Transmision cambio fluido- CERRADO THKS
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Buenos días! Pues me imagino que el del Haldex y no sé bien si del angular delantero. Del Haldex hay un tutorial por el foro, si no en Youtube circulan varios.
En Autodoc, Oscaro y demás venden el Kit de aceite y filtro, pero si vas a Volvo no creo que salga muy caro.
Del angular me imagino que también, y ya que te pones revisa soportes del cardán y flector, pero seguro que hay foreros más puestos que podrán darte detalles de todo, yo estoy en 1⁰ de ñapas y todavía no controlo mucho ??
En Autodoc, Oscaro y demás venden el Kit de aceite y filtro, pero si vas a Volvo no creo que salga muy caro.
Del angular me imagino que también, y ya que te pones revisa soportes del cardán y flector, pero seguro que hay foreros más puestos que podrán darte detalles de todo, yo estoy en 1⁰ de ñapas y todavía no controlo mucho ??
V4L
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Buenas Fran, me acaban de llamar que hasta mañana por la mañana no estará listo , así que hoy sin coche, me dicen que me quieren comentar algo de una mariposa de admision y una junta que da una pequeña perdida, y me recomiendan cambio de liquido refrig, a ver que me tienen preparado para mañana, jejejeje. Menos mal que lo compré con menos de 100k kms. salu2
Hola! Joder tio...que mal rollo cuando te llaman del taller y te comentan que han salido "cositas" que se traduce en "cuartitos de más". Así que nada, vas con la Visa lista para abrillantar no? En fin , espero que no sea cosa de mucho al final. Pero como dices, te compras un coche con apenas kilómetros y joder, tenemos alguna "sorpresita". Ya me contarás! porque el siguiente soy yo!
Ufff...estoy mirando por curiosidad y el cuerpo de mariposa para nuestros coches está en torno a 200 euros https://m.repuestoscoches24.es/12747985-ridex
Y aquí hay un sitio donde describe diagnóstico y vehículos mayormente afectados
https://ecu-espana.es/volvo/acelerador-cuerpo-de-mariposa-131
Pues nada...que no salgan más cosas! Que recién comprado no mola seguir soltando pasta
Y aquí hay un sitio donde describe diagnóstico y vehículos mayormente afectados
https://ecu-espana.es/volvo/acelerador-cuerpo-de-mariposa-131
Pues nada...que no salgan más cosas! Que recién comprado no mola seguir soltando pasta
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victorxr2
Al parecer necesita un kit de reparacion de admision, lleva algunas juntas , una varilla (eje) y mano de obra , con iva unos 400€ aprox. Esperaba mas y peor , la verdad es que seguro me lo pueden hacer mas barato con un kit de internet y el mecanico de mi barrio..... pero con lo que he gastado ya en el coche y estando alli metido para lo del ATF ya que lo terminen y borron y cuenta nueva. El cambio de ATF 400€ terminado .
Buenas, aprovechando el hilo que abrió Jose con el cambio del ATF de la caja de transmisión, os quería pedir consejo sobre la MARCA que ha de usarse (cuando no lo llevas al conce, que usarán la suya claro). En autodoc he visto este aceite de la AISIN https://www.autodoc.es/aisin/12862922?search=AISIN Aceite para transmisión automática (ATF-91005) que no sé si en lubricantes, esta marca está en la línea de calidad de las bombas de agua. ¿En algún hilo me pareció leer que lo mejor era Castrol?
Por otra parte, con respeto a la valvulina del Haldex, algunos recomendáis que se cambie, otros no. Mi coche, Un xc70 del 2008 con 133.000 kms, creo que nunca se lo deben haber mirado/cambiado. Creéis recomendable hacerlo? Y si es así, alguna marca que me recomendéis.
He leído el hilo que se puso en su día https://www.volvo4life.es/threads/a...si-se-cambia-el-aceite-del-haldex-o-no.82317/ , si sigo lo que dices ahí, Juanfc, debería cambiar filtros y aceites de los tres sitios (Haldex, Angular, diferencial trasero)? ya que me temo que nunca lo han hecho
Por último, mi coche cuando se pone el ventilador en el último punto de potencia, suena bastante, es un cambio importante del penúltimo al último. Da igual que esté el compresor del AA o no. Es normal? O creéis que es síntoma de algún fallo?
