Graves problemas en caliente

[jlv40]

Como ya habreis visto por este foro, mi V40 2.0T del 2002 siempre ha tenido problemas de arranque en caliente. Pues bien, ahora los problemas son mas graves, pues no aguanta el ralentí. Al principio, el anticalado lo compensaba, con grandes oscilaciones del motor, pero ahora se cala casi siempre. Otro fallo es que entre las 800 y 1200 vueltas, tanto al acelerar como al retener, da tirones. En el taller no saben exactamente lo que es, han cambiado una sonda, pero nada. Tengo que decir que con 170.000 kms. se me ha acumulado el cambio de catalizador, filtro de gasolina, embrague, amortiguadores y neumaticos. Ya empiezo a estar harto de tanto cambio, para que el coche siga siendo inmanejable por ciudad o por cualquier lugar que implique ir despacio (la mayoría de recorridos).
Si a alguien mas le ha sucedido esto, le agradeceré que aporte su experiencia, pues lleva el coche en el taller una semana...

Salu2

 

[rosyrosana]

Porque no pruebas a desmontar y limpiar bien bien la admision?

 

[Paketti]

Cuando en caliente me fallaba era por el regulador de presión de combustible. Pero claro, también tengo cambiado filtro gasolina, bujías, cables, bobinas, filtro aire, sondas de temperatura, termostato, sondas lambda,... Así que con 170.000 km pueden ser muchas cosas no? Caudalímetro funciona bien? Válvula de relentí? Puedes mirar de limpiarlos, igual que la mariposa de admisión como te comentan por ir descartando cosas.

Saludos,

 

[jlv40]

La verdad es que he perdido la pista de lo que han cambiado: filtro, bujias, bobinas y cables, seguro. hoy me han llamado del taller y dicen que lo han resuelto. Veremos...

Salu2

 

[jlv40]

He recogido el coche del taller, me han explicado que han descarbonatado la mariposa del acelerador, han regulado el ralentí y revisado bujias (no las han cambiado). Pues bien, ahora no se cala, el ralentí va mas alto, pero los tirones también han aumentado, tanto al cortar gas como al acelerar suavemente, incluso se oye el cataclac de la transmisión. Ya no sé que hacer, porque devolverlo al taller será un problema, ellos dicen que lo han probado y que va perfecto. Tampoco me atrevo a llevarlo a la Volvo oficial, supongo que será peor.

Salu2

 

[Lut]

La reparación tendrá garantía, date una vuelta con el del taller y demuestrale que no va tan perfecto. Suerte y un saludo.

 

[jlv40]

La reparación tendrá garantía, date una vuelta con el del taller y demuestrale que no va tan perfecto. Suerte y un saludo.

La verdad que en el tema garantía no tengo problemas, es mi taller de confianza, es mas bien un problema que les desborda, como siempre que entran sensores y electronica por medio; por ejemplo, el cambio de embrague, perfecto. Pero en ese tema, como verás en el hilo, lo primero que me han dicho es que lo han probado y que va perfecto; el tema de los tirones siempre lo ha tenido ese motor, pero ahora con el kilometraje y desgaste de piezas, se ha acentuado.

De todos modos volveré a pasar, pero me gustaría que me dierais alguna orientación para comentarlo al taller.

Salu2

jlv40

 

[Lut]

Le han enchufado la maquina de diagnosis?. Lo mismo se puede leer el error. Un saludo.

 

[jlv40]

Le han enchufado la maquina de diagnosis?. Lo mismo se puede leer el error. Un saludo.

Si, por supuesto, les daba señal baja de sensor de aire (supongo que el caudalimetro), pero no me concretaron mas.

Salu2

 

[jlv40]

Bueno, mi gozo en un pozo. El motor vuelve a las andadas, es decir, cuando pasa a ralentí, cae de vueltas, y supongo que es el anticalado que le pega una subida, y luego se estabiliza. De momento no se cala, como antes de pasar por el taller, pero va muy a tirones.
No se si valdría la pena que me cambien el potenciometro del acelerador, me da la impresión que lo que falla es el contacto del pedal. En taller me dijeron que eso no lo detecta la maquina de diagnosis. O quizás lo que falla es el motorcito que mueve la mariposa. En fin, estoy muy apurado, si pudiera cambiaría de coche, pero Volvo no creo.

salu2

 

[mitchankro]

Si la centralita detecta un error lo lógico es solucionarlo. Hay q poner las bujías originales. Prueba a desconectar el caudalímetro a ver q tal va.

Un saludo

 

[jlv40]

Si la centralita detecta un error lo lógico es solucionarlo. Hay q poner las bujías originales. Prueba a desconectar el caudalímetro a ver q tal va.

Un saludo

Según el taller, las bujias están bien. Ya les comenté de cambiarlas, pero dicen que no hace falta. Les comentaré lo del caudalimetro, pero creo recordar que también lo revisaron. Lo unico que queda, según mi criterio, sería el acelerador (bueno, el contacto y el potenciometro). De momento no ha dado ningún error mas.
salu2

 

[mitchankro]

Los sensores y la centralita no mienten. Si falla alguno habrá que cambiarlo sí o sí, por mucho que te digan en el taller que no hace falta.

