Lo barato de lo eléctrico...

[RLAVILLA]

Hay otra cosa que me tiene mosqueado con el tema del coche eléctrico, y que no entiendo cómo no se implementa tanto en los eléctricos como en los convencionales, y se llama "Placa Solar". Es un "invento nuevo" ideado por algún chalado y que proporciona energía gratis sin necesidad de un enchufe cercano, que si bien no puede sustituir a una pesada batería, puede colaborar en la recarga de la misma y la ampliación de la autonomía del vehículo. Pero claro, eso de gratis no va con la industria. He llegado a leer algo de placas transparentes que se podían instalar en las ventanas de viviendas y empresas, a si que en un coche también.

¿ A qué están jugando ? O más bien... ¿Con quién están jugando ?

 

[Señor K]

Muy interesantes las opiniones, así da gusto.

Coincido que la compra actual todavía es de "pioneros"
...
Por lo demás coincido con los comentarios. Hoy por hoy, no es una compra racional. .

Me parece interesantísimo todo eso que comentas del coche, su funcionamiento y tus impresiones, quedándome con estas últimas sentencias, que son un monumento al sentido común.
No dudo que sean el futuro, y que sean necesarios. Ni dudo que terminarán solventando sus -muchos?- inconvenientes, pero cuando leo los encendidos argumentos que da en las redes uno de los gurús del tema (Saúl, quien, por cierto, tiene un pasado volvista y estaba en este foro), sólo puedo pensar en que ayer tuve que ir a Madrid, hacer unos recados, volver a Salamanca, coger a la familia y bajar a Sevilla. Hay eléctricos que me permitan hacer casi 1000km en un día? Pues mientras no, a mí no me sirven.
Sencillo

 

[Burgoscom]

Hay otra cosa que me tiene mosqueado con el tema del coche eléctrico, y que no entiendo cómo no se implementa tanto en los eléctricos como en los convencionales, y se llama "Placa Solar". Es un "invento nuevo" ideado por algún chalado y que proporciona energía gratis sin necesidad de un enchufe cercano, que si bien no puede sustituir a una pesada batería, puede colaborar en la recarga de la misma y la ampliación de la autonomía del vehículo. Pero claro, eso de gratis no va con la industria. He llegado a leer algo de placas transparentes que se podían instalar en las ventanas de viviendas y empresas, a si que en un coche también.

¿ A qué están jugando ? O más bien... ¿Con quién están jugando ?

El rendimiento de las placas solares.... es una mier... hablando en plata.
Si la temperatura aumenta entra en juego el llamado coeficiente de temperatura, disminuye el rendimiento.
Instalando placas ultra modernas en un coche (toda la superficie del coche)... mejor no pensar en el precio final.

 

[kaly]

Me parece interesantísimo todo eso que comentas del coche, su funcionamiento y tus impresiones, quedándome con estas últimas sentencias, que son un monumento al sentido común.
No dudo que sean el futuro, y que sean necesarios. Ni dudo que terminarán solventando sus -muchos?- inconvenientes, pero cuando leo los encendidos argumentos que da en las redes uno de los gurús del tema (Saúl, quien, por cierto, tiene un pasado volvista y estaba en este foro), sólo puedo pensar en que ayer tuve que ir a Madrid, hacer unos recados, volver a Salamanca, coger a la familia y bajar a Sevilla. Hay eléctricos que me permitan hacer casi 1000km en un día? Pues mientras no, a mí no me sirven.
Sencillo

Pero como se te ocurre venir a Sevilla en verano? Pero no has visto que los sevillanos nos vamos? Espero que sea un tema inenudibel, porque si no, no le encuentro sentido jejeje

 

[majiga]

Compañeros, hay eléctricos que si son rentables:

 

[Burgoscom]

Compañeros, hay eléctricos que si son rentables:

ya te digo, hay unos tíos vivos que cobran 4€ por 3 minutos.

