Pues no da fallo, yo hace poco se los cambie a un xc90 y con ellos fuera mire la resistencia de los 2 moviendo la bolla y aparentemente daban los 2 bien, pero habia alguno que fallaba porque el coche se quedo sin gasoi y no marcaba reserva..., como siempre en estos casos se cambian los 2 y te olvidas...
Mas que voltaje lo que tienes que mirar con ellos desconectados (desde el conector del aforador) la resistencia de cada uno, con diferentes cantidades de gasolina(con el coche en una superficie plana) y asi te puedes hacer una idea de cual esta dando por *ulo.
Pero para eso necesitas saber a que pines corresponden los aforadores, aunque para hacerte una idea los cables gordos son de la bomba y despues supongo que llevara 4 mas para los aforadores y estes tendran resistencia entre si 2 a 2, luego necesitas saber de que aforador es cada par de cables...
Mas que voltaje lo que tienes que mirar con ellos desconectados (desde el conector del aforador) la resistencia de cada uno, con diferentes cantidades de gasolina(con el coche en una superficie plana) y asi te puedes hacer una idea de cual esta dando por *ulo.
Pero para eso necesitas saber a que pines corresponden los aforadores, aunque para hacerte una idea los cables gordos son de la bomba y despues supongo que llevara 4 mas para los aforadores y estes tendran resistencia entre si 2 a 2, luego necesitas saber de que aforador es cada par de cables...