Perdida potencia Volvo v50 1.6 Drive

[Rayoban]

Buenas,

Que tal? Necesito ayuda... de la noche a la mañana mi V50 ha perdido esa chispa que va de 2.000 a 3000 rpm. tiene 170.000 km... y no se por donde empezar, esta claro que lo llevare al taller, pero por mas que miro no encuentro nada en la red. El coche no hace ningun ruido, es como si se hubiera quedado "plano" sin fuerza, además por más que piso el acelerador le cuesta subir. en fin.

 

[wierner]

Buenas,

Que tal? Necesito ayuda... de la noche a la mañana mi V50 ha perdido esa chispa que va de 2.000 a 3000 rpm. tiene 170.000 km... y no se por donde empezar, esta claro que lo llevare al taller, pero por mas que miro no encuentro nada en la red. El coche no hace ningun ruido, es como si se hubiera quedado "plano" sin fuerza, además por más que piso el acelerador le cuesta subir. en fin.

si si no les han cambiado el fap me parece que es eso. A los 120.000 km dice Volvo si bien en modelos psa es sobre los 180.

 

[Rayoban]

Si algo tendre que cambiar... ademas he bajado ahora mismo y he visto que la barilla del aceite esta como 2 dedos por encima del maximo que marca... he leido en algún post que hay que tener cuidado con los llenados de gasolina, que por lo que se ve no es bueno llenarlo a tope

 

[wierner]

Te está regenerando mal y esta metiendo gasóleo en el aceite. Deberías ir a que tenquitaran un poco. No es bueno que el motor trabaje así.
Efectivamente no se recomienda llenar el depósito de gasoleo en estos motores de origen psa.

 

[ra213]

Porque se desaconseja llenar el deposito? No era justo al revés para los filtros anteriores al 2010 con eolys/cerinas? Cuidado con las afirmaciones sin fundamento.
Efectivamente, el nivel esta subido porque parte de las postinyecciones están yendo al aceite del cárter, visita urgentemente al conce oficial o un especialista en filtros.

 

[Rayoban]

Si sin falta mañana voy. Pues eso de no llenarlo hasta arriba lo he leido ahora mismo en varias paginas. Crucemos dedos y que sea poner aceite nuevo y filtros. Ah. Y rellenar el FAP

 

[ra213]

De que año es tu coche. Hasta 2010 si había que rellenar aditivo. A partir de hay ya no porque es “sin mantenimiento“ osease la pirolisis se hacía abase se meterle gasoil al fap. En tu caso esa mala renegeracion es la que hace tirar el diésel al carter.
Mantennos informados para conocer/comprender más detalles tecnicos.

 

[Rayoban]

Es del año 2012. Tb he de decir que tras leer esos articulos que hablan de las regeneaciones que yo por lo que se ve hago todo "lo que no hay que hacer" jaja. Llevar de vez en cuando el coche algo subido de vueltas, y mas de una vez sobre todo ultimamente notaba que el ventilador seguia funcionando una vez aparcado. Pero bueno no adelantemos acontecimientos. A ver que me dicen a lo largo de la semana.

 

[ra213]

Si es del 2012 no tienes que añadir nada al sistema. Podría ser EGR, pero me extraña ya que dice que el nivel de aceiye esta alto. Me decanto por que el coche intenta hacer regeneraciones continuas. Puede ser que a) sean trayevtos cortos y no alcanza suficiente temperatura b) que el filtro este tan colmatado que no haya nada que hacer salvo cambio (1400€).

En cualquier marca diésel con fap, necesita salir a carretera y estar 20m a 3000rpm cada 2-3semanas para mantener vivo el filtro. Entiendo que con esos km el coche pisa poca ciudad, pero hay que darle alegría y apretarle un poco para quemar la carbonilla.

 

[kaly]

Buenas,

Te ha salido algun aviso, o es solo la perdida de potencia?

