Soplado de turbo

[Pablo MP]

Pablo, buenas noches. MUCHAS GRACIAS por tus consejos en todos los foros que he ido leyendo. Yo hice esto que comentas en este foro y el turbo parecía un avión, soplaba pasada la raya blanca de un buen trecho, lo que hice luego fue girar la palometa y quitarle presión al turbo y ahora lo he dejado que llega casi al final de la linea blanca... mi pregunta es si con esto me puedo estar cargando el motor ??? el tubo este que va a la válvula de descarga para que sirve ??? si cuando tengas un momento me puedes contestar te lo agradezco mucho, un saludo !!

Has revivido un post de hace unos 16 años, no está mal… No creo que @Pablo 850r te conteste, su ultima visita al foro fue en 2017. Contestandote nosotros, en mi opinión si puedes cargarte el motor por cargar mas presión, si la presión es mayor a la tolerada puedes cargarte desde la junta de la culata, segmentos de pistones y elementos varios del motor. Mi consejo, dejar manipular el soplado solo a profesionales, creo que, no merece la pena cargarse el motor por tocar un tornillo

 

[natillin]

buenos días, muchas gracias por vuestra respuesta; cuando dije que giré la palometa, no es que lo hiciera yo, lo hizo mi mecánico... mi duda es si, teóricamente, el motor tolera o soporta presiones de turbo hasta el final de la linea blanca... he de suponer que sí porque si no tendría sentido la raya blanca o tendría otros indicadores... y todo esto con las lógicas cautelar en un vehículo de 27 años de antigüedad... y el otro tema era la utilidad de ese tubo que va a la valvula de descarga... si lo sabiais ? muchas gracias de nuevo y enhorabuena por el foro ! Un saludo

 

[Pablo MP]

Con profesionales me refiero a preparadores, no a un mecánico de a pie. Respecto al tubo, habría que ver documentación técnica, si pones fotos lo mismo podemos ayudar.

 

[Melchor99]

Hola me sumo a este hilo, el otro día yendo de camino hacia Portugal mi volvo xc70 d5 empezó a soplar un silbido demasiado fuerte lo mantuve al menos durante 100 km o incluso algo más hasta que se hizo aun mayor, pare y obviamente tenía la manguera del intercooler al bloque rajada, un mecánico me hizo un apaño con cinta de alta presión y pude volver a casa, ya tengo la manguera pedida en un desguace me sale a 25 la original y una alternativa de autodoc a 37
¿qué me recomendáis?
ha todo esto cuando el mecánico saco la manguera pude ver la mariposa de la EGR y bueno os voy a adjuntar foto a ver si opináis igual que yo que esta hasta el culo de mierda... Lo cierto es que febrero es mes de ITV y cambio de aceite y filtro, ¿creéis que sería conveniente que sacase la mariposa por un lado y la limpiase sin meterme a tocar EGR o ya que se limpia conviene hacer ambas? ¿Alguien sería capaz de iluminarme un poco he estado mirando y lo más complicado es la abrazadera que va al sistema de escape, el resto por lo visto son 4 tornillos para la mariposa y 4 para la EGR y un par de tubos de refrigeración?