Incendio en el motor al arrancar

[michelpru]

HOla:

En primer lugar es preguntarte si tienes seguro de incendio porque de ser asi pudiera ser que te pagaran la averia.

Puede que tengas mas cosas dañadas que el motor de arranque como el cableado que llega a este.

No he logrado ver ninguna foto de las que pones, no sé si es por el ordenador en el que estoy o por otro motivo. Pero en el caso de ser el motor de arranque lo que se ha quemado, te diré que el motor de arranque esta compuesto por dos piezas principalmente: el motor de arranque como tal que es lo que hace girar el motor con corriente directa de la bateria, este no tiene fusible y por otro lado está el bendix que es la pieza o cilindro mas pequeño que va junto con el motor de arranque como tal, esta pieza que si tiene fusible y se encarga de lanzar el piñon del motor de arranque y de conectar en el mismo momento del acople del piñon con la corona, el motor de arranque.

Por las explicaciones que dabas al principio sobre el problema de arrancar el motor, si pudiera ser por los calentadores si ese problema solo lo hacia en frio, tambien de la bateria pero a posteriori despues de cambiar todo esto si que apuntaba de un problema de motor de arranque que por desgracia en tu caso ha acabado mal. Lo bueno de todo esto es que el coche no ha ardido demasiado por lo que cuentas.

Cambiar un motor de arranque no es muy complicado pero hay que tener ciertas precauciones como el desconectar antes la bateria, despues es cuestión de soltar tornillos y acoplar el cableado que hayas soltado. En tu caso pudiera ser que si el cableado está dañado tendrias que cambiarlo y eso es algo mas complicado y mas costoso. La ventaja de hacerlo tu es que podrias comprar la piezas de desgüace si el coche es muy viejo. Mira a ver si el taller que te lo hace te lo puede hacer con piezas de segundamano para abaratar costes.

 

[Arturas]

Hola y gracias de nuevo,

Pues revisando el seguro si tengo contratado el riesgo de incendio, pero francamente, dudo mucho que esto lo cubra ya que, por aparatoso que fue, no dejó de ser que el motor se estropeo y de quemó un poco... De ahí a que se considere "incendio" no se, la verdad.

A ver si no tengo ningún cableado dañado y con el cambio el motor me arranca mejor, porque como no lo haga con batería, calentadores y motor de arranque nuevo... El mosqueo puede ser monumental...

Un saludo y gracias.

 

[fasser]

Hola y gracias de nuevo,

Pues revisando el seguro si tengo contratado el riesgo de incendio, pero francamente, dudo mucho que esto lo cubra ya que, por aparatoso que fue, no dejó de ser que el motor se estropeo y de quemó un poco... De ahí a que se considere "incendio" no se, la verdad.

Siempre puedes probar y que sea la compañía la que te diga que no, aunque probablemente entre visitas del perito, llamadas y tal te tengan el coche parado unos cuantos días. Eso sí, si se hiciera cargo el seguro te evitarías las sorpresas de que se haya averiado algo más que el motor de arranque.

 

[lecar88]

llama al seguro, que para eso está,con suerte te cubre
si te decides, es facil de cambiar, como ya te han dicho
por cierto, siempre llevo un estintor en el maletero, pá porsi

 

[michelpru]

Hola y gracias de nuevo,

Pues revisando el seguro si tengo contratado el riesgo de incendio, pero francamente, dudo mucho que esto lo cubra ya que, por aparatoso que fue, no dejó de ser que el motor se estropeo y de quemó un poco... De ahí a que se considere "incendio" no se, la verdad.

Si hubo actuación de Bomberos como dices, junto con policia y demas. Ya te digo yo que incendio fue.

Aparte de llamar a la compañia de seguros como bien dicen los compañeros. Leete la letra pequeña de tu seguro y si te hace falta solicita el parte de actuación del Cuerpo de Bomberos, por si el seguro te pone pegas.

Un saludo. Por favor no dejes de escribir como se soluciona esto, que me interesa especialmente.

 

[Arturas]

Hola de nuevo!

