Creo que mi coche no tiene la misma alegria que antes

K

kaly

Miembro Avanzado
19 Nov 2014
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Buenas gente,

Pues no se si es sensacion mia o es real, pero ultimamente noto como si alcoche le faltase alegria, brio. No da tirones, no echa umo negro, le piso y anda, sube bien las cuestas, se pone a 170 rapido (todo lo rapido que puede ponerse un 1.6D) pero noto que le falta un toque de alegria, que no es igual de agil en su conduccion, esta como tosco. Entiendo que es un 1.6D con 110CV, pero siempre me ha gustado la conduccion que ha tenido, y ultimamente lo noto perezoso, demasiado pesado.

El historial mecanico es el siguiente:

- FAP limpiado por Ultrasonido en verano (hace unos 5000 km)
- Caudalimetro cabiado hace unos 3000 Km
- EGR cambiada hace 40.000 Km
- A los inyectores le hice yn tratamiento de limpieza hace unos 8000 Km
- Todos los filtros cambiado en la ultima revision (aire, combustible, aceite,..)

Tengo un lector de OBD, pero aun no he mirado a ver si aparece algo. Esta tarde lo mirare, pero por si me podeis sugerir algo para tambien revisar cunado baje a leer lo FC.

Gracias de antemanos
 
Se me olvido comentar que siempre (o siempre que puedo) reposto con diesel aditivado, principalmente en BP
 
Autosugestión?
Por lo que cuentas, tiene que ser muy poquita la diferencia y bien puede deberse más a una sensación que a pérdidas reales.
No llego a más :D
 
Debe ser, Hace un par de semanas deje el coche en el taller para que me arreglaran un par de bollos y estube cogiendo el S60 de mi padre (5 cilindros 2.4i) lo mismo me he acostumbrado a él ya, jejeje

No, ahora en serio. sabriais decirme alguna manera de comprobar si es sugestion o real? Que no sea meterlo en banco, algo rapido de comprobar.
 
JAD

V4L

Miembro Master
Donde notarías alguna diferencia si algo va mal es en el consumo del coche. Si le has limpiado los inyectores y todo eso que has puesto...poco más puedes hacer. Porque tienes el coche de serie. A no ser que te quieras liar la manta a la cabeza y empezar a retocar escapes y demás, si quieres sacarle algo de brío una opción es la reprogramación.

Un saludo
 
yo iba a contestar lo mismo, si has estado conduciendo otro coche unos días, suele pasar, yo estuve con un X6 y cuando hubo que dejarlo me tenían que empujar para que volviera a entrar por la puerta de mi ya viejo VW.

Veo que has cambiado el caudalímetro... y filtro!!
¿ambos originales?
yo por mi experiencia y gente cercana en VW/audi saqué la conclusión de que un filtro no original aunque fuese de marca se cargaba o dejaba tocado el caudalímetro.
solo es una idea.
 
Gracias por la respuesta

El consumo del coche es el habitual. El coche si esta de serie. En cuanto a lo de sacarle mas rendimiento, si es verdad que me he planteado varias veces lo de la repro, pero me da miedo perder fiabilidad en el motor. El coche tiene 11 años y 180.000, no creo que lo componentes esten en su mejor momento para forzarlos.

En cualquier caso, en estos momentos no es que quiera mejorar el rendimiento del coche, sino mas bien recuperar el que me da la sensacion que he perdido.

¿algun manguito, tubo o algo que pueda revisar por si se haya rajado?
 
Sí. Revisa las abrazaderas de los tubos que van al intercooler. Apriétalas un poco si es necesario.
Otra cosa que pasa a veces es que se mueve el reglaje de la varilla de la válvula de descarga del turbo y entonces el turbo trabaja muy poco. La varilla tiene doble tuerca (tuerca y contratuerca) para que quede fijada, pero a veces con los años se mueve y se desplazan, no abriendo así la palomilla del turbo cuando debe. Mira a ver.
También a veces se nota por EGR sucia u obstrucción de la admisión por un cilindro de carbonilla que se crea en la ventana de admisión desde la EGR.

Yo te hablo de esta experiencia que tuve en mi coche, mejorando muchísimo. Pero claro, estoy hablando de un Megane. No sé si se parece mucho a tu coche, aunque creo que sí.

Saludos
 
Burgoscom dijo:
yo iba a contestar lo mismo, si has estado conduciendo otro coche unos días, suele pasar, yo estuve con un X6 y cuando hubo que dejarlo me tenían que empujar para que volviera a entrar por la puerta de mi ya viejo VW.

Veo que has cambiado el caudalímetro... y filtro!!
¿ambos originales?
yo por mi experiencia y gente cercana en VW/audi saqué la conclusión de que un filtro no original aunque fuese de marca se cargaba o dejaba tocado el caudalímetro.
solo es una idea.
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Si, puede ser lo de cambiar de coche, pero no lo creo ya que siempre me ha gustado mas la conduccion de mi coche que la de mi padre. La conduccion del S60 nes muy comoda y relajada, el sonido del motor es espectacular, y estira las marchas que es una maravilla, pero el punto que da el turbo, ese le falta. En cambio, ahora a mi coche le noto eso, el puntito que da el turbo, ese tiron.

