Marcha atrás no entra suave s40 año 1999

[starbalu]

Muy buenas!
Soy nuevo en el foro. Acabo de comprarme un volvo s40 diesel 95 cv de 1999. La verdad que estoy encantado con él.
Inicialmente todo perfecto, salvo los amortiguadores del maletero que he tenido que cambiarlos...y...

¡La marcha atrás!, la verdad que yo no tengo problema, tiene su truquillo porque hay que llevarla bastante a la izquierda y luego desplazarla hacia bastante delante, si no tienes cuidado, no monta bien sobre la pestaña lateral (lo que he visto al desmontar funda de la palanca-pomo, la marcha monta sobre una pletina en el lateral), y salta y no entra la marcha.
Sin embargo a mi mujer le está costando cogerle el truquillo. La verdad que no va fina, en el sentido que otras marcha atrás de otros vehículos (clio por ejemplo entran mucho más suaves, sin ser necesario tanto desplazamiento lateral).

La marcha atrás entra subiendo la pestaña a la izquierda de la primera.

La pregunta, es si es normal. Investigando en el foro, estoy pensando si la solución sería cambiar todo la palanca cambio marchas, aprovechando que el pomo está deschonchado ¿es sencillo cambiarla (he visto varias en desguace).
He grabado un vídeo del movimiento de la palanca desde la parte de abajo del coche, veo que cuando pongo la marcha atrás, después de hacer el movimiento lateral, ella cae por si sola un poco hacia el centro (por arriba en la palanca yo no noto nada de movimiento).

https://youtu.be/W62FIDJ1OiQ Vídeo en el que engrano marcha atrás (engrano y luego cae un poco al centro; desde dentro coche no se nota movimiento en palanca)

https://youtu.be/yrW1r35fnD4 Vídeo en el que engrano varias marchas, sólo en la marcha atrás cae al centro, después de engranarla.

Gracias
Espero aprender con vosotros. Antes tuve un c5, y la verdad que el foro era una maravilla.

 

[LuiSyto]

Buenas compañero y bienvenido !
Mi experiencia con ese mismo modelo ( el 90 caballo) fue la misma.
Durante 3 años estuve circulando con la marcha atrás así y nunca tuve mas problema cuando le cogí el truquillo.
La causa fue que uno de los taco motor estaba algo pasado y eso hacia que el motor estuviera desplazado unos milímetros , suficiente para que estuviera todo descuadrado.
El mecánico me dijo que si no me molestaba, que no tocara "na".

Un saludo.

 

[mitchankro]

La palanca de cambios lleva unos tacos de goma bajo la funda de cuero que también hacen que coja holgura. Revisa lo que te dice el compañero de los tacos del motor y otro taco de goma que lleva en la punta de la varilla, donde la caja de cambios.

Si solo te rasca la marcha atrás y el resto de marchas va bien debe ser cosa de holguras, pero estaría bien saber el estado del embrague, no vaya a ser que venga de ahí el problema.

Un saludo

 

[starbalu]

¡Muchas gracias compañeros! Da un gustazo con vosotros.

La verdad que como dice LuiSyto es un tema que una vez cogido el truquillo, preocupa menos. Yo desde el principio sin ningún problema, pero mi mujer ha estado unos días que era incapaz de engranar la marcha atrás, ahora ya esta semana parece que ha cogido el truquillo y me he relajado. Pero he pasado un mes investigando por si acaso, me traía de cabeza.
La verdad que no rasca ninguna marcha, la única pega es la marcha atrás, que al meterla hay que llevarla un poco más a la izquierda "de lo habitual" y llevarla bien por el lateral hasta el fondo para que no salte.

Puede tener sentido lo de los tacos motor, que esté desplazado, porque desde abajo del coche, se nota que engrana la marcha atrás y luego por si sola se desplaza un poquito a su tal vez punto natural.
Revisaré como dice mitchankro los tacos de la palanca cambios.
Haré unas fotos o vídeo desde arriba para que lo podáis visualizar.

Un placer integrarme al grupo. Me gusta toquitear, así que con el tiempo espero aportar mis experiencias.
En todo este proceso de investigación, pensé en cambiar aceite caja cambios, simplemente aunque sea por mantenimiento (aunque sólo tiene 150.000 km), el aceite que lleva he leído que tal vez es recomendable usar el de volvo y no otro, ¿teneís experiencia al respecto?.

Muchas gracias

 

[mitchankro]

Te vale cualquier aceite 75W80. La caja tiene un tapón de vaciado y otro de llenado. Desenrosca primero el de llenado que es un tapón de plástico. Después el otro y vacías el aceite viejo. Vuelves a ponerlo y le metes el aceite, cuando rebose por el mismo tapón de llando (que hace de nivel) cierras y listo.

Un saludo

 

[starbalu]

Gracias de nuevo mitchankro por la respuesta.

Con el tema de la palanca de cambios estoy menos estresado, parece que mi mujer ya le ha cogido el truquillo, aunque voy a aprovechar el puente para darle unos mimos al s40 (no sé los cambios que le ha hecho el antiguo propietario), así que cambiaré aceite, filtro gasoil y aire, líquido refrigerante y el de la caja de cambios. Ya lo he comprado. Y cuando me meta debajo del coche miraré si localizo holguras en los tacos de goma que me habéis indicado.

Antes de meterme en faena, había visto un brico del cambio de aceite de caja cambios, y ví esta foto:


Al inspeccionar desde arriba, mi caja se parece más a esta (mi motor es un D4192T2):

He localizado un taponcillo amarillo tal como el de la foto, parece de plástico, me imagino que es el tapón de plástico (tapón de llenado) al que se refiere mitchankro. Y el de vaciado estará por supuesto más abajo:_si::_si::_si:;D.
Ya puestos a preguntar y tal vez antes de ponerme en faena, ¿que medida arandelas llevan los tapones de vaciado de aceite carter y de caja cambios?. Si se puede...habrá que intentar hacerlo bien.
Y por supuesto intentaré sacar fotos de mi primera aventura con el volvo.

 

[starbalu]

Creo que la foto que había visto en un brico no se ha cargado bien. Nuevo intento