Pregunta sobre causas de vibración en el volante a ralentí. (SOLUCIONADO SOLO DESPUÉS DE 40.000KM)
- Iniciador del tema SirRoyRogers
- Fecha de inicio
V4L
Miembro Master
Buenas, yo creo que mi vibración si que podría venir de la bomba de vacío:
Cambié todos los soportes de motor, y aun así en ralenti vibra bastante.
El pedal de freno efectivamente está duro sin arrancar.
Y la bomba presenta esta magnífica fuga de aceite
En el video he podido comprobar que la referencia de las juntas es 31401556, pero el coche del video es un modelo posterior al mío (el mio es de 2005.)
Donde se puede conseguir el kit de juntas?
Serán estas dos?
https://www.skandix.de/en/search/?q=Vacuum&k=545
Creéis que un patán como yo podría sustituirlas sin demasiados problemas?
Gracias chicos!
Cambié todos los soportes de motor, y aun así en ralenti vibra bastante.
El pedal de freno efectivamente está duro sin arrancar.
Y la bomba presenta esta magnífica fuga de aceite
En el video he podido comprobar que la referencia de las juntas es 31401556, pero el coche del video es un modelo posterior al mío (el mio es de 2005.)
Donde se puede conseguir el kit de juntas?
Serán estas dos?
https://www.skandix.de/en/search/?q=Vacuum&k=545
Creéis que un patán como yo podría sustituirlas sin demasiados problemas?
Gracias chicos!
Última edición:
¡Ostras! Sí que te fuga. Mi bomba no está así. He echado un ojo y no está limpísima pero nada que ver con la tuya. He seguido los tubitos y al menos el soporte de delante está bien conectado. El de detrás no he podido verlo hoy cuando estaba el coche levantado porque he tardado un huevo en lo que tenía que hacer.
A ver si en estos días meto la camarilla de misión imposible honkonera que tengo y grabo un vídeo de lo que se ve por ahí.
A ver si en estos días meto la camarilla de misión imposible honkonera que tengo y grabo un vídeo de lo que se ve por ahí.
El kit de juntas creo que no lo vende Volvo, hay que acudir al fabricante de la propia bomba (Luk). Cuando abrí la mía buscando una fuga en el sistema de vació me encontré con que lo que realmente fallaba era el sellado del eje de la bomba (el tubito metálico por el que el motor hace el vacío), que estaba roto. Bomba de vacío nueva por eBay, no hubo otra.
Buenas.
Vamos con el siguiente capítulo de las vibraciones. Cambiados los 4 silentblocks del subchasis y los 2 silentblocks de la estabilizadora seguimos con las vibraciones.
Hago un resumen de lo que se ha cambiado en el camión hasta la fecha. Antes de cambiar nada de esto el volante tenía una ligera vibración al ralentí y ya. Nada del otro mundo:
- 4 amortiguadores con las copelas delanteras incluidas.
- Soporte superior (antipar)
- Soporte de la caja de cambios.
- Soporte del lado derecho.
- Trapecios y rótula de suspensión.
- Los 2 soportes hidráulicos. A PARTIR DE AQUÍ FUE CUANDO EMPEZÓ A VIBRAR EL COCHE A LO BESTIA.
- Apriete del subchasis (no hizo nada)
- Cambio de bieletas.
- Cambio de discos y pastillas.
- Cambio de axiales.
- Revisión "muy por encima" de la bomba y circuito de vacío. (La bomba de vacío tiene manchas de aceite pero no puedo decir nada hasta revisarla en condiciones)
- Cambio de silentblocks de la estabilizadora
- Cambio de los 4 soportes del subchasis
Después de todo esto sigo con:
- Una vibración ligera en D por debajo de 1.000 rpm que desaparece a las 700 rpm estando el coche parado.
- Una vibración mayor en P y N al ralentí que desaparece si piso el acelerador y llego a las 1.000 rpm.
- Una vibración brutal en R a 700 rpm en parado que disminuye en movimiento.
Quedan pocos sospechosos ya. Me inclino en pensar que hay un problema en la bomba de vacío. No puede haber malas conexiones en los hidráulicos pues ya lo han tocado 2 mecánicos diferentes y yo he comprobado que al menos el soporte de delante está correctamente conectado. También me cuesta creer que unos soportes Lemforder y Vaico nuevos estén mal.
Sospecho de la bomba de vacío. ¿Alguno de vosotros ve sentido al tema de las rpm, la posición del cambio y la bomba de vacío?
Vamos con el siguiente capítulo de las vibraciones. Cambiados los 4 silentblocks del subchasis y los 2 silentblocks de la estabilizadora seguimos con las vibraciones.
Hago un resumen de lo que se ha cambiado en el camión hasta la fecha. Antes de cambiar nada de esto el volante tenía una ligera vibración al ralentí y ya. Nada del otro mundo:
- 4 amortiguadores con las copelas delanteras incluidas.
- Soporte superior (antipar)
- Soporte de la caja de cambios.
- Soporte del lado derecho.
- Trapecios y rótula de suspensión.
- Los 2 soportes hidráulicos. A PARTIR DE AQUÍ FUE CUANDO EMPEZÓ A VIBRAR EL COCHE A LO BESTIA.
- Apriete del subchasis (no hizo nada)
- Cambio de bieletas.
- Cambio de discos y pastillas.
- Cambio de axiales.
- Revisión "muy por encima" de la bomba y circuito de vacío. (La bomba de vacío tiene manchas de aceite pero no puedo decir nada hasta revisarla en condiciones)
- Cambio de silentblocks de la estabilizadora
- Cambio de los 4 soportes del subchasis
Después de todo esto sigo con:
- Una vibración ligera en D por debajo de 1.000 rpm que desaparece a las 700 rpm estando el coche parado.
