Prueba campera: XC90 frente a unos cuantos SUV.
- Iniciador del tema SirRoyRogers
- Fecha de inicio
Menos el Range , que se defiende con dignidad , los demás dan más o menos pena.
Era de esperar. No es esa su finalidad.
Era de esperar. No es esa su finalidad.
'Me Gusta':
wierner, juanfc y SirRoyRogers
No he podido verlo entero, pero de lo que he visto, son todos lamentables. Y vale que no están pensados para eso, y vale que la mayoría de propietarios no los sacará jamás de lo negro, pero:
a) la rampa no parece tan amenazadora
b) para qué queremos entonces un coche con supuesta capacidad "campera"?
En fin, lo de siempre.
a) la rampa no parece tan amenazadora
b) para qué queremos entonces un coche con supuesta capacidad "campera"?
En fin, lo de siempre.
'Me Gusta':
JUGOVIC y juanfc
V4L
Miembro Master
Cómo es que hay tanta diferencia entre X5 y X6? Cómo tiene tan poco PAR el Jeep con un 3.000? Reza 295Nm..
Es un poco dispar la prueba con motorizaciones no? Un XC90 con 350Nm de par, unos Bmw y Audi com unos 500Nm de Par y un RR con 625Nm. Entiendo que no es necesario 300CV para hacer offroad, pero lo mas equitativo es coger motorizaciones similares.
Dicho esto, entiendo que ningún coche de esos está preparado parar subir por ahí, además probaría con el mismo.neumático en todos ellos y de estilo más offroad.
Es un poco dispar la prueba con motorizaciones no? Un XC90 con 350Nm de par, unos Bmw y Audi com unos 500Nm de Par y un RR con 625Nm. Entiendo que no es necesario 300CV para hacer offroad, pero lo mas equitativo es coger motorizaciones similares.
Dicho esto, entiendo que ningún coche de esos está preparado parar subir por ahí, además probaría con el mismo.neumático en todos ellos y de estilo más offroad.
'Me Gusta':
JUGOVIC y Señor K
Y el Xc90 de los peores exceptuando el jeep y el lexus que ya desde hoy le quitamos el apellido SUV
'Me Gusta':
Arial1 y Señor K
Observaciones que me vienen a la cabeza:
- Es un poco absurdo comparar coches con motores de potencia tan diferente, por ejemplo, el V8 del RR vs. lo que lleve el XC90, que no lo veo bien pero podría ser un D4.
- El conductor es fundamental, véase la diferencia entre primera y segunda pasada
- Atinar con la mejor trayectoria también es importante, un poco cuestión de suerte
- NO entiendo por qué empiezan con los coches en modo "normal", en vez de ponerlos off-road para ese obstáculo, lo veo absurdo y ganas de cavar agujeros bajo las ruedas.
- No dicen nada de lo que para mí es mi principal preocupación las veces que he hecho un paso difícil: la altura del faldón delantero. Si vas seguro a ese respecto te puedes atrever a darle más caña o entrar con más inercia. Si vas acojonao de arrancar el faldón, la cosa se pone más chunga. Los coches más altos o capaces de levantarse (suspensión neumática) llevan bastante ventaja, aunque aquí no veo aprovecharla.
En fin, la prueba es curiosa pero un poco rara. A mí me deja un poco como estaba antes, ya sabíamos que el RR se porta mejor en off-road, el Lexus es puramente de calle, y los demás pues no acabo de ver grandes diferencias, contando que algunos de los coches no son ni parecidos y llevan ruedas tan dispares.
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- Es un poco absurdo comparar coches con motores de potencia tan diferente, por ejemplo, el V8 del RR vs. lo que lleve el XC90, que no lo veo bien pero podría ser un D4.
- El conductor es fundamental, véase la diferencia entre primera y segunda pasada
- Atinar con la mejor trayectoria también es importante, un poco cuestión de suerte
- NO entiendo por qué empiezan con los coches en modo "normal", en vez de ponerlos off-road para ese obstáculo, lo veo absurdo y ganas de cavar agujeros bajo las ruedas.
- No dicen nada de lo que para mí es mi principal preocupación las veces que he hecho un paso difícil: la altura del faldón delantero. Si vas seguro a ese respecto te puedes atrever a darle más caña o entrar con más inercia. Si vas acojonao de arrancar el faldón, la cosa se pone más chunga. Los coches más altos o capaces de levantarse (suspensión neumática) llevan bastante ventaja, aunque aquí no veo aprovecharla.
En fin, la prueba es curiosa pero un poco rara. A mí me deja un poco como estaba antes, ya sabíamos que el RR se porta mejor en off-road, el Lexus es puramente de calle, y los demás pues no acabo de ver grandes diferencias, contando que algunos de los coches no son ni parecidos y llevan ruedas tan dispares.
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