El apocalipsis del Diesel otra vez llamando a la puerta ...
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Como odio tener razón siempre:
Los chicos del Papis no dejan acceder al enlace, copipego pantallazo:
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No, a la posible creación de una policía penal para perseguir coches contaminantes, noticía de hoy del País, he quitado el enlace y lo he cambiado por un copypantalla. Lo de los japos es por qué piensan con la cabeza, no con las gónadas. Diesel e hidrógeno y coches eléctricos con baterías justas para el day mode. Queda que inventen lo que todos sabemos y querríamos, el coche eléctrico con batería extra recambiable. No se hace por que no interesa.
Pues no se que decirte. Estoy cansado de ver todos los días coches echando humaredas increíbles por dejadez y falta de mantenimiento de sus propietarios. Y eso lo pagamos todos los que inhalamos el aire.
Ya que las itv no hacen su trabajo, no estaría de más que alguien si lo hiciera.
+1
Las ITVs son muy mejorables. Para empezar, haya los 4 años no es necesario pasar la primera... ¿¿??... En mi caso, hago poco más de 20.000 km / año, es decir, me presentaré en la primera ITV con unos 80.000 km otros llegarían a la primera con 240.000 km. ¿Estarán todos los vehículos en el mismo estado tras 4 años?
Un mejor control sería obligar a pasar ITV igual que se pasan las revisiones del fabricante: cada ciertos kms o tiempo. Por ejemplo: 30.000 km o un año (es pura casualidad esas cifras). Pagaríamos más. Si, pero los vehículos estarían mas controlados. Es más lógico, el que hace más kilómetros sufre más desgaste y requiere más control y más mantenimiento.
Y esa "policía" que persigue coches contaminantes... estoy a favor. Si nosotros somos capaces de verlos por la cantidad de humo, o el color u olor, un guardia también puede. Solución, notificación y cita en la ITV para revisión de humos en el plazo de 1 semana. Si te pasas de humos, multa, a solucionarlo, retirada del permiso de circulación, y a volver a la ITV. Sino te pasas, pues nada.
Y ya puestos... aprovechamos... el impuesto de circulación... otra cosa que podría depender de la cantidad de kilómetros que hagamos. Por ejemplo, a 0,005€/km pagaríamos 5€ cada 1000km, en mi caso 100€ por 20.000km que hago en un año. ¿No es más lógico? El que más kilómetros hace, más desgaste de carreteras genera.
Ala, polémica servida.
Sería más justo, pero mucho más difícil de controlar y más farragoso administrativamente hablando.
Eso, sin contar que a muchos se les ocurriría la idea de afeitar kilómetros para eludir todo esto.
La verdad es que se ve por ahí cada coche que madre mía. Mi pareja y lo decimos un montón de veces: Y eso pasa la ITV? Que manda huevo que me pusieron una falta leve y refunfuñando porque se estaba pelando la pintura naranja que envuelve a la bombilla intermitente. Que funcionaba, y estaba naranja aun, pero al parecer no lo suficientemente naranja, y que después de vean coches así circulando.
En Irlanda en la iTV tienes que llevar el coche vacío de trastos, ni en el maletero, limpio, y se valora el estado del interior.
Lo del intermitente sin pintura naranja lo sufrí en mis carnes también, como lo vieron, espero que los de faros led chinos lo vean también.
El tema del impuesto de circulación tiene solución fácil, se mete dentro de la gasolina y no hay quien se libre. Además de ser justo desde el punto de vista de kilometros, también lo sería desde el punto de vista de motores más contaminantes, normalmente más gastones y se pagaría en la zona donde se utiliza de verdad y no donde esta el coche registrado para pagar menos. Pero ya sabemos lo que pasa cuando se suben los impuestos a la gasolina... (Y quien dice gasolina dice diesel también)
Yo creo que sería muy fácil. Obligación de pasar por ITV cada X kms o un año, igual que las revisiones. No se salvaría nadie. Luego la GC no te tiene ni que parar. Solo tiene que meter tu matrícula, y si no es ok, te paran y receta.
Ya lo hacen con los camiones: se ponen detrás, y descargan en remoto los datos del tacografo, comprueban los seguros y la ITV de tractora y remolque y si hace falta te paran. Conozco gente que les ha pasado.
Desde que hay Submarinos .... los motores diesel se emplean en superficie para cargar las baterias por la noche. Luego aparecieron los submarinos de propulsion nuclear.
Incluso hay hibridos de Gasoil con Gas que se mezcla con el aire y funcionan con menos emisiones y consumo. Pero que estan prohibidos Administrativamente.
Ahí creo que está la clave, el antiguo parque movil. Incentiva a la gente para que cambie su diesel antiguo contaminante por nuevos que contaminan mucho menos. No nos intenteis meter coches electricos, caros, sin autonomia e inciertos, que la gente dice, joder aguanto todo lo que pueda mi cacharro hasta que tenga claro por donde va a salir esto.
Exacto, todo el ecologismo se articula políticamente desde la prohibición y los impuestos desincentivantes. Casi nadie opta por la estimulación a emplear otros medios de transporte más limpios, y lo poco que hay es para coches difíciles de comprar. No sería mejor cambiar un diésel con 20 años por uno a gas de 5 que mantener el diésel?
Si a eso le sumas la incertidumbre que crean acerca del futuro automovilístico ...
Son dos temas diferentes:
- Cambiar un diésel de 20 años.
- Mantener el diésel.
Y sobre cambiar un diésel de 20 años, pues opino que tirar a la basura un vehículo que (según los kms que lleve y el mantenimiento recibido) aun le queda vida útil (y por tanto fabricar uno nuevo) es tan contaminante o mas que fabricar uno nuevo. La solución ideal, para mi, seria actualizar ese vehículo con un nuevo sistema de propulsión mas eficiente y menos contaminante. La ley lo permite (véase el manual de reformas). Se puede cambiar el motor por uno mas moderno, transformándolo en híbrido a gas o eléctrico, o transformándolo en eléctrico. Todo eso se puede hacer, y quien mejor podría promoverlo, serian los propios fabricantes que tienen la tecnología y los medios para hacerlo. Pero no quieren. Así que descartado esto, nos queda tirar ese diésel de 20 años y cambiarlo por cualquier otro vehículo ( diésel, gasolina, GNC, híbrido,...) mas nuevo, mas moderno y menos contaminante.
Pero... ¿que pasa con los gasolina con 20 años? ¿esos no contaminan también?