Saludos compañero. Recuerdo el post donde pusiste el regulador de presión ajustable (azul), porque me sirvió para poner yo también uno igual. Después leí que ese tipo de reguladores universales, sólamente sirven en circuitos de alimentación con manguera de retorno, parte del circuito,que nuestro T4 no tiene (digo nuestro porque Moñetes y yo tenemos de los primeros T4 osea de 1997 a 1999). Los T4 con 2000c.c de cilindrada,desconozco como son.
Según entendí , estos reguladores manuales, han de ponerse en la manguera de retorno, porque su trabajo es "hacer tapón". Dicho efecto "tapón" hace que desde donde se coloque el regulador universal para atrás, suba la presión en el circuito, de ahí que tengan un tornillo de paso y un manómetro de lectura de presión.
Tuve que informarme, porque mi T4 no andaba bien con este tipo de regulador. Hacia amagos de calarse cuando intentaba regular la presión a ralentí ya que tanto a ralentí como acelerando, el manómetro de presión siempre daba 4,5 ( el tope de la bomba) y eso me tenía mosca. Al leer cómo funcionan estos reguladores,lo vi claro. Segun el tarado de fabrica que traía el regulador, el tornillo de paso, estaba prácticamente abierto a tope, de manera que no obstaculizaba el paso de gasolina y como consecuencia la presión que marcaba el manómetro era la máxima que podia dar la bomba,osea 4.5 bares. Cuando tocabas el tornillo y cerrabas paso de gasolina, la presión comenzaba a bajar, y claro el caudal también de manera que a ralentí, el coche se mantenía encendido,pero cuando aceleraba y el coche demandaba mas combustible, al no recibirlo, este se paraba.
A raíz de este funcionamiento "extraño", leí el artículo donde explicaban como funciona un regulador manual de presión, como y donde debe montarse,y como consecuencia me di cuenta que en nuestro T4 no sirve dado la ausencia en el circuito de una manguera de retorno. Gasté dinero y tiempo, pero bueno... aprendí algo.
