alguien que tenga el manual de usuario de volvo s40 del 1998
- Iniciador del tema Lorenzo1992
- Fecha de inicio
V4L
Miembro Master
t4 lo tengo aki amano pero corrigeme si me equivoco, lorenzo segun manual pone"averia sistema electronico motor" es un indicador que esta devajo de mas omenos la temperatura verdad ami alguna vez se me a encendido y no me arranca el coche pero se va vamos rara vez me a pasado vuelvo a dar el contacto y todo areglado en mi caso, espero servirte de ayuda.
ese es el chivato del triangulo con el simbolo de la lambda dentro indica 2 fallos uno si es que parpadea antes de arrancar es un fallo el inmovilizador y no arranca porque no reconoce en ese moemnto la llave o si se te enciende en marcha y se queda fijo es un fallo o momentaneo o algo gordo en temas de gases de escape. a mi me salio en marcha 2 veces y hasta ahora nada.
P.D no es en principio nada grave si no se enciende constantemente el chivato. en que momento se te enciende ya en marcha o antes de arrancar?
P.D no es en principio nada grave si no se enciende constantemente el chivato. en que momento se te enciende ya en marcha o antes de arrancar?
Última edición:
Disculpa Lorenzo1992, había olvidado que había posteado en este sub-foro 
Manual en mano te puedo decir que: Avería en el sistema de mando del motor. Si este testigo continúa encendido después de haber arrancado el motor es que ha sido detectada una falta en el sistema de combustible o encendido. Eso puede significar que el motor no cumple con la reglamentación sobre emisiones por el escape. LLevar el coche a un taller Volvo para que lo revisen. Si el testigo del sistema de gestión del motor empieza a destellar rápidamente mientras se conduce, eso significa que hay un problema de comunicación entre el sistema inmovilizador y el de mando del motor. El testigo del inmovilizador se quedará encendido.
Ahora te puedo hablar de mi experiencia. Hace ya casi un año que me empezó a salir de vez en cuando el testigo de fallo de inmovilizador. No le di importancia, ya que siempre lo he podido arrancar ya sea con éste encendido o no. Hace una semana, durante un viaje de autopista (metiéndole caña eso si), al salir acelerando rápido de un peaje se me encendió el mismo testigo que tu comentas. No le di importancia ya que en esos momentos me interesaba llegar a destino aunque el maldito se me caló un par de veces ya que no aguantaba el ralentí. NO tuve perdida de rendimiento. Durante los proximos 3 o 4 arranques el testigo seguía ahi. Lo llevé al taller y me hicieron diagnostico. Su conclusión fue un poco dudosa y me comentaron que era el caudalímetro. Pero no creí que los tiros fueran por ahi. Así que les mandé limpiar la válvula de ralentí y borrar los errores del ordenador. De momento no me ha salido más. No se si esto te puede servir de algo.
Tienes perdidas de rendimento/más consumo? Has cambiado catalizador o alguna sonda recientemente? Has tocado algún conector del motor (MAF por ejemplo...)?
Manual en mano te puedo decir que: Avería en el sistema de mando del motor. Si este testigo continúa encendido después de haber arrancado el motor es que ha sido detectada una falta en el sistema de combustible o encendido. Eso puede significar que el motor no cumple con la reglamentación sobre emisiones por el escape. LLevar el coche a un taller Volvo para que lo revisen. Si el testigo del sistema de gestión del motor empieza a destellar rápidamente mientras se conduce, eso significa que hay un problema de comunicación entre el sistema inmovilizador y el de mando del motor. El testigo del inmovilizador se quedará encendido.
Ahora te puedo hablar de mi experiencia. Hace ya casi un año que me empezó a salir de vez en cuando el testigo de fallo de inmovilizador. No le di importancia, ya que siempre lo he podido arrancar ya sea con éste encendido o no. Hace una semana, durante un viaje de autopista (metiéndole caña eso si), al salir acelerando rápido de un peaje se me encendió el mismo testigo que tu comentas. No le di importancia ya que en esos momentos me interesaba llegar a destino aunque el maldito se me caló un par de veces ya que no aguantaba el ralentí. NO tuve perdida de rendimiento. Durante los proximos 3 o 4 arranques el testigo seguía ahi. Lo llevé al taller y me hicieron diagnostico. Su conclusión fue un poco dudosa y me comentaron que era el caudalímetro. Pero no creí que los tiros fueran por ahi. Así que les mandé limpiar la válvula de ralentí y borrar los errores del ordenador. De momento no me ha salido más. No se si esto te puede servir de algo.
Tienes perdidas de rendimento/más consumo? Has cambiado catalizador o alguna sonda recientemente? Has tocado algún conector del motor (MAF por ejemplo...)?
weno gracias a todos !!!el error este me sale casi siempre cuando subo una cuesta bastante empinaa por la autovia y le doy al coche ahy es donde me sale!!!no pierdo rendimiento ni naa de eso ....hace tiempo cambiee la bobina y no se me habia vuelto a encender ahora otra vez!!algunas veces da algunos estirones por la autovia pero los da tambien cuando no esta encendido el error este!!!weno un saludo y muchas gracias!!
hola necesito manual del volvo v40 16 del año 2000 alguien me lo puede facilitar gracias de antemano. mi correo juanformatica123@hotmail.com
Hola,
Prueba en esta pagina:
https://www.volvocars.com/es/support/car/s40
Es la web oficial en España. Habría que afinar el año. Y podrás descargalo para tenerlo impreso si es tù deseo.
Espero que te ayude.
Un saludo.
Prueba en esta pagina:
https://www.volvocars.com/es/support/car/s40
Es la web oficial en España. Habría que afinar el año. Y podrás descargalo para tenerlo impreso si es tù deseo.
Espero que te ayude.
Un saludo.