Pues ya tengo el coche en mi poder... al final el seguro no se hacía cargo ya que consideran que fue una avería que simplemente "quemó" la parte electrónica pero no que fuese un incendio...

Al final el motor de arranque con mano de obra, 260 euros, peeeero.... lo de siempre, el cable del positivo estaba reventado (me lo enseñaron y no sé ni cómo podía pasar electricidad por él).

El sensor de temperatura de admisión de motor lo tenía fastidiado desde hace tiempo, y me dijeron que el motor iría mucho mejor (260 + IVA en la VOLVO y 30€ de desguace... por supuesto de desguace)

Conexión de máquina de diagnosis y borrado de códigos de error... 25 euros.

Al final, 450 euros (es lo que me cobraban en la volvo solo por cambiar el motor de arranque) y tengo que reconocer que el coche arranca ahora como en la vida.

¿Efectos secundarios?

-Al salir y hacerse de noche me di cuenta de que una lámpara no iba (luz de cruce delantera derecha)... sustituida y arreglado.

-Se me ha quedado encendido el testigo de "líquido de frenos bajo". He desconectado el conector del depósito del líquido de frenos, y se apaga. Si ese testigo solo marca ese fallo, me da igual, siempre estoy atento a los niveles y es dificil que ese depósito se vacíe, me ha dicho el mecánico de buscar uno de desguace, pero insisto que si solo marca nivel me da bastante igual... (esa luz marca algo aparte?)

-Algo que no tiene que ver... creo... tengo una pequeña fuga de aceite de motor que gotea a la altura del cárter (mirando el coche a la izquierda). No sé de donde viene... en el próximo cambio de aceite apretaré bien el tornillo del cárter con junta nueva y el filtro del aceite y valoraré. Gotea solo al poco rato de haber parado (en los primeros 45 minutos deja marca en el suelo y después ya para, aunque imagino que estando en marcha también perderá). Al ser aceite motor no me preocupa demasiado... en principio cuestión de hacer controles muy periódicos del nivel. Me preocuparía más frenos, dirección asistida o sobre todo valvulina... que este último si que no lo puedes controlar fácilmente (aparte de que corregidme, la fuga sería en el lado del conductor, no?).

Pues por ahora esa es la historia...

Un saludo y gracias a todos como siempre por vuestra ayuda...

Arturas.

Ahora veo en el manual que la luz también significa "error en el EBD, distribuidor electrónico de frenada". Cuando suelto el cable del depósito se apaga... con lo que no sé si el EBD está bien o mal y si el problema está en el sensor del líquido de frenos o en el EBD... ¿alguien sabe si hay algún conector que se haya podido soltar al cambiar el motor de arranque y que por ello me esté dando el fallo? Es por comprobar el cableado.

 

[DAVIDS60R]

No te preocupa ir tirando aceite? ALUCINO!!! Los que vamos en moto seguro no opinamos igual

 

[Arturas]

Hola David, te responde un motero también...

Cuando he dicho que no me preocupa demasiado, me refería simplemente a que como he dicho, la fuga es pequeña... y creo que me paso y debería decir "mínima" porque después de una hora parado apenas ha tirado dos gotas del tamaño de una lenteja.

No obstante siento que te haya molestado mi comentario y para evitar que sigas alucinando me pongo (como ya lo había hecho previamente exponiendo el problema en el foro) con la búsqueda de la solución al problema para evitar que esas gotas de aceite sigan cayendo del coche, es más, para evitar problemas no voy a tocarlo hasta que encuentre la solución al problema.

Lamento que mi frase desafortunada te haya hecho pensar que me da igual que mi coche pierda aceite, cuando nada más lejos de la realidad.


Aceite perdido tras tres horas con el motor encendido y esperando tres horas para ver si seguía goteando.

Un saludo y mis disculpas.

 

[Arturas]

He realizado una prueba para la luz del líquido de frenos que es, con el sensor desconectado, dar al contacto...

El resultado es que se enciende la luz (se supone que haciendo el chequeo) y se apaga, es decir, se supone que el EBD funciona y el problema es simplemente el sensor del nivel del líquido de frenos, ya que si no interpreto que la luz al hacer el chequeo se quedaría encendida.

