Motor 2.0t B4204t3 curiosidades y problemas varios
- Iniciador del tema PiñakaV40
- Fecha de inicio
Yo tengo el 2.0t B4204T3/6, no se si será el mismo. Si es el mismo, los problemas que me da son: dificil arranque en caliente, encendido de la luz de motor muy a menudo. Respecto al turbo, solo un problema: la junta que une la parte de aspiración y escape.
Este motor va muy bien en autopista y carreteras de todo tipo, pero es un suplicio llevarlo por ciudad, que por desgracia me toca dia si y dia también.
Salu2
Este motor va muy bien en autopista y carreteras de todo tipo, pero es un suplicio llevarlo por ciudad, que por desgracia me toca dia si y dia también.
Salu2
V4L
Miembro Master
Es muy sencillo de averiguar: si es de la junta del turbo, tendrás la trasera del coche rociado con una fina capa de aceite en formato spray; donde mas se ve es en subidas con pedal a fondo, sale una sutil humareda.
Si en cambio no es eso, entonces miraría si se ha partido el carter con un vado o una piedra, o es que tienes los aros muy gastados, pero eso es muy raro. Pronto haré 180.000 kms. y el gasto de aceite es minimo. Con la revisión anual es suficiente para el nivel de aceite.
Eso si, nunca lo estripo en frio, y me recomendaron que al parar en autopistas o en trayectos con chufa, dejar unos momentos el motor al ralentí, para que el turbo enfrie mas progresivo.
Salu2
El mio a veces (1 vez al mes usandolo a diario) hecha una bocanada de humo azulado. Luego no loo vuelve a hacer transcurrido un tiempo.
Es posible que sea por el aceite? Uso Castrol 5-30
Es posible que sea por el aceite? Uso Castrol 5-30
Siguiendo con curiosidades de este motor, lo que siempre me ha extrañado es su lentitud en responder; me explico: en comparación con otro 2 l. de otra marca, que también llevo habitualmente, tiene mucha mas patada y mas instantanea en bajos, en cambio el Volvo es muy lento; siempre he dicho que ese motor está descafeinado. Eso si, a seguridad nadie le gana, pues es muy dificil hacerlo derrapar. Supongo que es un problema de electrónica, pues el otro motor que os digo da 90 cv. contra los 163 del Volvo.
Salu2
jlv40
Salu2
jlv40
Si con el otro coche que llevas, te refieres a un coche diesel con turbo de geometria variable, no se puede comparar...
No, el coche en cuestión es un vw golf gasolina atmosférico, de mas de 20 años, en los laterales pone "special edition", pero nada mas.
Salu2
Pues yo de momento estoy encantado con el, no me consume aceite y no estoy de acuerdo en cuanto a la respuesta del motor. El mio le pisas a fondo y recupera que da gusto!! De hecho parece que tiene mas caballos. El mio es un B4204T3 del año 2002 y con respecto a la fabricacion del motor creo que es 100% Volvo fabricado en Holanda en la fabrica que compartieron con Mitsubishi para la fabricacion del Carisma de ahi que haya una motorizacion 1.8GDI. De consumod que tal andais??? yo haciendole por deposito un 80% carretera y 20% urbano estoy en 7.2 l/100. Si le hago solo carrtera he llegado a hacerle 6.8. todo esto datos del ordenador de a bordo que ya sabemos que no son muuuyyy precisos!!!!
Saludos!
Saludos!
El mio también es del 2002. Estoy conforme con PiñakaV40 en cuanto al consumo de aceite, no da problemas, pero en lo demás discrepo, empezando por el consumo: mi V40 no lleva ordenata de abordo, pero el consumo estimado no baja de los 10 l. largos. En cuanto a la potencia, yo nunca he dicho que no tenga, de hecho con ese motor se disfruta alargando marchas cuando se puede (salida de peajes, etc.) y el tirón es importante. Pero en cuanto a bajos, yo creo que el ingeniero que diseñó el 2.0t, el dia que explicaron lo del par motor, o estuvo enfermo o hizo campana, o se durmió en clase. En fin, no es un motor agradable de llevar por ciudad o con trafico intenso, lo habitual aquí en Catalunya. Pienso que mas que el motor en si, lo que no acompaña es la electronica, pues parece que la respuesta esté como "descafeinada".
De todos modos, me gustaría probar otro V40 similar al mio, para comparar. ¿Alguien se anima, cerca de Barcelona?
Salu2
De todos modos, me gustaría probar otro V40 similar al mio, para comparar. ¿Alguien se anima, cerca de Barcelona?
Salu2
Ojo! los consumos de los que te hablo son de carretera! yo le hago 200km diarios por carretera. Supongo que tus 10 litros es chupando atascos como un condenado!! estoy de acuerdo con lo de que da gusto apretarle las tuercas en carriles de aceleracion!!!!!!!
una pregunta jlv40! de que color se retroilumina la consola del clima de tu V40?? tengo un problema con la calefaccion y creo que anteriormente le montaron una consola de un modelo anterior. Todo el cuadro de mandos, radio y ordenador de a bordo se iluminan en verde excepto el clima que se ilumina naranja!
Un saludo
una pregunta jlv40! de que color se retroilumina la consola del clima de tu V40?? tengo un problema con la calefaccion y creo que anteriormente le montaron una consola de un modelo anterior. Todo el cuadro de mandos, radio y ordenador de a bordo se iluminan en verde excepto el clima que se ilumina naranja!
Un saludo
Respecto a los consumos, asi es, como dices: supongo que funcionando a 110 o menos, bajaría el consumo.
En cuanto a la pregunta, mi V40 es del 2002, no lleva consola ni ordenata de abordo, solo los botones giratorios y los pulsadores: el chivato del AC es naranja, y si pulsas para conectar el aire, pasa a verde.
Salu2
si, me referia a el color en que se iluminan las ruletas!
en cuanto al consumo ya te digo que no lo bajo de 120 y no lo subo de 140 excepto en ocasiones que lo requieran! jajaja me parce desorbitado el consumo que tienes! yo no subo de 8 en carretera!
a ver si alguien que tenga este motor opina de consumos!!
en cuanto al consumo ya te digo que no lo bajo de 120 y no lo subo de 140 excepto en ocasiones que lo requieran! jajaja me parce desorbitado el consumo que tienes! yo no subo de 8 en carretera!
a ver si alguien que tenga este motor opina de consumos!!
Si, el consumo de ese motor siempre ha sido de ese orden. Reconozco que en viajes largos, el promedio es mas bajo, pero como no tengo ordenata de abordo, no lo se exactamente, pero diria que sobre 8 l./100.
Desde hace tiempo, tengo muchos problemas con el tema acelerador, pues aparte de los tirones que dá, tanto al abrir como al cortar gas, le noto un retardo en responder, aparte de que ya llevo 3 veces que al pisar el pedal, no aceleró, teniendo que cerrar contacto y volver a encender, es decir un reset.
Salu2
Desde hace tiempo, tengo muchos problemas con el tema acelerador, pues aparte de los tirones que dá, tanto al abrir como al cortar gas, le noto un retardo en responder, aparte de que ya llevo 3 veces que al pisar el pedal, no aceleró, teniendo que cerrar contacto y volver a encender, es decir un reset.
Salu2
Probablemente sea ya tarde pero nunca viene mal aportar. a dia de hoy tengo ese motor con 215000kms y en autovia me ha llegado a hacer 6,5, de tramillo sin llegar a pisarle mucho sube entre 7/8 en nacional me refiero divirtiendome un poco, en ciudad si no es tan recomendable porque de 12L no baja el cabron