En cuanro al caudalimetro, es original, lo compre en un desguace. Por el aspento que tenia, era de un coche con muy pocos Km. En cuanto al filtro, pues lo compré en oscaro, no creo que sea original. Es este: https://www.oscaro.es/filtro-de-aire-knecht-filter-lx-1803-3132943-8-p pero realmente no encuentro relacion entre el filtro y el caudalimetro
 
El turbo mete aire a presión por la admisión, así que desde la salida del turbo cualquier fuga de aire hará que el coche pierda potencia. Revisa los codos de goma que lleva el sistema de aire desde el turbo a la admisión, porque los tubos rígidos es difícil que partan. Con el tiempo estos tubos de goma se vuelven demasiado elásticos y al soplar el aire hinchan. Hay quien le pone unas bridas de plástico a lo largo del tubo para no permitir que hinchen.

Normalmente la varilla que te comenta Harpo que va en el turbo suele venir marcada con su tarado de fábrica, pero no está de más que le eches un vistazo y compruebes.

Lo suyo sería llevarlo al taller y que le hicieran una prueba de presión al turbo para ver el soplado y también al circuito por donde pasa el aire para detectar fugas (aunque esto último lo puedes hacer tú echándole un líquido jabonoso en las uniones de los tubos y así saldrán burbujas por donde salga aire).

Acabo de leer que has comprado el caudalímetro de segunda mano, así que no te fíes que puede ser que no esté bien.

Un saludo
 
mitchankro dijo:
El turbo mete aire a presión por la admisión, así que desde la salida del turbo cualquier fuga de aire hará que el coche pierda potencia. Revisa los codos de goma que lleva el sistema de aire desde el turbo a la admisión, porque los tubos rígidos es difícil que partan. Con el tiempo estos tubos de goma se vuelven demasiado elásticos y al soplar el aire hinchan. Hay quien le pone unas bridas de plástico a lo largo del tubo para no permitir que hinchen.

Normalmente la varilla que te comenta Harpo que va en el turbo suele venir marcada con su tarado de fábrica, pero no está de más que le eches un vistazo y compruebes.

Lo suyo sería llevarlo al taller y que le hicieran una prueba de presión al turbo para ver el soplado y también al circuito por donde pasa el aire para detectar fugas (aunque esto último lo puedes hacer tú echándole un líquido jabonoso en las uniones de los tubos y así saldrán burbujas por donde salga aire).

Acabo de leer que has comprado el caudalímetro de segunda mano, así que no te fíes que puede ser que no esté bien.

Un saludo
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Muchas gracias a todos de nuevo.

Lo del MAF lo tengo en mente. Lo primero que quiero hecer es limpiarlo.

Lo de los tubos, pues es eso lo que me gustaria revisar. Me veo capaz de poder detectar un tubo rajado o alguna fuga.

En cuanto a la varilla de descarga del turbo, la revisaré tambien. Buscaré alguna foto por internet porwue no tengo ni idea de que es ni de donde va, pero me imagino que, como se suele decir, mas vale una imagen que mil palabras. La revisaré dentro de mis posibilidades.

Si despues de todo esto no encuentro nada raro, lo llevaré al taller a ver que me dicen.
 
Hola compañero:

Para salir de dudas acerca de si tu percepción de pérdida de potencia es real no no, o por si quieres comprobar la efectividad de las revisiones y ajustes indicados por los compañeros del foro una vez estén hechos, lo que hacemos mi novia y yo es meternos en el coche con un cronómetro y hacemos mediciones de tiempo 80-120 en 4ª y 100-140 en 4ª antes y después, y comparamos con las mediciones que figuran en las revistas de cuándo mi coche salía en las revistas. No es muy ortodoxo pero a mí sí me ha servido para detectar fallos.

Un saludo y espero que no sea nada.
 
finito_coves dijo:
Hola compañero:

Para salir de dudas acerca de si tu percepción de pérdida de potencia es real no no, o por si quieres comprobar la efectividad de las revisiones y ajustes indicados por los compañeros del foro una vez estén hechos, lo que hacemos mi novia y yo es meternos en el coche con un cronómetro y hacemos mediciones de tiempo 80-120 en 4ª y 100-140 en 4ª antes y después, y comparamos con las mediciones que figuran en las revistas de cuándo mi coche salía en las revistas. No es muy ortodoxo pero a mí sí me ha servido para detectar fallos.

Un saludo y espero que no sea nada.
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Pues mira, no es mala opcion.


Como avance, ayer leí los fallos a traves del OBD, y no canta ninguno. Algo es algo. En cuanto a la mecanica, no he podido mirarla, aprobecharé este fin de semana
 
Bueno pues al final era un tubo de vacío rajado. Sustituido funcionando.

Gracias a todos
 
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