Eso si, es volver a conectar el sensor... y se enciende la luz.

Un saludo y gracias a todos.

 

[lecar88]

No te preocupa ir tirando aceite? ALUCINO!!! Los que vamos en moto seguro no opinamos igual

yo si que alucino....los que vais en moto no sabeis que una fuga de aceite de goteo en un coche solo se convierte en una mancha general en los bajos del coche, pero que nunca llega al suelo, salvo cuando estas parado?...o tienes pensado dar vueltas con tu moto alrededor del charco de 5X5 cm que deja en el aparcamiento hasta conseguir derrapar?...que ganas de sacar las cosas de contexto
ah, por cierto, yo tambien soy motero y la verdad, me preocupan bastante mas pinturas reflectantes del suelo, los guardarrailes, la gravilla y los empanados de los monovolumenes. Para pensar en una fuga de aceite tal como para hacer surco en marcha, tendría que tener un agujero en el carter del tamaño de un puño
Vamos a ser serios, hombre
ah, y otra cosa, si sale a relucir lo de contaminar el medio ambiente, me lo paso por el forro....

 

[DAVIDS60R]

Siento no estar de acuerdo lecar, ya me ha tocado irme a pasar una tarde hacer unas curvas y tener que recoger a dos amigos por culpa de manchas de aceite, así que me importa poco o mucho el tamaño de la mancha, porque según indica es solo una mancha pequeña, pero si cada vehículo que pasa por un punto tira una gota, eso si es un problema, y en marcha a cierta velocidad esta claro que la gota se queda adherida al cárter o a cualquier pieza del vano motor, pero no todos tienes cubre cárter, y cuando se para si va al suelo, sea en carretera, autovia o ciudad, el tema de pinturas, gravilla y los inadecuados guardarrailes sabemos de sobra lo que hay, y nos costara mucho cambiarlo, y el agujero que indicas me da igual que lo tire todo el mismo que poco a poco entre todos los que tienen fugas y no las reparan, y serio soy serio y mas cuando es la seguridad de todos los que vamos en dos ruedas por las carreteras.

 

[juanfc]

yo si que alucino....los que vais en moto no sabeis que una fuga de aceite de goteo en un coche solo se convierte en una mancha general en los bajos del coche, pero que nunca llega al suelo, salvo cuando estas parado?...o tienes pensado dar vueltas con tu moto alrededor del charco de 5X5 cm que deja en el aparcamiento hasta conseguir derrapar?...que ganas de sacar las cosas de contexto
ah, por cierto, yo tambien soy motero y la verdad, me preocupan bastante mas pinturas reflectantes del suelo, los guardarrailes, la gravilla y los empanados de los monovolumenes. Para pensar en una fuga de aceite tal como para hacer surco en marcha, tendría que tener un agujero en el carter del tamaño de un puño
Vamos a ser serios, hombre
ah, y otra cosa, si sale a relucir lo de contaminar el medio ambiente, me lo paso por el forro....

+1

de todas formas tampoco saquemos demasiada punta a una frase y su contestación poco afortunadas...

 

[michelpru]

Hola de nuevo!

Pues ya tengo el coche en mi poder... al final el seguro no se hacía cargo ya que consideran que fue una avería que simplemente "quemó" la parte electrónica pero no que fuese un incendio...




HOla:

Yo de seguros se poco pero de incendios sé algo mas. Ya que el seguro se atreve a decir que no fue un incendio, yo presentaria el parte de actuación de los bomberos y una reclamación por escrito para que paguen.

¿Que hubiera pasado si no llegan a tiempo los bomberos y se quema el coche entero? ¿Entonces hubieran pagado o te hubieran dicho que se debio a una averia y que no te van a pagar?

Si tu estuviste ágil para llamar al 112 y los bomberos tuvieron un actuación excelente que derivo en que no se quemo el coche en su totalidad, por eso no deja de ser un incendio. Y mejor para el seguro que no tuvo que indemnizarte con pagar el coche entero.

