XC90 V8 NO SABEN EN LE PASA
- Iniciador del tema PABLOSANZMUÑOZ
- Fecha de inicio
Mira el número de motor cuando busques y pillas uno posterior, si encuentras alguno y llegas a tiempo, que es lo más difícil... Si te sirve de consuelo el mío ya está casi en 310.000 y sin problemas, solo mantenerlo... Yme habré gastado unos 1.500 para ir poniendo al día lo básico en estos 3 años...
V4L
Miembro Master
Si pero estoy un poco mareado con los modelos y versiones: T5, T6, V8... 208cv, 238cv, 272cv, 313cv, cajas de cambios de 5, 6velocidades.
El unico que creo que tengo medio claro es V8, 313cv, caja de 6velocidades americana y que es delicada.
El unico que creo que tengo medio claro es V8, 313cv, caja de 6velocidades americana y que es delicada.
El T6 era el 2.9 biturbo de 272cv con caja automática de 4 marchas.
El 3.2 ya salió en MY07, 238cv y caja automática de 6 marchas.
El 4.4 V8 de 315cv y caja automática de 6 marchas.
La caja de 4 marchas de T6 era su talón de Aquiles
La AW 55-51 de 5 marchas la llevo en el V50 y no va mal, pero comparada con la TF80-SC de 6 marchas del 3.2 y el 4.4 es un fulgencio. La de 6 es muchísimo mejor.
La caja no es que sea delicada, es que en Volvo no le hacían mantenimiento y es probable encontrar cajas con problemas, pero la caja en sí es dura.
Por lo demás, respecto a consumo no notarás mucha diferencia entre los modelos gasolina, ya que andan muy parejos. En el 4.4 me hice el último viaje sacando una media de 112 km/h y 10,5L/100kms de GLP + 5litros de gasolina en 500kms, en gasolina habría sido casi seguro un litro menos de media. El coche cargado con dos adultos, tres niños y el maletero hasta las orejas.
En potencia el 2.5T puede quedarse un pelín corto, y la caja no le ayuda mucho a pesar de tener una buena relación, pero le falta otra velocidad más. De todas maneras el coche se mueve bien, es un gran motor.
El 3.2 es sobrio, cumple muy bien y no es excesivamente gastón.
'Me Gusta':
joalra y Maralmar
Pues entonces creo que me inclinare por el V8, siempre me han gustado como rugen los coches de alta cilindrada pero no es asumible para mi bolsillo, ahora bien eso cambia con el GLP que se queda con un consumo parecido a mi D5 no en litros sino en bolsillo y eso ya es aceptable y luego lo de la etiqueta ECO aunque no creo que tarden en cortar esto ya que no les conviene a los fabricantes de coches.
La caja de cambios AW 55-51 de 5 marchas la conozco bien es la que llevo y tengo una de recambio por si la mía falla pero por el momento me funciona muy bien la TF80-SC no se como va pero imagino que mejor, la AW 55-51 de 5 marchas es japonesa, la TF80-SC de donde es?
Ah y muchas gracias por toda la explicación
La caja de cambios AW 55-51 de 5 marchas la conozco bien es la que llevo y tengo una de recambio por si la mía falla pero por el momento me funciona muy bien la TF80-SC no se como va pero imagino que mejor, la AW 55-51 de 5 marchas es japonesa, la TF80-SC de donde es?
Ah y muchas gracias por toda la explicación
'Me Gusta':
Pelaito
Aisin es japonesa, creo que era propiedad de Toyota, ahora ni idea. Se montan en muchísimos coches (PSA, BMW, etc...), mientras que Aisin-Warner fue una simbiosis entre Aisin Seiki y Borg-Warner, medio japo medio Yankee, es una división de Aisin que se dedicaba a cajas automáticas, un follón de corporación
'Me Gusta':
joalra y nachocv
Claro, el cambio de aceite de la caja de cambios con su lavado, poner el aceite motor de mejor calidad y cambiarlo antes, yo por ejemplo no le hago los kilometros así que lo que hago es cambiarlo cada año el mes de marzo para que todo el verano con temperaturas altas este en mejores condiciones de trabajo y le añado año si, año no, un aditivo que se llama Metal Lube que va genial, el aceite le pongo Castrol 0W40 ya que vivo en un lugar donde en verano la media son los 30º de media, el agua de refrigeración se lo cambio cada dos años y los filtros los cambio todos cuando cambio el aceite ( aceite, gas-oil, aire y polen ) para que pase un verano alegre