 

[pisabancales]

Compañeros, hay eléctricos que si son rentables:

Si, con música de Camela “TESLAmorado de ti” ?

 

[RLAVILLA]

El rendimiento de las placas solares.... es una mier... hablando en plata.
Si la temperatura aumenta entra en juego el llamado coeficiente de temperatura, disminuye el rendimiento.
Instalando placas ultra modernas en un coche (toda la superficie del coche)... mejor no pensar en el precio final.

Respecto a la temperatura, las baterías tienen el mismo problema: necesitan refrigeración.

Y poner placas que alimenten al vehículo, permitiría aumentar la autonomía, y/o reducir el tamaño/peso de la batería. Que tampoco son baratas. Lo uno por lo otro. Con la ventaja de que el coche recupera carga mientras estás aparcado en el trabajo, sin depender tanto de un cargador rápido o un enchufe cercano.

La otra opción (no es nuevo y supongo que lo habéis visto) sería poner un grupo electrógeno en el techo o en un remolque y tirar con gasolina cuando agotemos baterías. Menos "ecológico", pero más barato que las placas solares.

 

[kaly]

Respecto a la temperatura, las baterías tienen el mismo problema: necesitan refrigeración.

Y poner placas que alimenten al vehículo, permitiría aumentar la autonomía, y/o reducir el tamaño/peso de la batería. Que tampoco son baratas. Lo uno por lo otro. Con la ventaja de que el coche recupera carga mientras estás aparcado en el trabajo, sin depender tanto de un cargador rápido o un enchufe cercano.

La otra opción (no es nuevo y supongo que lo habéis visto) sería poner un grupo electrógeno en el techo o en un remolque y tirar con gasolina cuando agotemos baterías. Menos "ecológico", pero más barato que las placas solares.

Bueno, mas o menos la teoría de funcionamiento del Opel Ampera. Eso si hubiese sido una buena forma de "hibridar" los coches

 

[Burgoscom]

La otra opción (no es nuevo y supongo que lo habéis visto) sería poner un grupo electrógeno en el techo o en un remolque y tirar con gasolina cuando agotemos baterías. Menos "ecológico", pero más barato que las placas solares.

Me veo la publicidad en TV:
"Este mes, por la compra de un eléctrico marca XXX te regalamos un grupo electrógeno y 50€ para combustible, no esperes más, tenemos solamente 250 unidades"!!!!

 

[Beppu]

Me parece interesantísimo todo eso que comentas del coche, su funcionamiento y tus impresiones, quedándome con estas últimas sentencias, que son un monumento al sentido común.
No dudo que sean el futuro, y que sean necesarios. Ni dudo que terminarán solventando sus -muchos?- inconvenientes, pero cuando leo los encendidos argumentos que da en las redes uno de los gurús del tema (Saúl, quien, por cierto, tiene un pasado volvista y estaba en este foro), sólo puedo pensar en que ayer tuve que ir a Madrid, hacer unos recados, volver a Salamanca, coger a la familia y bajar a Sevilla. Hay eléctricos que me permitan hacer casi 1000km en un día? Pues mientras no, a mí no me sirven.
Sencillo

Como siempre la respuesta no es sencilla. Si te valen dos paradas de unos 30-40 minutos (por ejemplo para comer una vez y otra para un café), pues puedes hacer 1.000 KM en un día. Por ejemplo, paras en el Supercharger de Getafe y en Manzanares o en Linares camino de Sevilla. Yo he hecho unos 800-900 KM en un día en mi viaje a Amsterdam, y se puede y sin perder tanto tiempo. Eso sí, planificar hay que planificar, al menos de momento.

Interesados en ver la ruta, podéis probar con https://abetterrouteplanner.com/, y veis las cosas curiosas que a veces proponen. Este es un planificador bastante conservador, si te dice que llegas, vas a llegar y con más carga de la que te estiman, pero es muy útil para planificar.

Pero en efecto es más incomodo a día de hoy, y como digo requiere una planificación extra, que de la otra forma no tienes por qué, y por tanto tienes más libertad.