Yo lo intentaria, no pierdes nada. Bueno si, parte de tu tiempo que puede que valga mas de 400€.

¿En que ciudad ocurrio el incendio? Un saludo.

 

[Arturas]

Hola de nuevo... lo primero sentir y pedir disculpas por el comentario que nada más lejos de querer generar polémica. Ayer volví a encender el coche dos horas y esperé otras dos y ni una sola gota... empiezo a pensar que podía ser algo de aceite adherido al motor y que con el calor se licuaba, porque entre que eran dos gotas de nada (lo podéis ver en la foto) y ahora ya no sale nada... veremos cómo evoluciona.

Con respecto a la luz... con el sensor del depósito desconectado, sigue haciendo el chequeo inicial y se apaga sin dar error... con lo que quiero pensar que es problema únicamente del sensor y que el EBD funciona sin problema.

Con respecto a lo del seguro... veo difícil que lo cubra ya que expresamente me dijeron que no lo iban a cubrir, con lo que... tocará joderse...

Muchas gracias y un saludo... reitero mis disculpas por el malentendido.

 

[fasser]

Con respecto a lo del seguro... veo difícil que lo cubra ya que expresamente me dijeron que no lo iban a cubrir, con lo que... tocará joderse...

Eso es lo que te van a decir siempre de entrada por si cuela, y si sigues adelante y reclamas o incluso presentas denuncia en el juzgado (me ha pasado) acaban por leerse el contrato y ceder. Todo depende de las ganas que tengas de perder el tiempo por esos 400€.

Antes de pasar a mayores, igual puedes preguntar en alguna asociación de consumidores o incluso a los propios bomberos y que te confirmen de un modo un poco más "oficial" la cosa.

EDITO: Aunque ahora ya no lo tienes fácil, en caso de que te aceptaran la reparación te empezarían a poner pegas de que si su peritación daba otra cantidad, que si no lo has llevado a un taller concertado, etc...

 

[mitchankro]

Habías comentado q al enchufar el sensor de temperatura te saltaba el fusible. Ahora ya no lo hace?? Por la zona del motor de arranque no hay mas q conectar. Comprueba la resistencia del sensor del liquido de frenos a ver q t marca.

Un saludo

 

[Arturas]

Hola!

Ahora ya no salta el fusible porque consiguieron un sensor nuevo de desguace por 30 euros (en la volvo más de 200 más iva) así que la inyección ya la tengo perfecta de nuevo.

Me quedo tranquilo al ver que desconectando el sensor del nivel del liquido de frenos hace el chequeo y se apaga la luz y solo se vuelve a encender si lo conecto... Asumo que es problema exclusivo del sensor y que el EDB funciona sin problemas. Como puedo comprobar la resistencia que comentas?

Fasser... Doy por hecho que si me han dicho que no... Me doy por jodido, aparte de que lo he llevado a mi taller de confianza y no a uno concertado, con lo que ya no te cuento lo difícil que podría tenerlo. Gracias por tu ayuda no obstante.

Un saludo para todos.

 

[mitchankro]

Pincha el multímetro en ohmios en los polos del sensor y a ver q cifra te da.

Un saludo

 

[Arturas]

Gracias, luego lo haré... se supone que tiene que dar alguna cifra en concreto?

El multímetro lo uso para voltaje, nunca lo he usado para resistencia... y no tengo ni idea....

Gracias!

 

[racha]

Yo únicamente te quiero dar la enhorabuena por cambiar el motor de arranque en el taller. Lo que te ha costado teniendo en cuenta el precio de la pieza es una ridiculez en comparación con el trabajo que tiene cambiarlo uno mismo en casa y (seguramente)sin las herramientas y sitio adecuado. Me rio yo de eso de que es facil. Técnicamente es fácil pero dado en donde esta situado y lo que hay que quitar para llegar a el, eso suponiendo que se pueda hacer por arriba, seguro que te hubieses arrepentido de ponerte. Por otra parte si tienes esa actitud tan compresiva con los seguros nunca te pagaran nada. Para ellos antes de contratar te cubren todo, después de contratar, nada