- Una vibración mayor en P y N al ralentí que desaparece si piso el acelerador y llego a las 1.000 rpm.
- Una vibración brutal en R a 700 rpm en parado que disminuye en movimiento.
Quedan pocos sospechosos ya. Me inclino en pensar que hay un problema en la bomba de vacío. No puede haber malas conexiones en los hidráulicos pues ya lo han tocado 2 mecánicos diferentes y yo he comprobado que al menos el soporte de delante está correctamente conectado. También me cuesta creer que unos soportes Lemforder y Vaico nuevos estén mal.
Sospecho de la bomba de vacío. ¿Alguno de vosotros ve sentido al tema de las rpm, la posición del cambio y la bomba de vacío?
Mira, yo estoy como tú, y estoy sospechando de la bomba de vacío, porque cambié todos los soportes, incluidos los de vacío.
Tengo pensado cambiar las dos gomas de dicha bomba. Son 25 euros las dos gomas más la mano de obra, pero incluso puede que me atreva a hacerlo yo mismo. Las referencias volvo son 8658101 y 8658102 (tengo que confirmarlo en el conce, sobre todo esta última)
Creo que merece la pena probar ¿no?
Tengo pensado cambiar las dos gomas de dicha bomba. Son 25 euros las dos gomas más la mano de obra, pero incluso puede que me atreva a hacerlo yo mismo. Las referencias volvo son 8658101 y 8658102 (tengo que confirmarlo en el conce, sobre todo esta última)
Creo que merece la pena probar ¿no?
Buenas.
Vamos con el siguiente capítulo de las vibraciones. Cambiados los 4 silentblocks del subchasis y los 2 silentblocks de la estabilizadora seguimos con las vibraciones.
Hago un resumen de lo que se ha cambiado en el camión hasta la fecha. Antes de cambiar nada de esto el volante tenía una ligera vibración al ralentí y ya. Nada del otro mundo:
- 4 amortiguadores con las copelas delanteras incluidas.
- Soporte superior (antipar)
- Soporte de la caja de cambios.
- Soporte del lado derecho.
- Trapecios y rótula de suspensión.
- Los 2 soportes hidráulicos. A PARTIR DE AQUÍ FUE CUANDO EMPEZÓ A VIBRAR EL COCHE A LO BESTIA.
- Apriete del subchasis (no hizo nada)
- Cambio de bieletas.
- Cambio de discos y pastillas.
- Cambio de axiales.
- Revisión "muy por encima" de la bomba y circuito de vacío. (La bomba de vacío tiene manchas de aceite pero no puedo decir nada hasta revisarla en condiciones)
- Cambio de silentblocks de la estabilizadora
- Cambio de los 4 soportes del subchasis
Después de todo esto sigo con:
- Una vibración ligera en D por debajo de 1.000 rpm que desaparece a las 700 rpm estando el coche parado.
- Una vibración mayor en P y N al ralentí que desaparece si piso el acelerador y llego a las 1.000 rpm.
- Una vibración brutal en R a 700 rpm en parado que disminuye en movimiento.
Quedan pocos sospechosos ya. Me inclino en pensar que hay un problema en la bomba de vacío. No puede haber malas conexiones en los hidráulicos pues ya lo han tocado 2 mecánicos diferentes y yo he comprobado que al menos el soporte de delante está correctamente conectado. También me cuesta creer que unos soportes Lemforder y Vaico nuevos estén mal.
Sospecho de la bomba de vacío. ¿Alguno de vosotros ve sentido al tema de las rpm, la posición del cambio y la bomba de vacío?
Vamos con el siguiente capítulo de las vibraciones. Cambiados los 4 silentblocks del subchasis y los 2 silentblocks de la estabilizadora seguimos con las vibraciones.
Hago un resumen de lo que se ha cambiado en el camión hasta la fecha. Antes de cambiar nada de esto el volante tenía una ligera vibración al ralentí y ya. Nada del otro mundo:
- 4 amortiguadores con las copelas delanteras incluidas.
- Soporte superior (antipar)
- Soporte de la caja de cambios.
- Soporte del lado derecho.
- Trapecios y rótula de suspensión.
- Los 2 soportes hidráulicos. A PARTIR DE AQUÍ FUE CUANDO EMPEZÓ A VIBRAR EL COCHE A LO BESTIA.
- Apriete del subchasis (no hizo nada)
- Cambio de bieletas.
- Cambio de discos y pastillas.
- Cambio de axiales.
- Revisión "muy por encima" de la bomba y circuito de vacío. (La bomba de vacío tiene manchas de aceite pero no puedo decir nada hasta revisarla en condiciones)
- Cambio de silentblocks de la estabilizadora
- Cambio de los 4 soportes del subchasis
Después de todo esto sigo con:
- Una vibración ligera en D por debajo de 1.000 rpm que desaparece a las 700 rpm estando el coche parado.
- Una vibración mayor en P y N al ralentí que desaparece si piso el acelerador y llego a las 1.000 rpm.
- Una vibración brutal en R a 700 rpm en parado que disminuye en movimiento.
Quedan pocos sospechosos ya. Me inclino en pensar que hay un problema en la bomba de vacío. No puede haber malas conexiones en los hidráulicos pues ya lo han tocado 2 mecánicos diferentes y yo he comprobado que al menos el soporte de delante está correctamente conectado. También me cuesta creer que unos soportes Lemforder y Vaico nuevos estén mal.
Sospecho de la bomba de vacío. ¿Alguno de vosotros ve sentido al tema de las rpm, la posición del cambio y la bomba de vacío?