Primera revisión y...pastillas de freno!
- Iniciador del tema Prisco
- Fecha de inicio
No estoy desacuerdo , si lleva sensor te avisa y cambias pastillas , si no llevas sensor y en la revisión anual se les pasa avisarte del estado o calculan mal la vida útil de las pastillas te encuentras destrozando los discos con el peligro que conlleva y el gasto de unos 400€ que te cobran por dos discos y pastilla u hablo con conocimiento de causa en este caso concreto.
salud , bueno está es mi humilde opinión.
salud , bueno está es mi humilde opinión.
Partiendo de que mi opinión es tan humilde como la tuya, opino que los sensores eléctricos están plagados de fallos, o avisan con mucha antelación (desperdiciando espesor de pastilla) y encarecen mucho el precio de las pastillas. Para rayar unos discos (como se ve te ocurrió) muy mal te tienen que calcular la vida útil de las pastillas, y eso es culpa del "calculador", no del sistema. Y además, con ese sobrecoste de las pastillas con avisador respecto a no llevarlo y tener un control sensato, pagarías unos discos en la vida de un coche.
'Me Gusta':
katana y Señor K
Esos avisadores de desgaste es que simplemente son unos trozos de metal embutidos en el bastidor metálico de la propia pastilla y unidos a un cable, que llegados a un desgaste determinado, hacen contacto y se enciende el chivato.
Tienen un mayor coste de fabricación, y si efectividad es dudosa por la cantidad de fallos que da. Ese avisador no está fijado firmemente en la pastilla sino que se puede ajustar fácilmente, e incluso se puede desajustar, o salirse de su alojamiento y caerse.
Además, solo llevan avisador una de las dos pastillas de cada pinza (por lo menos así era antes), y también puede ocurrir que una de las dos pastillas se desgaste más rápidamente que la otra... En fin... poco fiables. Lo más fiable es una comprobación visual periódicamente.
Tienen un mayor coste de fabricación, y si efectividad es dudosa por la cantidad de fallos que da. Ese avisador no está fijado firmemente en la pastilla sino que se puede ajustar fácilmente, e incluso se puede desajustar, o salirse de su alojamiento y caerse.
Además, solo llevan avisador una de las dos pastillas de cada pinza (por lo menos así era antes), y también puede ocurrir que una de las dos pastillas se desgaste más rápidamente que la otra... En fin... poco fiables. Lo más fiable es una comprobación visual periódicamente.
'Me Gusta':
Benjasop
V4L
Miembro Master
Ok , solo un apunte en un Opel kadet gsi que tuve , jamas me fallo 189000 km y en el calibra tampoco y el opel coupe de mi mujer tampoco y no cambie discos en tan solo el gsi por kit Brembo por ganar más frenada , jamas cambie unos discos por un consumo excesivo de pastillas con destruccion del los discos traseros con 45000 km , bueno son tan solo 200 € los dos discos a parte de las pastillas .
saludos desde la tierra del azahar amics
saludos desde la tierra del azahar amics
Una cosa, en el nuevo xc90 my20, y supongo que en resto de modelos volvo también así será, según leí, el sistema de frenado es electrohidráulico. Según entiendo el pedal es un sensor que envía una señal electrica a un motor hidráulico que es el que controla la presión sobre las pinzas. No hay conexión física entre el pie y las pinzas de freno.
https://www.km77.com/coches/volvo/xc90/2019/informacion
Alguien sabe algo sobre este tema?
https://www.km77.com/coches/volvo/xc90/2019/informacion
Alguien sabe algo sobre este tema?