 

[Beppu]

Bueno, mas o menos la teoría de funcionamiento del Opel Ampera. Eso si hubiese sido una buena forma de "hibridar" los coches

Estoy de acuerdo, es el modelo del Opel Ampera. Sonaba muy interesante, pero no ha llegado a tener mucho éxito, en parte por una apuesta tímida de Opel.

Yo personalmente no creo en los híbridos, estoy de acuerdo que pueden ser el presente, pero creo que van a tener una vida corta, el paso al eléctrico va a ser más rápido de lo que algunos fabricantes habían estimado (por ejemplo Toyota). Pero esto es jugar a "pitonisa", y me puedo confundir perfectamente, que tampoco soy un experto en el negocio de la automoción.

 

[majiga]

Como siempre la respuesta no es sencilla. Si te valen dos paradas de unos 30-40 minutos (por ejemplo para comer una vez y otra para un café), pues puedes hacer 1.000 KM en un día. Por ejemplo, paras en el Supercharger de Getafe y en Manzanares o en Linares camino de Sevilla. Yo he hecho unos 800-900 KM en un día en mi viaje a Amsterdam, y se puede y sin perder tanto tiempo. Eso sí, planificar hay que planificar, al menos de momento.

Interesados en ver la ruta, podéis probar con https://abetterrouteplanner.com/, y veis las cosas curiosas que a veces proponen. Este es un planificador bastante conservador, si te dice que llegas, vas a llegar y con más carga de la que te estiman, pero es muy útil para planificar.

Pero en efecto es más incomodo a día de hoy, y como digo requiere una planificación extra, que de la otra forma no tienes por qué, y por tanto tienes más libertad.

Has dado una explicación muy real y subjetiva de lo que supone tener este tipo de coches a día de hoy, enhorabuena compañero y ha seguir disfrutando de ese cochazo.

P.D podrías ponerte unas fotillos para rematar la explicación ?

 

[NAUTICO]

Seguro que Beppu lo explica mejor ya que el es propietario. Yo tube una info session en el Tesla show room de Pozuelo y me explicaron (dentro del Model S) como se tramita un viaje con este tipo de vehículo.
El propio coche te da la ruta y donde debes parar:


No se el model 3 , que me parece mas minimalista, aunque supongo que será lo mismo por afinidad de software.
Personalmente el modelo que de verdad me gusta es el Model X pero me parece astronómico su precio para lo que realmente es en si el coche. Todo muy sencillo en mi opinión para ese coste.
Me gusta pero lo veo mucho mas como un capricho tecnológico que si te lo puedes dar pues ole... mas o menos como algo de apel pero a lo bestia.

 

[majiga]

Me gusta pero lo veo mucho mas como un capricho tecnológico que si te lo puedes dar pues ole... mas o menos como algo de apel pero a lo bestia.

Totalmente de acuerdo

 

[Beppu]

Seguro que Beppu lo explica mejor ya que el es propietario. Yo tube una info session en el Tesla show room de Pozuelo y me explicaron (dentro del Model S) como se tramita un viaje con este tipo de vehículo.
El propio coche te da la ruta y donde debes parar:

No se el model 3 , que me parece mas minimalista, aunque supongo que será lo mismo por afinidad de software.

Sí, el navegador de Tesla te dice dónde parar indicando el destino al que quieres ir, te dice hasta a qué velocidad tienes que ir si vas justo de batería. Lo de hacerlo antes con otro navegador, es por verlo sin bajar al coche. El navegador de Tesla también está disponible on-line, pero es que en la web de España aún no aparece el Model 3..... (!qué desastre!), en la americana sí: https://www.tesla.com/trips

Por cierto el navegador (como casi todos), también tiene sus cosas. Fondos de Google Maps, POIs de Tesla y planificador de TomTom por lo que he leído.

A lo del capricho también sí....

