VCT. Vídeo.
- Iniciador del tema SirRoyRogers
- Fecha de inicio
Sí, tras varias conclusiones de pruebas en los nuevos motores de mazda y parece ser que en este de infiniti, la conclusión que saco es que son motores ahorradores muy puntualmente, en circunstancias especiales y si eres capaz de conducirlo de una cierta manera. En la práctica cotidiana las cifras son similares a otros, por lo tanto. ¿para eso tanto ruido?
No entiendo en los últimos años esta política de bajos consumos, ni el la bajada de cilindradas y cilindros y tampoco en estas nuevas fórmulas que se están dando. Si lo importante que se exige es no contaminar y para eso ya han puesto filtros...¿qué busca esta gente?
No entiendo en los últimos años esta política de bajos consumos, ni el la bajada de cilindradas y cilindros y tampoco en estas nuevas fórmulas que se están dando. Si lo importante que se exige es no contaminar y para eso ya han puesto filtros...¿qué busca esta gente?
V4L
Miembro Master
Pues no te puedes hace la idea de la cantidad de gente que conozco obsesionada con el consumo del coche. Y digo obsesionada porque van al 0.2 litros de ahora a los 100Km. Compañeros que cuando vienen de viaje me dicen que han conseguido una media de 4.3 litros, a cuanto? pues a 100Km/h por autopista.
Para ese tipo de gente están pensado esos coches. Para mi seguro que no
Yo también soy un obseso de los consumos y saco medias realmente bajas. Pero cuando tienes que circular por ciudad o te metes en un atasco, este motor no te va a dar medias más bajas que otros ni aunque lo intentes (cosa harto difícil en esas condiciones que digo). Otra cosa es que inventen un motor que gaste menos en todas las condiciones posibles, eso sí sería realmente algo interesante.
Siempre hay obsesiones... en el mundillo racing están los obsesos de quitar peso a costa de perder confort. Le quitan peso al coche sacando los asientos traseros, climatizador, paneles del interior, etc, etc... dejan el coche vaciado vaciado para ahorrar unos cuantos kilos dejando un vehículo la mar de incómodo.
Y en la obsesión por el consumo se circula a punta de gas, cambiando a bajas vueltas, yendo siempre en marchas largas, pero muchas veces a costa de: generar más carbonilla por impedir que el motor respire y sople con fuerza, generar averías por infrautilización del motor (cuya apertura, cruce, etc está diseñada para optimizar el comportamiento en un rango amplio de revoluciones y no solamente a bajas vueltas), llevar una marcha aveces incorrecta que impide aprovechar el Par del motor en una recuperación imprevista o una emergencia donde haga falta Par rápidamente, o no disfrutar de la potencia real del motor en viajes, subidas, adelantamientos, etc.
Nadie se hace rico por ahorrar 0,5L o 1L cada 100km... y sin embargo sí que perjudicamos nuestra mecánica por infrautilización.
Y en la obsesión por el consumo se circula a punta de gas, cambiando a bajas vueltas, yendo siempre en marchas largas, pero muchas veces a costa de: generar más carbonilla por impedir que el motor respire y sople con fuerza, generar averías por infrautilización del motor (cuya apertura, cruce, etc está diseñada para optimizar el comportamiento en un rango amplio de revoluciones y no solamente a bajas vueltas), llevar una marcha aveces incorrecta que impide aprovechar el Par del motor en una recuperación imprevista o una emergencia donde haga falta Par rápidamente, o no disfrutar de la potencia real del motor en viajes, subidas, adelantamientos, etc.
Nadie se hace rico por ahorrar 0,5L o 1L cada 100km... y sin embargo sí que perjudicamos nuestra mecánica por infrautilización.