Buenas gente,
Parece que todos los fallos en mi coche van a aparecer ahora, os cuento.
El lunes volviendo del trabajo noto durante un par de seundo que el coche se queda sin fuerza ninguna, pero a los 2 segundo se recupera y su comportamiento es normal. Le conecto el OBD y aparece un error con codigo P0100 (Mass or Volumen Air Flow Circuit). Como el coche sigue funcionando correctamente, no le doy mas importancia, ya sabemos todos como es la electronica.
Este medio dia, cuando salgo de trabajar, el coche esta cuajado, no acelera ni pasa de 3000RPM, es decir en modo seguro (como Windows jejeje). Ahí me empiezo a mosquear. Durante 5-6 segundos parece que vuelve en si, pero vuelve a quedarse colgado. Como me imaginaba por donde iban los tiros, cuando aparco en cas abro el capó y compruebo que el conector del caudalimetro está bien conectado. Lo muevo un poco, y aparentemente estaba bien, así que decidi que despues de comer bajaria a intentar limpiar tanto el caudalimetro como los conectores con limpiador de contacto.
Despues de come bajo y para poder ponerme en la sombra (vivo en Sevilla, asi que os podreis imaginar lo que pasa al sol) arranco y lo muevo y resulta que funciona bien. Doy una vuelta y efctivamente el coche funciona sion problema, pero aun asi, ya que habia bajado y llebaba las herramientas, decido segir con lo previsto y limpiar.
Cuando termino de limpiar, arranco el coche para probarlo y otra vez cuajado. Me paro en un lado, y sin apagar el motor, abro el capó, muevo el conector, cierro el capó y hecho a andar. Pues resulta que ahora funciona bien.
Concludión: ¿me falla el conector del caudalimetro? ¿cuando falla el caudalimetro ese comportamiento es normal y tendré que cambiarlo proximamente? ¿alguna otra sugerencia?
P.D.: Perdon por el ladrillo, pero me ha parecido interesante contar todo el proceso
Parece que todos los fallos en mi coche van a aparecer ahora, os cuento.
El lunes volviendo del trabajo noto durante un par de seundo que el coche se queda sin fuerza ninguna, pero a los 2 segundo se recupera y su comportamiento es normal. Le conecto el OBD y aparece un error con codigo P0100 (Mass or Volumen Air Flow Circuit). Como el coche sigue funcionando correctamente, no le doy mas importancia, ya sabemos todos como es la electronica.
Este medio dia, cuando salgo de trabajar, el coche esta cuajado, no acelera ni pasa de 3000RPM, es decir en modo seguro (como Windows jejeje). Ahí me empiezo a mosquear. Durante 5-6 segundos parece que vuelve en si, pero vuelve a quedarse colgado. Como me imaginaba por donde iban los tiros, cuando aparco en cas abro el capó y compruebo que el conector del caudalimetro está bien conectado. Lo muevo un poco, y aparentemente estaba bien, así que decidi que despues de comer bajaria a intentar limpiar tanto el caudalimetro como los conectores con limpiador de contacto.
Despues de come bajo y para poder ponerme en la sombra (vivo en Sevilla, asi que os podreis imaginar lo que pasa al sol) arranco y lo muevo y resulta que funciona bien. Doy una vuelta y efctivamente el coche funciona sion problema, pero aun asi, ya que habia bajado y llebaba las herramientas, decido segir con lo previsto y limpiar.
Cuando termino de limpiar, arranco el coche para probarlo y otra vez cuajado. Me paro en un lado, y sin apagar el motor, abro el capó, muevo el conector, cierro el capó y hecho a andar. Pues resulta que ahora funciona bien.
Concludión: ¿me falla el conector del caudalimetro? ¿cuando falla el caudalimetro ese comportamiento es normal y tendré que cambiarlo proximamente? ¿alguna otra sugerencia?
P.D.: Perdon por el ladrillo, pero me ha parecido interesante contar todo el proceso