Muchas gracias!!
Por otra parte, con respeto a la valvulina del Haldex, algunos recomendáis que se cambie, otros no. Mi coche, Un xc70 del 2008 con 133.000 kms, creo que nunca se lo deben haber mirado/cambiado. Creéis recomendable hacerlo? Y si es así, alguna marca que me recomendéis.
He leído el hilo que se puso en su día https://www.volvo4life.es/threads/a...si-se-cambia-el-aceite-del-haldex-o-no.82317/ , si sigo lo que dices ahí, Juanfc, debería cambiar filtros y aceites de los tres sitios (Haldex, Angular, diferencial trasero)? ya que me temo que nunca lo han hecho
Por último, mi coche cuando se pone el ventilador en el último punto de potencia, suena bastante, es un cambio importante del penúltimo al último. Da igual que esté el compresor del AA o no. Es normal? O creéis que es síntoma de algún fallo?
Muchas gracias!!
El aceite (que no valvulina) del haldex suele salir impecable, el post que citas es de hace casi cinco años, cuando los gurús guiris abogaban por cambiar el aceite del haldex, no por perder propiedades, sino para proteger el filtro (más difícil de cambiar) e indirectamente la bomba, que es más caro. La siguiente versión del Haldex ya no llevaba filtro, un problema menos. Con el paso del tiempo parece que se demuestra que las bombas cascan casi igual con el filtro sucio o no, a partir de los diez años más o menos, de hecho, con las roturas llegaron nuevas marcas que las fabricaran, y ahora hay opciones más baratas fuera de Volvo.
Ojo, que estamos hablando de coches usados en países con nieve de verdad, donde tienen el haldex (y su bomba) funcionando a tope unas cuantas horas al año, no prácticamente "a ralentí" con una ligera precarga, como en nuestros coches. El haldex sufre cuando se usa de verdad, el líquido se calienta y la bomba se desgasta, lo que en España es poco o casi nunca. Y tres cuartos de lo mismo para el angular y el diferencial trasero, con asegurarse de tenerlos a nivel (combatiendo las pequeñas fugas) , en un funcionamiento "a ralentí" tienen el desgaste de un martillo metido en manteca...
Ojo, que estamos hablando de coches usados en países con nieve de verdad, donde tienen el haldex (y su bomba) funcionando a tope unas cuantas horas al año, no prácticamente "a ralentí" con una ligera precarga, como en nuestros coches. El haldex sufre cuando se usa de verdad, el líquido se calienta y la bomba se desgasta, lo que en España es poco o casi nunca. Y tres cuartos de lo mismo para el angular y el diferencial trasero, con asegurarse de tenerlos a nivel (combatiendo las pequeñas fugas) , en un funcionamiento "a ralentí" tienen el desgaste de un martillo metido en manteca...
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Ojo que para revisar niveles hay que llenar y vaciar. Y para llenar hay que tener. Lo suyo es comprarse un bote de un litro de cada uno para esas vainas, y revisar cada 50k km. No es mucho dinero, y te durarán la vida del coche. O incluso puedes simplificar, usando el mismo para angular y diferencial trasero, vaciando previamente el del diferencial trasero si de origen llevaba aceite mineral.
Buenas. en relación al cambio del ATF del coche, y tras hacer un sondeo en talleres de Madrid que lo hacen, os pongo algo de info por si a alguien le puede venir bien.
