Mariposa que se va por segunda vez
- Iniciador del tema SirRoyRogers
- Fecha de inicio
V4L
Miembro Master
Pues esta semana lo lleve a la Volvo y me han confirmado que el problema de la perdida de potencia y el ruido que hace a corona desdentada es el turbo.
resulta que el actuador de la geometría variable del turbo está roto en su mecanismo interno y no se puede cambiar únicamente el mecanismo hay que cambiar todo el turbo.
Me piden casi 1800 € en concesionario oficial.
He contactado con un taller en Madrid (turbo Scratch) que reconstruyen turbos creo que lo haré a través de ellos.
resulta que el actuador de la geometría variable del turbo está roto en su mecanismo interno y no se puede cambiar únicamente el mecanismo hay que cambiar todo el turbo.
Me piden casi 1800 € en concesionario oficial.
He contactado con un taller en Madrid (turbo Scratch) que reconstruyen turbos creo que lo haré a través de ellos.
'Me Gusta':
Edstarkk y NAUTICO
Si, los chicos de VCC no restauran nada, pero hay talleres especializados que reconstruyen y con gran pericia. Lo de las ruedecitas de nylon o de plásticucho en muchos casos (mas apto para un juguete de nenes que para una pieza de un coche) igual sería mejor sustituirlo por piezas metálicas o de composite mas resistente que esa KK. Tranquilos, que hasta en los luhosos y super deportivos Porsh hay ruedecitas de esas, en algunos modelos con admisión variable es mítico que se rompa la ruedecita que estira la admisión, con el ruido correspondiente y el bonito resultado de quedarse "estirada" o cerrada, con lo que vas o axfisiao en altas y bien en bajas o viceversa.
Pues eso . Maravillas de la ciencia moderna: amantes de los plásticos, los mas, los fabricantes de automoción.
Pues eso . Maravillas de la ciencia moderna: amantes de los plásticos, los mas, los fabricantes de automoción.
https://www.ebay.es/itm/Steuerklapp...uer-Volvo-V70-II-S60-S80-I-XC90-/152876548954 Hola chicos . He encontrado recambio de la ruedecita de la mariposa . Por cierto a mi tambien me da fallo la mariposa de admision pero no me entra el motor en limp mode . Solo se me enciende el testigo del motorcito amarillo .
La regeneración se realiza cuando el sensor detecta diferencia de presión entre la entrada y salida del FAP.
Cuando el filtro está colmatado, hay más presión a la entrada que a la salida, es en esas condiciones cuando el sensor envía señal a la ECU para iniciar la regeneración.
Al perforar la cerámica, la presión siempre va a ser la misma tanto a la entrada como en la salida del FAP, ya que es como si fuera un tubo hueco. Entonces, el sensor nunca va a enviar la señal de inicio de regeneración.
Cuando el filtro está colmatado, hay más presión a la entrada que a la salida, es en esas condiciones cuando el sensor envía señal a la ECU para iniciar la regeneración.
Al perforar la cerámica, la presión siempre va a ser la misma tanto a la entrada como en la salida del FAP, ya que es como si fuera un tubo hueco. Entonces, el sensor nunca va a enviar la señal de inicio de regeneración.
'Me Gusta':
rossifumi79