D3
- Iniciador del tema Kblo
- Fecha de inicio
Que todo el mundo se arme de paciencia y mucho mas porque tienen un atasco monumental tanto en las entregas, que están siendo con cuentagotas, y demorando continuamente con rectificación de fechas de entregas mas dilatadas, como en su programa de unidades de prueba en los concesionarios, etc, etc,
Me parece que actualmente tienen un buen problema y se les ha ido un poquito de las manos.
Eso es lo malo que tiene el éxito...que como te descuides se convierte en posible fracaso logístico y de producción en un plis¡¡
Me parece que actualmente tienen un buen problema y se les ha ido un poquito de las manos.
Eso es lo malo que tiene el éxito...que como te descuides se convierte en posible fracaso logístico y de producción en un plis¡¡
Última edición:
V4L
Miembro Master
Estas fechas me cuadran más. Lo que más me despista es gente que lo ha pedido en junio y le dan septiembre, pero creo que no son D3. Los he visto por el foro. Estaría bien, que utilizáramos este hilo exclusivamente los futuros compradores de D3 así no mezclamos conceptos.
Por cierto, alguno de vosotros (compradores de D3) lo tiene pedido con el acabado Base + Manual? Habéis podido ver por internet en algún sitio alguna review del motor? Entiendo que es complicado porque no han debido de llegar ni a los concesionarios pero por si acaso...
Por cierto, alguno de vosotros (compradores de D3) lo tiene pedido con el acabado Base + Manual? Habéis podido ver por internet en algún sitio alguna review del motor? Entiendo que es complicado porque no han debido de llegar ni a los concesionarios pero por si acaso...
Tener por seguro que ese motor va a mover bien el coche. Es un motor que lleva mucho tiempo circulando y que se ha montado en el primer XC60 con buenos resultados.
Yo llevo el D3 Aut. en el V60 (aunque es el de 5 cilindros de 136cv) y mueve muy bien los 1700 kg que pesa el coche. Actualmente, se vende también una versión del V60 con motor D2 de 120cv, y todos los V60CC montan mínimo el actual motor D3.
Por extrapolación, el D3 moverá con soltura los 1643kg (con conductor) que pesa el XC40 D3 manual. (1674kg para el D3 Aut y 1746kg para el D3 Aut AWD)
Yo llevo el D3 Aut. en el V60 (aunque es el de 5 cilindros de 136cv) y mueve muy bien los 1700 kg que pesa el coche. Actualmente, se vende también una versión del V60 con motor D2 de 120cv, y todos los V60CC montan mínimo el actual motor D3.
Por extrapolación, el D3 moverá con soltura los 1643kg (con conductor) que pesa el XC40 D3 manual. (1674kg para el D3 Aut y 1746kg para el D3 Aut AWD)
'Me Gusta':
bgf1973mer edes11
Acabo de leer un comentario de un forero que ha probado un T3 y según su experiencia se queda muy corto de respuesta en situaciones de adelantamientos en 4ª marchando a 80-90...
Miedo me dan las primeras reviews del D3 que a pesar de tener 4 cilidros en lugar de 3, tiene 6cv menos... ojalá me equivoque y no tenga que cancelar mi pedido..
Miedo me dan las primeras reviews del D3 que a pesar de tener 4 cilidros en lugar de 3, tiene 6cv menos... ojalá me equivoque y no tenga que cancelar mi pedido..
El D3 tiene mucho más par que el T3, que es lo suyo para mover coches pesados.
No sufras, tiene una merecida fama de andar un montón
No sufras, tiene una merecida fama de andar un montón
'Me Gusta':
Burgoscom y javiayesa83
No he probado ninguno de los dos, pero hablando de recuperaciones, como son el 80-120 donde lo que impera es el par motor, se hace difícil comparar un gasolina con un diesel.
Con mi 407 HDI 136 cv subo el Huerna en 6° a 2000 rpm y aún tiene par para recuperar. Pesa menos que el XC40, pero también tiene 350.000 km a cuestas.
Al final, todo se reduce a sensaciones particulares de cada usuario.
PD: Siempre me he fijado mucho más en el par motor (y las revoluciones a las que se obtiene) que la potencia o la aceleración 0-100 Km/h (que no tiene ninguna utilidad práctica fuera de circuito). También es verdad que con cambio automático el par pondera menos en la comodidad de conducción.
Con mi 407 HDI 136 cv subo el Huerna en 6° a 2000 rpm y aún tiene par para recuperar. Pesa menos que el XC40, pero también tiene 350.000 km a cuestas.
Al final, todo se reduce a sensaciones particulares de cada usuario.
PD: Siempre me he fijado mucho más en el par motor (y las revoluciones a las que se obtiene) que la potencia o la aceleración 0-100 Km/h (que no tiene ninguna utilidad práctica fuera de circuito). También es verdad que con cambio automático el par pondera menos en la comodidad de conducción.
D3 biturbo (de los primeros).
Aunque no lo debería decir, se pone a 180 en nada y permite cruceros a altísima velocidad sin despeinarse, y ojo, que llano llano en mi tierra, es el mar.
Anda más que mi ex 320d 150cv
Aunque no lo debería decir, se pone a 180 en nada y permite cruceros a altísima velocidad sin despeinarse, y ojo, que llano llano en mi tierra, es el mar.
Anda más que mi ex 320d 150cv
'Me Gusta':
Burgoscom y javiayesa83
