S40 Nuevo con S40 T4 ayudita con el stage0 "RESUMEN PAGINA 1"

[sukitra]

Tienes razón en lo que comentas, ya que eso mismo me ha pasado no hace mucho con los dos externos que tengo, lo que no llego a entender es como aquélla vez que le monte uno, de echo el post que hice, si funcionó perfectamente. Que cosa más rara no?.
Intento entender un poco como actúa nuestro regulador de serie, por que creo que actúa como tapón y que la bomba también actúa como retorno.
Creo que el regulador tapa la salida de gasolina una vez cogida la presión marcada, la bomba sigue metiendo gasolina y manteniendo la presión en todo el circuito y si hay una sobrepresion, la bomba en sí tiene en el lateral otro conducto que creo que puede ser un tipo de retorno... Si el regulador está roto o en mal estado, no mantendrá la presión, por eso igual, el regulador que puse en el enlace no funcione por que es para una inyección con retorno, igual el regulador del Fiat punto turbo que le puse a mi t4 era de una inyección igual y por eso me funcionó....que cosas no?

Creo que la primera vez que instalaste el regulador universal tu bomba no estaba buena (de hecho al poco la cambiaste) y por eso te daba el manómetro una lectura de 3.2bar en vez de 4.5. Esos 3.2bar son correctos a ralentí por lo cual lo diste como bueno (coincidencia) y por tanto seguramente no ajustaste el tornillo de paso de caudal, que vendría en origen abierto del todo (como el mío). Las lecturas eran correctas a ralentí pero por mera coincidencia, fruto de una bomba "cascada".
De echo, ahora con la bomba nueva, intentas hacer lo mismo y no puedes, porque si bajas presión de 4.5 a 3.2 apretando el tornillo de caudal a ralentí,el coche, cuando lo aceleras da tirones porque le falta combustible y quiere apagarse. (A bote pronto, eso tiendo a pensar).

 

[moñetes]

Creo que la primera vez que instalaste el regulador universal tu bomba no estaba buena (de hecho al poco la cambiaste) y por eso te daba el manómetro una lectura de 3.2bar en vez de 4.5. Esos 3.2bar son correctos a ralentí por lo cual lo diste como bueno (coincidencia) y por tanto seguramente no ajustaste el tornillo de paso de caudal, que vendría en origen abierto del todo (como el mío). Las lecturas eran correctas a ralentí pero por mera coincidencia, fruto de una bomba "cascada".
De echo, ahora con la bomba nueva, intentas hacer lo mismo y no puedes, porque si bajas presión de 4.5 a 3.2 apretando el tornillo de caudal a ralentí,el coche, cuando lo aceleras da tirones porque le falta combustible y quiere apagarse. (A bote pronto, eso tiendo a pensar).

Seguramente fueron coincidencias, por que, si tuve que poner bomba nueva, bueno, de desguace y hace poco la cambie por la que llevo ahora que si es nueva. Entonces la bomba vieja que tengo, aunque hace ruido, esta buena, sigue dando los 4.5 bares. Menos mal que no la tire, ja ja ja.

 

[sukitra]

Seguramente fueron coincidencias, por que, si tuve que poner bomba nueva, bueno, de desguace y hace poco la cambie por la que llevo ahora que si es nueva. Entonces la bomba vieja que tengo, aunque hace ruido, esta buena, sigue dando los 4.5 bares. Menos mal que no la tire, ja ja ja.

Yo igual. La bomba vieja daba bien presión pero como metía ruido ,por precaución, la cambié. La tengo guardada por si acaso

 

[Reborreus]

Bueno, con novedades pero sigo igual, he vuelto a comprobar la rampa con otro manómetro y da 1.7 bar. He quitado el tubo que me ha comentado el compañero para ve si salia alguna gota de gasolina y nada, dando 3 veces al contacto y también he arrancado el coche dos segundos y no sale ni una gota de gasolina por ese tubo, por lo que deduzco según el compañero que tengo el regulador de presión bien. He mirado el regulador y tiene un tubo que va hacia el deposito, ese tubo supongo que es sobrante de gasolina, no podría ser que no mantenga la presión y vuelva por ese tubo la gasolina?
El filtro de gasolina casi 1 semana y aun estoy a la espera que me llegue. Como sea del filtro ,,,,
También he notado que el motor va como mas "ronco" por decirlo de alguna manera, suena como mas fuerte y hace mas ruido. No se escucha ninguna perdida, ni por el escape o admisión, funciona bien, con algún pequeño tirón, pero no se lo noto como raro.