Que revisen bien toda la tubería de la admisión, por si hay algún manguito rajado. Que desmonten y limpien para comprobar en mano cada tubo.

Un saludo

 

[jlv40]

Cuando lo volví a llevar, desconectaron momentaneamente el tubo que va al servofreno, pues parece que le detectaron una entrada de aire.
Ahora no da ningún error. La verdad es que el ralentí va mejor, solo queda solucionar el tema de los tirones tanto al cortar como dar gas. Eso parece que es mas dificil de ver, me piden que les traiga el coche dentro de 2 semanas.
Mitchankro, ¿que crees que puede ser la pieza o piezas responsables de esos tirones? De todos modos ya me avanzaron que cambiar el conjunto acelerador vale sobre los 1.000 € ¿es posible?
Por lo que veo, este modelo de motor es poco conocido: es el 2.0t de 163 cv. gasolina, y hay poca gente que lo conozca bien.

Si sabes de alguien en Barcelona o cerca, pues se agradecería.

Salu2

 

[mitchankro]

Si los tirones los provoca la línea de:
-combustible: bomba de gasolina(suena un zumbido antes de darle a arrancar y cada vez se oye más hasta que muere), regulador de presión, inyector en mal estado, filtro combustible en mal estado.
-admisión: manguito rajado, caudalímetro, filtro de aire sucio, mariposa.
-tema eléctrico: cables de bujías, bujías, bobinas, distribuidor.

Seguro q se me olvida algo. Hay q saber q piezas se han cambiado para eliminar causantes.

Un saludo

 

[jlv40]

Si los tirones los provoca la línea de:
-combustible: bomba de gasolina(suena un zumbido antes de darle a arrancar y cada vez se oye más hasta que muere), regulador de presión, inyector en mal estado, filtro combustible en mal estado.
-admisión: manguito rajado, caudalímetro, filtro de aire sucio, mariposa.
-tema eléctrico: cables de bujías, bujías, bobinas, distribuidor.

Seguro q se me olvida algo. Hay q saber q piezas se han cambiado para eliminar causantes.

Un saludo

Gracias por aportar una linea a seguir:

- combustible: tengo cambiados: bomba gasolina, filtro combustible. Del regulador de presión no tengo ni idea, y los inyectores están bien.
-admisión: caudalimetro y filtro de aire bien: manguito rajado localizaron uno. Con la mariposa es con lo que tengo dudas, porque la sensación es como si tuviera un rebote o retardo, tanto al acelerar o al cortar gas.
- tema electrico: hará menos de 1 año, me cambiaron las bobinas con sus correspondientes cables. Bujias dicen que están bien. Del distribuidor no tengo ni idea, pensaba que es la centralita la que controlaba eso.

Resumiendo, me concentraré en la mariposa, distribuidor y regulador de presión. Diciendote que el motor va muy fino a cualquier regimen, no se si se podría descartar distribuidor y regulador.

Gracias, mitchankro y un saludo

 

[jlv40]

Si bien solucionaron el problema de ralentí, el coche ha vuelto a las andadas: ayer, en medio de una calle con subida, y al acelerar, el motor no respondió, como si le cortaran la corriente, y finalmente se paró; cerré el contacto, y le volví a dar, arrancó bien, y pude seguir. Momentos antes, se encendió por enesima vez el chivato de motor: ya estoy muy harto de esto, es ya acuciante que me indiqueis una persona que entienda del tema, pues en el taller creo que van ya perdidos, y están hartos de que les lleve el coche; de hecho, me dijeron que hasta dentro de 2 semanas no se lo lleve antes.

:_llm2:

 

[HARPO]

Yo apuesto por la pastilla del encendido. Teclea en google "pastilla de encendido". Dale a imágenes. Luego busca en tu coche la pieza que se parezca a esas fotos. Desenchúfala. Vete a un desguace y busca una igual, seguro que es compartida con otros coches. No creo que te cobren más de 10 ó 15 euros. Cruza los dedos.
Es un fallo típico de pastilla de encendido (o distribuidor como te decían por ahí arriba), muy problemático porque cuando el coche falla lo llevas al taller y allí arranca perfectamente. Pero en el taller deberían saber que estas piezas fallan aleatoriamente.

Suerte.

 

[HARPO]

Se me olvidaba, es la pieza que manda corriente a las bujías, a no ser que tenga bobinas, es decir, una pequeña pastillita en cada bujía. No se como será en tu coche.

 

[jlv40]

No hace mucho, me cambiaron las bobinas, que dicen que son 2 conjuntos de bobina y 2 cables especiales. ¿Te refieres a esto? El motor es gasolina.
Yo, por la sensación que da, parece como si hubiera un mal contacto entre acelerador y actuador, o como se llame la pieza que abre y cierra gas, o a pesar de que limpiaron el caudalimetro o la mariposa (ya no lo sé), tenga una obstrucción, solo falla al dar y cortar gas, a regimen constante va bien.

Salu2