Hola a todos. Me presento. Compré mi XC60 D3 (5 cilindros) manual en el 2015 y la verdad que estoy bastante descontento con el coche. A los 3 años me tuvieron que cambiar un rodamiento de la rueda delantera. En principio eran las dos y tenía que pagar yo la reparación. Comenté con el concesionario que iba a escribir a Volvo España y al final me hicieron una atención comercial. Creo recordar que me rebajaron un 40% y que ya sólo era uno de los dos rodamientos lo que estaba dañado.
Un par de años después los discos traseros….. cosa que no terminé de entender, porque la media anual de kms que hacía era de unos 10.000 mayormente en ciudad. Durante la revisión oficial me llamaron para decirmelo: “Están un poco tocados y habría que cambiarlos”…
Pero el colmo está siendo este año 2022. Desde 2020 mi conducción ya no es exclusiva en la ciudad. Cada dos o tres meses mas o menos y por temas personales, viajo unos 1000 kms dándole “zapato”. Pues bien, ahora tengo dos problemas:
La dichosa luz del Check motor encendida. La primera vez me pilló fuera de mi ciudad asi que fui a un Norauto y la apagaron, pero a los pocos días volvió a encenderse. Pasé por el concesionario oficial y volvieron a anularla. Me dijeron que si volvía a encenderse que fuera por allí. No me dijeron nada sobre EGR, ni enfriador ni nada, que por lo que he leído en el foro, este Check a muchos os ha venido por eso…. Deduzco que mi coche no tenia pendiente ninguna campaña porque el mecánico me lo hubiera dicho…. Asi que temiendo un coste elevado, fui a a un taller de confianza y me cambiaron la EGR (era el fallo que le daba el programa de diagnóstico además de estar comida de carbonilla y no funcionar bien). Pero al mes o así, la luz otra vez encendida, asi que lo he vuelo a llevar a este taller. Me lo están mirando a ver si dan con la tecla, pero me surge la duda de si llamar a Volvo España y preguntar con mi bastidor si está pendiente de algo relacionado con la EGR. Esperaré unos días a ver qué me dice el taller.
Pero por otro lado, me temo otra aún “mas gorda”. Cuando viajo en autovía, tras una hora u hora y media mateniendo la marcha (repito que le piso al coche), el embrague se viene abajo: al pisar el pedal en algún momento para cambiar de marcha, no sube y tengo que forzarlo con el empeine. Esto me lleva pasando desde hace más de un año. En la revisión del año pasado (siempre las hago en el Concesionario oficial) les comenté el tema pero me dijeron que estaba bien…. Personalmente creo que ni lo miraron. Es cierto que una vez en ciudad y usando el embrague con la lógica frecuencia, el pedal del embrague funciona sin problemas. El caso es que en mi último viaje hace una semana, me ha vuelto a pasar y ahora si que he tenido problemas en reducir la marcha…. Vamos que costaba que entraran. He leído que a otros foreros os ha pasado y que en general, Volvo no se ha hecho cargo del tema relacionado con cambiar el bombín de plástico por uno metálico.
No tengo claro si llevarlo al Conce porque si tienen que desarmar medio motor para ver qué le pasa, y les digo que cierren porque me lo llevo, me van a hacer pagar las horas de trabajo por localizar el problema. Mi otra opción es ir al taller de confianza, pero como he visto que es un tema recurrente, pienso que el Conce sabrá más por dónde van los tiros al estar acostumbrados ya por otra gente así que irán al grano en la reparación.
En resumen, que estoy hecho un lío sobre si ir al Conce o mantenerme en el taller de confianza, además de estar bastante descontento con el coche. No ha sido ni mi primer, ni segundo, ni tercer coche que uso (sí el primer Volvo) y jamás tuve con las otras marcas problemas como esto…. Revisiones habituales y nada mas. El coche tiene unos 85.000 kms. actualmetne.
En fin, que al final me ha salido un post largo, pero he aprovechado la presentación para indicaros mis dos problemas esperando que podáis orientarme sobre qué hacer.
Muchas gracias por anticipado.