 

[Reborreus]

Chicos, filtro gasolina cambiado(el otro no se veía muy viejo). El coche ha mejorado algo, no noto el motor tan tosco como antes. He vuelto a medir la rampa a relenti y me da 2.7bar, acelerando parece que suba 2.8 pero muy poco, total lo mismo que hace un para de meses que lo medí. Bomba gasolina nueva, filtro gasolina nuevo, filtro aire y aceite nuevos, sensor temperatura aire admisión nuevo, caudalimetro nuevo, valvula TCV nueva, bujías volvo nuevas, wastegate nueva.
Le he apretado bien en 2ª y 3ª y la sensación es la siguiente: abajo sobre 1500rpm le pisas y para las 2000rpm se nota que entra el turbo hasta 2500rpm-3000rpm que sientes ya el turbo, pero a partir de ahi le pisas y parece que falte mas punch hasta las 5500 rpm que parece que pega como otro pequeño empujón hasta las 6000rpm.
Por donde tiro?? cambio el regulador de presión? no se que hacer, se me acaban las ideas con este coche...

 

[Reborreus]

Os dejo un vídeo, creo que a mejorado algo respecto a otro vídeo, pero aún creo que Le falta algo mas

 

[Reborreus]

Video de presión del turbo en 3a.

 

[moñetes]

si lo comparamos con mi video, creo que el mio aun acelera algo mas rapido, pero no mucho, lo que si escucho en el video es ese motor como ahogado, no se, como si no respirase bien y le costara un poco subir de vueltas, quizas tambien sea, por que yo llevo filtro y escape, escucha mi video y el ruido de mi motor y como sube de vueltas y escucha el tuyo, hay una gran diferencia de sonido, el mio suena limpio y con potencia, el tuyo....no se como explicarlo...quizas sea por lo que he comentado del mi escape y filtro....y el tuyo a ir totalmente de serie...pues suene asi.

 

[mitchankro]

Reborreus, supongo que ya lo has hecho un montón de veces, pero sería bueno pensar qué pieza cambiaste antes de notarle esa pérdida de potencia. A ver si va a ser que una esté defectuosa o sea de mala calidad. Y otra cosa, a ver si el coche cuando lo compraste venía con gasolina 98 y tú le has bajado a 95. No sé, es por dar ideas ya que como tantas veces has comentado la pérdida de potencia fue de un día para otro.

De estar en tu piel cambiaría el sensor de presión sin dudarlo.

Un saludo

 

[moñetes]

La 98 se nota mucho en este coche. El mío lleva más de 2 años con 98 y se nota mucho.

 

[Reborreus]

Hola, el coche no fallo de golpe, si no que un día al pisarle se quedo como que le faltaban 40cv, solo paso una vez, hasta que fue pasando mas a menudo y al final se quedo así. A que sensor te refieres el de presión?? Tengo cambiado el de presión atmosférica que va en la pared de encima el turbo.
Respecto a la gasolina puede ser motivo, pero tan brutal como para perder 40cv??? Ya le queda poca 95, apurare el deposito y llenare con 98.
Tengo que decir que ayer le metí bastante caña y parecía que contra mas caña le metía mas tiraba. No tendrá algún modo aprendizaje o estaba los inyectores sucios etc....

 

[mitchankro]

Me refería al de presión de combustible.
Has limpiado inyectores? El In&Out de Xenum le vendrá bien. Estos coches necesitan alegría. Ya sabes lo que dicen, un corte al día evita la avería!.