Tanto cuando el FAP esta obtruido como cuando la EGR esta fallando te sale un aviso de algo asi como atindeslizane..... y otro de prestaciones del motor reducida.

Si es por regeneraciones y aun no te ha salido el aviso, coge autopista y ve en 4º a 3000RPM durante un buen rato, a ver si se soluciona. Hay productos tipo Wins que se le añaden al gasoil para facilitar la regeneración.

Otra cosa que puedes hacer es limpiar el caudalimetro. Es bastante sencillo. Se desmonta en un momento y le das con un spray de 0 residuos. Lo puedes comprar en tienda de electronica. Se venden para limpiar contactos, PCB, componentes,.... No vayas a tocar el filamente del caudalimetro, es delicado y lo piedes partir.

 

[Rayoban]

una imagen vale mas que mil palabras.

Si el coche pisa autopista. Lo que ha pasado es eso. Que ha perdido ese empuje que suele tener. Se ha quedado plano

 

[Rayoban]

Conclusion del mecanico: me tienen que cambiar el filtro de particulas, aceite nuevo ya que estaba contaminado de gasoleo y filtros... la broma 865 euritos

 

[kaly]

Hay sitios donde te lo desmontan y limpian por ultrasonidos. Yo lo hize asi hace un año y sin problemas. Me salió por no llego a 300€. Eso si, tuve que pasar por servicio oficial a que me borraran el fallo, porque con el Troque no se podia. En Volvo no me cobraron nada, no se si por cortesia o por la "amistad" que tengo con varios de alli.

 

[kaly]

Te dejo aqui mi post, de cuando me pasó qa mi:

http://www.volvo4life.es/foros/volvo-s40-v40-v50/82149-se-acerca-inevitable-cambio-del-fap.html

 

[Rayoban]

Madre mia... sea lo que sea. Es una averia cojonuda... nos quejabamos del precio de las correas de distribucion o por lo menos pensaba asi. Directamente lo dejo en el taller es servicio de Bosch. Espero que lo dejen bien!! Gracias por todo!!!

 

[ra213]

Conclusion del mecanico: me tienen que cambiar el filtro de particulas, aceite nuevo ya que estaba contaminado de gasoleo y filtros... la broma 865 euritos

el diagnóstico dado corresponde a lo dicho desde primer momento.

"Solo" 865€ por sustituir filtyro+aceite+mano obra? ?conce oficial? ?donde?

 

[ra213]

Te dejo aqui mi post, de cuando me pasó qa mi:

http://www.volvo4life.es/foros/volvo-s40-v40-v50/82149-se-acerca-inevitable-cambio-del-fap.html

Hola Kaly, los aditivios in/out sirvieron para algo? O mero placebo para retrasar lo inevitable(cambio fap)?
Gracias por la respuesta

 

[Rayoban]

el diagnóstico dado corresponde a lo dicho desde primer momento.

"Solo" 865€ por sustituir filtyro+aceite+mano obra? ?conce oficial? ?donde?

Es es un servicio BOSCH. El jueves en cuanto tenga el detalle lo pongo por aqui

 

[kaly]

Hola Kaly, los aditivios in/out sirvieron para algo? O mero placebo para retrasar lo inevitable(cambio fap)?
Gracias por la respuesta

Pues los aditivos, lo que hicieron fue retrasar lo inevitable en cuestion de FAP, pero si es verdad que al coche se le noto un cambio de comportamiento. Despues de gastar el deposito, el coche vibraba menos, tenia mas alegria, sonaba diferente. Me imagino que aunque el FAP no terminó de desatascarlo, el tema de inyeccion, admision, EGR y tal si lo limpio. Hace poco, debido a un fallo en el sensor barometrico, he trasteado por la admision del coche, y esta "limpia", nada de carbonilla, solo un poco inpregnada.

 

[Rayoban]

Pues eso:

Filtro regenerado
Aceite
Filtro
Mano de obra

860 pavetes!! Ahora como nuevo