D3
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Yo solo puedo aportar que el mi V40 D3 MY17 (1483kg.), anda lo que tu quieras que ande, eso si, es manual, tal vez por eso sea como una escopeta cuando le reduces marcha para adelantar, un disparo, imagino que un XC40, sea algo más perezoso pero vamos, que tienes par suficiente para adelantar seguro, también te lo digo, no te arrepentirás...
Saludos
Saludos
El XC60 D3 va sobrado con ese motor, con lo que supongo que el XC40 también. Otra cosa es que queramos que 150 CV parezcan 300, eso no es posible.
'Me Gusta':
javiayesa83
V4L
Miembro Master
Te puedo decir que el D3 en una buena carretera alemana que no saben lo que son los baches en un xc60 supera los 190 de velocidad punta, y los 200, y los 210, quizás habiendo bajado a sexta y apurando pasará de 220, pero a 210 me vino a la cabeza que mis neumáticos mixtos no están para esos trotes.
En un xc40 sobrará, eso si, mi D3 es de esos pata negra biturbo igual que los D4, no se como serán ahora.
En un xc40 sobrará, eso si, mi D3 es de esos pata negra biturbo igual que los D4, no se como serán ahora.
'Me Gusta':
Emilio_servifrio
Buenas tardes a los D3, el jueves que viene estoy citado para probar uno, el mío sigue igual, para octubre, pero bueno algo es algo.
Ya os contaré la experiencia
Ya os contaré la experiencia
'Me Gusta':
javiayesa83
Lo que tienes que hacer con un t3 para adelantar desd 80-90 es ponerlo en tercera hombre , subirlo bien de vueltas y a correr. Con el d3 no te has quedado corto en absoluto ya lo verás
'Me Gusta':
javiayesa83, Señor K y Shifted
Buenas tardes, por fin aparte de verlo lo he podido tocar, mi concesionario me ha llamado para que pudiera probar un D3 Automático, lo he tenido un par de horas y la experiencia ha sido buena.
El coche en cuestión de confor no se le puede pedir más:
Silencioso, estable y para el tamaño que tiene, bastante ágil.
En cuestión de mecánica, el motor para mi tipo de conducción va sobrado, la caja de cambios es lo que menos me ha gustado, tiene lag en la salida y cuando pisas a fondo y reduce, tendré que adaptarme a la manera de pisar el acelerador, que parece ser es donde radica el tic de la cuestión.
Consumos no podría decir ya que he estado mezclando la manera de conducir, he llegado a poner el coche a 190 Km/h y además pegándole acelerones para probar las recuperaciones, y claro los consumos parciales se disparaban, si es cierto que en el consumo que el concesionario llevaba marcado era un 7,7 l. En 600 Km que marcaba el cuentakilómetros total. Me parece un buen consumo pensando que la conducción de esos 600 Km. No ha sido ni mucho menos pensando en el consumo.
Conclusión, creo que he acertado total mente con la eleccion tanto del modelo XC40 como del Motor D3 Automático, lo único que queda por probar es la durabilidad y fiabilidad del conjunto,que espero no me decepcione.
El coche en cuestión de confor no se le puede pedir más:
Silencioso, estable y para el tamaño que tiene, bastante ágil.
En cuestión de mecánica, el motor para mi tipo de conducción va sobrado, la caja de cambios es lo que menos me ha gustado, tiene lag en la salida y cuando pisas a fondo y reduce, tendré que adaptarme a la manera de pisar el acelerador, que parece ser es donde radica el tic de la cuestión.
Consumos no podría decir ya que he estado mezclando la manera de conducir, he llegado a poner el coche a 190 Km/h y además pegándole acelerones para probar las recuperaciones, y claro los consumos parciales se disparaban, si es cierto que en el consumo que el concesionario llevaba marcado era un 7,7 l. En 600 Km que marcaba el cuentakilómetros total. Me parece un buen consumo pensando que la conducción de esos 600 Km. No ha sido ni mucho menos pensando en el consumo.
Conclusión, creo que he acertado total mente con la eleccion tanto del modelo XC40 como del Motor D3 Automático, lo único que queda por probar es la durabilidad y fiabilidad del conjunto,que espero no me decepcione.
el consumo que has conseguido es el normal con ese motor si has hecho mucho el canelo con el acelerador, estás dentro de las medias.
El lag del cambio en salidas es normal para coches con cajas de cambio con convertidor de par, pero si en una salida quieres tener respuesta inmediata pasas la palanca a la S y listo.
El acelerador se comporta siguiendo las instrucciones del dueño, si sólamente lo tocas un poco los cambios serán rápidos en corto tiempo y pocas revoluciones, si le metes más el pie serán los cambios a más revoluciones.
El lag del cambio en salidas es normal para coches con cajas de cambio con convertidor de par, pero si en una salida quieres tener respuesta inmediata pasas la palanca a la S y listo.
El acelerador se comporta siguiendo las instrucciones del dueño, si sólamente lo tocas un poco los cambios serán rápidos en corto tiempo y pocas revoluciones, si le metes más el pie serán los cambios a más revoluciones.
