S40 Nuevo con S40 T4 ayudita con el stage0 "RESUMEN PAGINA 1"

Sigo con novedades, he revisado la Lambda y tiene valores de 0.10V a 4.5V aproximadamente. Sube y baja con los mismos intervalos. Creéis que puede estar aquí mi problema.? Sobre el sensor de presión el tío que lo iba a comprar no me contesta...
 
No se decirte los valores de la landa, pero si he leído que si da problemas y falta de potencia por su culpa, si la desconectas según he leído, el coche volverá a coger potencia e ira mucho mejor, entonces eso indica que la sonda está mal, si el coche va igual, el problema no está ahí.
 
El lunes la cambio y listo, total ya Le he comprado. Ayer Le metí 98 y más o menos sigue igual.
Otro dato es que cada vez cuesta arrancar más el coche
 
Reborreus dijo:
El lunes la cambio y listo, total ya Le he comprado. Ayer Le metí 98 y más o menos sigue igual.
Otro dato es que cada vez cuesta arrancar más el coche
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Haz una prueba. Cuando vayas a arrancar, da contacto y deja que suene la bomba "bzzzzzz" y quita contacto. Repite eso 3 veces y a la tercera intenta arrancar. Es la misma prueba que te dije para verificar el regulador de presión. A ver si haciendo eso arranca mejor.
 
JAD

V4L

Miembro Master
Anula el regulador de presion para ver si está mal, la bomba mandara toda la presión a la rampa, si es el regulador, el coche arrancará perfecto. Luego lo montas otra vez. Tapona el alojamiento del regulador con un tapón de teflón, cualquier tornero te lo hará por 4 o 5e.. Le llevas el regulador y te hará un tapón igual. Yo tengo dos hechos.
 
En Diciembre estuve echando un vistazo a mi turbo por falta de rendimiento en el coche, y me encontré un orificio taponado por aceite seco. Te adjunto unas fotos. No sé... quizá a tí también te pasa. Por mirar no pierdes nada. Es el pitorro dorado. Con un alambre puedes limpiarlo
 

Adjuntos

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moñetes dijo:
Anula el regulador de presion para ver si está mal, la bomba mandara toda la presión a la rampa, si es el regulador, el coche arrancará perfecto. Luego lo montas otra vez. Tapona el alojamiento del regulador con un tapón de teflón, cualquier tornero te lo hará por 4 o 5e.. Le llevas el regulador y te hará un tapón igual. Yo tengo dos hechos.
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Incluso soltando el tubo de goma/plástico que va del regulador al colector de admisión y taponándolo (también el pitorro del colector). Yo probé así cuando lo cambié (el mío goteaba)
 
A ver si hay suerte y das con el fallo, no te desanimes que con el tiempo y piezas invertidas disfrutaras del cacharrillo (y)
 
Lambda cambiada y sigue igual el cabron. Solo queda el regulador de presion para cambiar. Si no es eso, ya desisto, me doy por vencido
 
Si estuviéramos cerca le echaría un vistazo, dudo mucho que nadie conozca el t4 como yo y los fallos que da... El mío va ahora como un reloj, pero he pasado lo mío con el hasta que lo he dejado bien... Sinceramente había veces que me dio ganas de malvenderlo y que le diesen mucho por el culo al puto coche... Si te digo sinceramente, que mi próximo coche no será un volvo, totalmente decepcionado con la marca, desde hace años. Jamás ha ido fino del todo y aún no va, y por mucho que cambies y le pongas este puñetero coche, no irá del todo bien 3 días seguidos.
 
moñetes dijo:
Si estuviéramos cerca le echaría un vistazo, dudo mucho que nadie conozca el t4 como yo y los fallos que da... El mío va ahora como un reloj, pero he pasado lo mío con el hasta que lo he dejado bien... Sinceramente había veces que me dio ganas de malvenderlo y que le diesen mucho por el culo al puto coche... Si te digo sinceramente, que mi próximo coche no será un volvo, totalmente decepcionado con la marca, desde hace años. Jamás ha ido fino del todo y aún no va, y por mucho que cambies y le pongas este puñetero coche, no irá del todo bien 3 días seguidos.
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Es un coche toca huevos, totalmente deacuerdo contigo.
 
Pues si, la verdad que yo también estoy decepcionado con el coche. Es un no parar y eso que hace que lo tengo 4 5 meses. Para postre el problema de que el freno se hundía que me reparo el mecánico cambiando el cilindro maestro a vuelto, el pedal se vuelve a hundir, esta semana lo iré a ver y que me lo repare de nuevo.
 
El T4 del 98 salió muy especialito, por el foro había algún T4 posterior que no les pasó ni la mitad de lo que os pasa a vosotros.

Un saludo
 
El caudalimtreo se lo cambio por si era eso, Le puse uno de marca blanca pero el coche u a igual prácticamente. De todas formas hoy Le pondré el que llevaba por probar
 
mitchankro dijo:
El T4 del 98 salió muy especialito, por el foro había algún T4 posterior que no les pasó ni la mitad de lo que os pasa a vosotros.

Un saludo
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Yo siempre he creído que el coche y su gran problema viene de la centralita, siempre he creído que es problema eléctrico y hay algo que no le dice al coche toda la gasolina que ha de meter, creo que al pisotón va falto de chicha o corriente, también pueden ser las dos cosas...
 
Ninguno ha pensado en reprogramarlo? Quizás con un nuevo mapa motor iría más fino.

Un saludo
 
Yo eso lo tenia pensado, pero hasta que no de con el problema que tiene ahora mismo no le hago nada. Otra cosa si fuese el caudalimetro no daria fallo motor??
 
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