 

[Beppu]

Has dado una explicación muy real y subjetiva de lo que supone tener este tipo de coches a día de hoy, enhorabuena compañero y ha seguir disfrutando de ese cochazo.

P.D podrías ponerte unas fotillos para rematar la explicación ?

Gracias. Subiré fotos a mi presentación del XC40. Dejadme que lo lave este finde....(que muy inteligente pero todavía hay que lavarlo, que se limpiará solo, eso sí que sería un buen avance)

 

[abcde28]

Gracias Beppu por tus comentarios. Sigo varios canales los temas de Tesla porque me encanta el coche y me encanta estar informado, y al menos para mi necesidad, es demasiado pronto.
Sí que es verdad que el coste total de adquisición (coste inicial + mantenimientos + coste energía + ...) es bastante más barato en un Tesla 3 que en mi nuevo XC40, pero claro no tengo las mismas prestaciones de coche ni de tiempo de repostajes.
Entré por curiosidad a ver la web que sugieres de planificación de ruta, puse para ir de Valladolid a Cádiz, y resulta que no puedo pasar de 110km/h para poder llegar ??
Pensaba que estaba mejor resuelto el tema en España.

Felicidades por tu Tesla y por tu XC40. Disfrútalos y mantennos informados ?

 

[Beppu]

Gracias. Subiré fotos a mi presentación del XC40. Dejadme que lo lave este finde....(que muy inteligente pero todavía hay que lavarlo, que se limpiará solo, eso sí que sería un buen avance)

Me respondo a mí mismo (muy feo), para dejaros el enlace al post de presentación que he subido una fotos del teslita.

https://www.volvo4life.es/threads/presentación.87621/

 

[Beppu]

Gracias Beppu por tus comentarios. Sigo varios canales los temas de Tesla porque me encanta el coche y me encanta estar informado, y al menos para mi necesidad, es demasiado pronto.
Sí que es verdad que el coste total de adquisición (coste inicial + mantenimientos + coste energía + ...) es bastante más barato en un Tesla 3 que en mi nuevo XC40, pero claro no tengo las mismas prestaciones de coche ni de tiempo de repostajes.
Entré por curiosidad a ver la web que sugieres de planificación de ruta, puse para ir de Valladolid a Cádiz, y resulta que no puedo pasar de 110km/h para poder llegar ??
Pensaba que estaba mejor resuelto el tema en España.

Felicidades por tu Tesla y por tu XC40. Disfrútalos y mantennos informados ?

Gracias!!!

La red de Supercharger, siendo de momento la más completa (creo), no es ni por asomo suficiente. Había leído ya que por el sur de España, sobre todo hay carencias. A mi no me ha pasado hasta ahora, pero sí, puede recomendarte ir a 110 km/h un tramo, con el fin de que puedas llegar antes. Y ¿cómo es que llegas antes?, porque no paras a cargar otra vez. Pero si quieres puedes parar otra vez y ya no tienes limitación de velocidad.



Personalmente esta combinación me sigue pareciendo bastante mejorable. Si sales al 100% de casa (posible si cargas en casa), no paras en Tordesillas (parada bastante absurda a 26 km de salir). Y yo en Almaraz cargaría 10 minutos más, que llegarás hasta el 75-80%, para llegar con más carga a Mérida y cargar en esos 10 minutos menos. Así tienes unas dos paradas de 30 minutos, que me parecen razonables en un viajes de 768 KM. Algo así:



Por cierto el consumo que da es bastante alto 201 Wh/km, puede ser por orografia. Mi experiencia a 120-125 km/h es más cercana a los 180-185 Wh/km. Ya dije que era conservador el planificador.

En cualquier caso para sitios con poca cobertura de cargadores, os recomiendo revisar www.electromaps.com en el que aparecen otras redes de cargadores. Sobre todo por buscar carga en destino y también carga en ruta, pero en ese caso filtrar por "carga rápida", que hay pocos pero hay más vida fuera de Tesla, y cada vez más.