1) Auto-matic: No usan diálisis, te vacían unos 6 litros aprox y tardan 2 horas. Marca del lubricante: Fuchs. Precio: 134€+iva
2) Tecnicars: No es diálisis en sí, pero usan una máquina que consigue vaciar todo el contenido (7 litros). Tardan 1,5 horas. Marca: Aisin Warner. Precio 250€ + Iva
3)Dosauto: Decantación pero soltando tuberías de radiador para vaciar tb éste (no hay vaciado completo). Tardan 2 horas largas. Marca: TF80-SN VOLVO. Precio :282 € iva incluido
4)(Fuera de Madrid)Yeles-Talleres Yepes: Decantación. 6 litros. Marca : Gulf . Precio 150€ + iva (me dio la sensación de menos profesionalidad)
EDITO PARA INCLUIR:
5) Concesionario Oficial Volvo: Vaciado completo, no especifican si es con diálisis o cómo. Tampoco el tiempo mínimo que he de dejar el coche. Marca: La genérica de Volvo, entiendo que TF80-SN. Precio: 450 euros (con descuento del 10%, se queda unos 400€)
6) Para los de Navarra: TC Matic. Vaciado con diálisis (un total de 9 litros ) cambio de juntas, tapones y arandelas. Unas 3 horas aprox. Marca: Genérica AW TF80. Precio: 250 euros + iva
Tras leer mucho, muchas opiniones, el feedback con los talleres etc, dudaba si hacerlo en Tecnicars o Dosauto. Ambas gozan de muchas mejores opiniones que Auto-matic. Incluso llamé a un par de proveedores de filtros y elementos mecánicos del coche y me aconsejaron estos dos talleres con diferencia.
Tecnicars te lo vacía al completo y además lo puedes ver, ves lo que están haciendo. EL horario es sólo de mañana . El jefe de taller es Paco
Dosauto transmite profesionalidad también, tienen mucho curro siempre. Alejandro y Damian. Horario de mañana y tarde. El ahorro respecto a Tecnicars es de apenas 20 euros, pero no es vaciado completo y no sé si te permiten ver el trabajo que realizan.
Con esta info, cada uno que escoja. Espero que os sirva de ayuda y referencia. Al menos estos son los precios para un XC70 del 2008.
Saludos!
1) Auto-matic: No usan diálisis, te vacían unos 6 litros aprox y tardan 2 horas. Marca del lubricante: Fuchs. Precio: 134€+iva
2) Tecnicars: No es diálisis en sí, pero usan una máquina que consigue vaciar todo el contenido (7 litros). Tardan 1,5 horas. Marca: Aisin Warner. Precio 250€ + Iva
3)Dosauto: Decantación pero soltando tuberías de radiador para vaciar tb éste (no hay vaciado completo). Tardan 2 horas largas. Marca: TF80-SN VOLVO. Precio :282 € iva incluido
4)(Fuera de Madrid)Yeles-Talleres Yepes: Decantación. 6 litros. Marca : Gulf . Precio 150€ + iva (me dio la sensación de menos profesionalidad)
EDITO PARA INCLUIR:
5) Concesionario Oficial Volvo: Vaciado completo, no especifican si es con diálisis o cómo. Tampoco el tiempo mínimo que he de dejar el coche. Marca: La genérica de Volvo, entiendo que TF80-SN. Precio: 450 euros (con descuento del 10%, se queda unos 400€)
6) Para los de Navarra: TC Matic. Vaciado con diálisis (un total de 9 litros ) cambio de juntas, tapones y arandelas. Unas 3 horas aprox. Marca: Genérica AW TF80. Precio: 250 euros + iva
Tras leer mucho, muchas opiniones, el feedback con los talleres etc, dudaba si hacerlo en Tecnicars o Dosauto. Ambas gozan de muchas mejores opiniones que Auto-matic. Incluso llamé a un par de proveedores de filtros y elementos mecánicos del coche y me aconsejaron estos dos talleres con diferencia.
Tecnicars te lo vacía al completo y además lo puedes ver, ves lo que están haciendo. EL horario es sólo de mañana . El jefe de taller es Paco
Dosauto transmite profesionalidad también, tienen mucho curro siempre. Alejandro y Damian. Horario de mañana y tarde. El ahorro respecto a Tecnicars es de apenas 20 euros, pero no es vaciado completo y no sé si te permiten ver el trabajo que realizan.
Con esta info, cada uno que escoja. Espero que os sirva de ayuda y referencia. Al menos estos son los precios para un XC70 del 2008.
Saludos!
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