy iba conduciendo y he pensado: debe de hacer ya bastantes kilómetros que no me hace a regeneración el coche. He visto en el cuentakilómetros parcial T2 que hacía 915 km desde la última. He ido a MyCar he visto la luz Start/Stop en blanco (no disponible). He entrado en los menús y he visto en eDrive el aviso de Start/Sop no disponible, he pulsado Ok y he visto la explicación "Sistema Motor". Es decir, parece ser que estaba haciendo en ese momento la regeneración. A continuación (iba en 5ª a 90 km/h) he metido 4ª y he puesto el coche (un V40 D2) a 2.500 rpm durante unos 10 minutos. Cuando ha terminado la regeneración ha vuelto la luz Start/Stop a verde (disponible). He vuelto a engranar la 5ª (iba a 100 km/h), a unas 2000 rpm, he reseteado el cuantakilómetros T2 y hasta casa. A esperar hasta dentro de unos 1.000 km más o menos (depende también de si hacemos mucha ciudad y o nos metemos en muchos atascos, normalmente me la hace cada 1.200 km), unos 15 días más o menos.
