Pues eso, que mal de muchos consuelo de los mas idiotas y para mejor definición EPIDEMIA. La casa de las aspas azules ha llamado a revisión a un tropel de sus modelos mas Poch y lucidos. Mas en concreto la estampida revisionera afecta a los mas caros del lugar, 550i (Gt, Saloon y Estate Car), 650i Cabriolet, 750i Saloon, 750 Li Saloon, 760i Saloon, 760Li Saloon, Activehybrid 7, Activehybrid 7 L, X5 Xdrive50i, X6 Xdrive50i, X5 M y X6 M, osea que no son precismente los serie 1.
La averia, averión en este caso procede de una bomba de agua que refirgera el sistema del turbo. Se gripa y se quema, produciendo un petate en el motor de no te menees.
Desde que el otro día el Lechus de mi compi de padel salió en grua ya no me queda ninguna marca premium a la que abarazarme. De manera que liquida el tuareg por que se pasaba mas tiempo en el taller que el garaje y se cambia al lechus y al año de tenerlo se escacharra.
Y no penseis que es un destroza coches, que los cuida. Es que en aras de la productividad ya no se cuidan los detalles, todo es A-baratar que diria Camerón.
Luego salen coches de 60.000 pavos con mariposas de plástico, relés que se queman, sensores del cambio que se cabrean con los cambios de temperatura y te dejan tirado, retenes de embrague defectuosos que no se pueden reparar sin desmontar medio coche, atf del cambio que "sirve para siempre" y que a los 5 años te deja el cambio como una piedra y otra serie de lindezas con la que las "marcas premium" nos vienen deleitando.
Supongo que los afortunadisimos propietarios de un Bembe de estos, que valen cualquiera por arriba de esos 60.000 que antes citaba deben de estar encantados de la vida con llevar su coche nuevo al taller para que les demonten medio motor.
Se la vie señoras y señores.
La averia, averión en este caso procede de una bomba de agua que refirgera el sistema del turbo. Se gripa y se quema, produciendo un petate en el motor de no te menees.
Desde que el otro día el Lechus de mi compi de padel salió en grua ya no me queda ninguna marca premium a la que abarazarme. De manera que liquida el tuareg por que se pasaba mas tiempo en el taller que el garaje y se cambia al lechus y al año de tenerlo se escacharra.
Y no penseis que es un destroza coches, que los cuida. Es que en aras de la productividad ya no se cuidan los detalles, todo es A-baratar que diria Camerón.
Luego salen coches de 60.000 pavos con mariposas de plástico, relés que se queman, sensores del cambio que se cabrean con los cambios de temperatura y te dejan tirado, retenes de embrague defectuosos que no se pueden reparar sin desmontar medio coche, atf del cambio que "sirve para siempre" y que a los 5 años te deja el cambio como una piedra y otra serie de lindezas con la que las "marcas premium" nos vienen deleitando.
Supongo que los afortunadisimos propietarios de un Bembe de estos, que valen cualquiera por arriba de esos 60.000 que antes citaba deben de estar encantados de la vida con llevar su coche nuevo al taller para que les demonten medio motor.
Se la vie señoras y señores.