Un saludo

 

[Reborreus]

Ok. lo acabo de comprar de segunda mano a ver..... y también acabo de estar leyendo y al igual le meto un limpiador de inyectores y lo llevo alto de vueltas, junto con gasolina 98. A ver que pasa....
Are otro vídeo para ir comparando y viendo los avances.

 

[moñetes]

Los inyectores limpiarlos como yo lo hice. Dejate de botes. Los dejas como el jaspe con un bote de 6 en 1

 

[Reborreus]

Hoy he sacado el manguito de admisión y esta bien, he vuelto a comprobar tubos del TCV y todos bien. He salido a probar y sigue igual, menos en una ocasión que la segunda parecia que había cobrado vida dando un pisotón considerable. Puede ser la lambda.? He comprado una en Amazon que me llega el lunes. Junto con el regulador de presión de segunda mano espero encontrar la solución. Mañana Le tocará probar a la gasolina 98. En ocasiones sobretodo cuando está caliente le cuesta más de la cuenta arrancar

 

[moñetes]

Esta noche he sacado el mio a autovía y le he dado zapato... Anda y mucho... Me he quedado flipado, hacía mucho tiempo que no Le daba caña. Se ha puesto flamenco un audi petrolero y en aceleración solo, se ha quedado más tirado que una colilla y tenía pinta de no ser pequeño por como aceleraba. Ánimo, que cuando lo pongas a punto, vas a flipar.... Yo si me salen las cosas bien, creo que lo voy a vender, mañana viene un chico a verlo.

 

[sukitra]

Esta noche he sacado el mio a autovía y le he dado zapato... Anda y mucho... Me he quedado flipado, hacía mucho tiempo que no Le daba caña. Se ha puesto flamenco un audi petrolero y en aceleración solo, se ha quedado más tirado que una colilla y tenía pinta de no ser pequeño por como aceleraba. Ánimo, que cuando lo pongas a punto, vas a flipar.... Yo si me salen las cosas bien, creo que lo voy a vender, mañana viene un chico a verlo.

Tengo visto tu anuncio de hace unos dias. A ver si se anima y lo compra. Que haya suerte (ya contarás)

 

[sukitra]

Hoy he sacado el manguito de admisión y esta bien, he vuelto a comprobar tubos del TCV y todos bien. He salido a probar y sigue igual, menos en una ocasión que la segunda parecia que había cobrado vida dando un pisotón considerable. Puede ser la lambda.? He comprado una en Amazon que me llega el lunes. Junto con el regulador de presión de segunda mano espero encontrar la solución. Mañana Le tocará probar a la gasolina 98. En ocasiones sobretodo cuando está caliente le cuesta más de la cuenta arrancar

Compañero...como el post empieza a ser largo, podrías poner una lista con las cosas que le has hecho/cambiado al coche, para que resulte más facil ayudarte. Como un resumen. Así refrescamos memoria sin tener que releer las 15 páginas. Te parece bien??

 

[moñetes]

Tengo visto tu anuncio de hace unos dias. A ver si se anima y lo compra. Que haya suerte (ya contarás)

Antes de venderlo tengo que tener otro, el chico viene a verlo, pero si no consigo el que quiero no lo puedo vender... Por eso digo, si sale todo bien, mataré dos pájaros de un tiro, si no, seguiré con el t4 un tiempo más.

 

[Reborreus]

Bueno pues hago un resumen de lo cambiado hasta el dia de hoy.
-Filtros gasolina, aceite y aire
-Sensor de presión atmosférica ( el que esta en la pared frontal del vano motor)
-Sensor de temperatura aire admision ( el que esta a la salida del intercoler)
-Valvula TCV Piergbug( turbo control valve)
-Caudalimetro
-Discos de freno con pastillas de freno
-termostato
-Aceite 10w40
-Wastegate
-Bujias originales volvo
-Bomba gasolina
-Revisar los manguitos si tiene posibles perdidas.
Pendiente de cambiar la sonda lambda que me llega el lunes y el regulador de presión, si cambiando esto no cambia le meto fuego.